DE3048384A1

DE3048384A1 - "weichenbauelement fuer eine haengefoerdereinrichtung"

Info

Publication number: DE3048384A1
Application number: DE19803048384
Authority: DE
Inventors: Franz 8891 Hilgertshausen Fottner
Original assignee: Veit KG Bekleidungstechnik & Co GmbH; VEIT KG BEKLEIDUNGSTECHNIK; Veit Kg Bekleidungstechnik & Co 8910 Landsberg GmbH
Current assignee: WF Logistik GmbH
Priority date: 1980-12-22
Filing date: 1980-12-22
Publication date: 1982-07-01
Also published as: DE3048384C2; FR2496726A1; FR2496726B1; US4457235A

Description

Veit KG Bekleidungstechnik Y. München, den 22. DEZ. 1980

P 806/Vt

Rudolf-Diesel-Str. 3

8910 Landsberg/ Lech

Vveichenbauelement für eine Hängefördereinrichtung

Die Srfindung bezieht sich auf ein Weichenbauelement für eine als Baukastensystem konzipierte Hängeför-5 dereinrichtung mit über Abstandselementen an der Unterseite von Tragrohren befestigten Laufschienen für mit V-förmig angeordneten Rollenpaaren ausgerüstete Trolleyhaken, bestehend aus einer Tragrohrkonstruktion zweier winkelig zueinander ausgerichteten, eine Querversteifung aufweisenden Tragrohrabschnitten, bei dem an der Tragrohrkonstruktion außer den festen Laufschienen-Anschlußabschnitten die V/eichenzungen darstellenden beweglichen Lauf schienenabschnitte in Drehlagern gehaltert und für ihre gemeinsame Betätigung in Abhängigkeit einer Weichenumstellung über ein Hebelwerk miteinander verkoppelt sind.

Fördereinrichtungen für die innerbetriebliche Hnngeförde- * rung, insbesondere in der Bekleidungsindustrie, sind beispielsweise durch die DE-OS 1940256 bekannt. Ihre Anpassungsfähigkeit hinsichtlich des Ein-, Auf- und Umbaus an die in der Regel vorgegebenen Räumlichkeiten wird durch, eine Ausführung in Form eines Baukastensystems mit geraden und gekrümmten an Tragrohren befestigten Laufschienenabschnitten und speziellen Bauelementen wie Weichen, Kreuzungen und dgl. mehr ermöglicht. Das Schienensystem kann dabei wahlweise mit Hilfe von Bodenständern in einer sich selbst tragenden Leichtbauweise erstellt oder aber an einer Deckenaufhängung befestigt werden.

—2—

ORIGINAL INSPECTED

Wie die Praxis zeigt, ergeben sich im Zusammenhang mit Weichenbauelementen mitunter Schwierigkeiten bei der Montage eines solchen Fördersysteme, wenn beispielsweise der verfügbare Deckenabstand sehr klein gehalten werden muß, bzw. die verfügbare Deckenaufhängung die Bewegung des Hebelwerks in Abhängigkeit einer Weichenumstellung behindert. In solchen Fällen sind dann spezielle Lösungen in Form von Sonderanfertigungen erforderlich, die erhebliche zusätzliche Aufwendungen an Kosten und Montagezeit erforderlich machen. 10

Der Srf indung- liegt die Aufgabe zugrunde,-für eine

^ als Baukastensystem konzipierte Hängefördereinrichtung ein Weichenba\ieleraent anzugeben, das die bei bekannten Weichenbauelementen dieser Art bisher vorhandenen geschilderten

'15 Schwierigkeiten vermeidet und selbst dann noch einsetzbar ist, wenn der Deckenabstand gegen Null geht.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Raumbedarf des Hebelwerks dadurch auf den von den Tragrohrabschnitten einschließlich der Laufschienenabschnitte und der Querversteifung begrenzten Totraum beschränkt ist, daß das Hebelwerk jeweils in Nähe der an einem Ende in einem Drehlager gehalterten beweglichen Laufschienenabschnitte angreift.
5

Der Erfindung- liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die universelle Anwendung eines Weichenbauelementes, für eine Hängefördereinrichtung nur dann gegeben ist, wenn das Hebelwerk für die Betätigung der Weichenzungen keinen zusätzlichen über den genannten Totraum hinausgehenden Raum erfordert. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung wurde es möglich, die Hebelbewegung in Abhängigkeit einer Weichenumstellung und damit die Gestängelänge so klein zu halten, daß das Hebelwerk mit dem durch das Weichenbauelement vorgegebenen Totraura zwischen den Tragrohi'abschnitten und der Querversteifung auskommt.

ORIGINAL INSPECTHD -3-

ie-

Besonders vorteilhaft gestalten sich die Verhältnisse dann, wenn die Drohlapjeraurjbi ldung und -anordnung für eine Dreh-Klappbewegung der beweglichen Laufschienenabschnitte beim übergang von der einen in die andere Weichenstellung gestaltet ist. Hierdurch wird nämlich zusätzlich der Bewegungsraum für die beweglichen Laufzeitabschnitte ebenfalls minimiert und zwar So₁ daß die freien Enden der Weichenzungen den durch die Tragrohrabschnitte mit den daran befestigten Laufschienen gegebenen Höhenspielraum nicht überschreiten.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Drehlager für den gebogenen beweglichen Laufschienenabschnitt an der Querversteifung angebracht und hierbei die Bogenlänge des gebogenen und die Länge des geraden beweglichen LaufSchienenabschnitts nur geringfügig größer gewählt, als der bei einer Wagen- oder Zugbildung vorgegebene gegenseitige Abstand aufeinanderfolgender Trolleyhaken. Die Stabilität des gebogenen beweglichen LaufSchienenabschnitts der Weiche läßt sich dadurch wesentlich gegenüber einer Befestigung des Drehlagers an einem der beiden Tragrohrabschnitte verbessern.

Besonders zweckmäßig ist es in diesem Zusammenhang, wenn die beiden Tragrohrabschnitte der Tragrohrkonsteuktion miteinander einen rechten Winkel einschließen und die Bogenlänge des gebogenen beweglichen Laufschienenabschnitts einem Achtel eines Kreisbogens entspricht. Hierdurch wird nämlich erreicht, daß ein solches Weichenbauelement unter Beibehaltung seiner Grundkonstruktion wahlweise als 90° oder als 4-5 -Weiche eingesetzt werden kann.

In vielen Anwendungsfällen soll das im Schienenverband angeordnete Weichenbauelement eine Vorzugsweichensteilung aufweisen. Hierzu ist es sinnvoll, das Hebelwerk über ein die Normalweichenstellung festlegendes federndes Element

ORlGiNAL INSPECTED

gegen die Tragrohrkonstruktion zu verspannen. Diese Verspannung gegen die Tragrohrkonstruktion über ein federndes Element gibt die Möglichkeit für eine Feinjustierung dadurch, daß der Angriffspunkt des federnden Elements am Hebelwerk im Sinne einer Feinjustierung verstellbar bzw. wählbar ausgeführt wird. Diesem Sachverhalt kommt insbesondere dann Bedeutung zu, wenn von der bereits erwähnten Drehlagerausbildung und -anordnung für eine Dreh-Klappbewegung der beweglichen Laufschienenabschnitte beim Übergang von der einen in die andere Weichenstellung Gebrauch gemacht wird.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung/iiette— rung sind in den Ansprüchen 7 und 8 angegeben.
.

Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen soll die Erf i ndun g i m folgenden noch näher erläutert werden.

In der Zeichnung bedeuten:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Weichenbauelementes in Aufsicht

Fig. 2 eine Fig.1 entsprechende schematische Darstellung

eines Weichenbauelementes in Seitenansicht

Fig. 3 eine erste Ausführungsform eines Weichenbauele-30

mentes in Gestalt einer 90°-Weiche

Fig. 4 eine zweite Ausführungsform eines Weichenbauelementes in Gestalt einer 4-5 -Weiche

Wie die Schemadarstellung nach Fig. 1 zeigt, besteht das Weichenbauelement im wesentlichen aus zwei Tragrohrabschnitten 1 und 2, die in einem rechten Winkel über das

inspected

Rohrverbindungsstück 3 hinweg zusammengefügt und durch die Querversteifung 4 eine in sich stabile Konstruktionseinheit bilden. Die die beiden freien Enden der Tragrohrabschnitte 1 und 2 über die Querversteifung 4- hinweg verbindende Linie 5 deutet das gekrümmte wenigstens teilweise be wegliche Laufschienenstück an, das jeder Weiche zu eigen ist und im Zusammenhang mit dem Stellmechanismus wahlweise die Fahrtrichtung der Trolleyhaken in Achsrichtung eines der beiden Tragrohrabschnitte oder aber in einem Übergang von einer Bewegungsrichtung in Achsrichtung eines der beiden Tragrohrabschnitte in die Achsrichtung des jeweils anderen Tragrohrabschnittes längs der Linie- 5 ermöglicht. .

Die der Fig. 1 entsprechende schematische Darstellung einer Seitenansicht nach Fig. 2 zeigt, daß an der Unterseite der Tragrohrabschnitte 1 und 2 über Abstandshalter 6 die Lauf schienenabschnitte 7. befestigt sind, auf denen die in den Figuren nicht dargestellten Trolleyhaken mit ihren Laufrollen gleiten.

Wie die Fig. 1 und 2 weiterhin zeigen, ist der von den beiden Tragrohrabschnitten 1 und 2 und der Querverstei— fung 4- eingeschlossene Totraum 8 mit der Höhe H schraffiert dargestellt. Gemäß der Erfindung/ wird dieser Totraum für die Unterbringung des für die Weichenfunktion erforderlichen Hebelwerks einschließlich .seines Stell mechanismus ausgenutzt und dadurch die universelle Verwendbarkeit dieses Weichenbauelements auch unter schwierigsten Montage- und Raumbedingungen ermöglicht.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel für ein solches Weichenbauelement ist der Stellmechanismus für eine halbautomatische Funktion der Weiche bei Einlauf eines Trolleys in Achsrichtung des Tragrohr-

-6-

abschnitts 1 in den gekrümmten festen Laufschienenabschnxtt 5a ausgelegt. Die Normalstellung der beweglichen Laufzeitabschnitte, und zwar des gekrümmten beweglichen LaufZeitabschnitts 5b und des geraden beweglichen Laufzeitabschnitts 9b sind in Fig. 3 in ausgezogener Linie dargestellt. Danach fluchtet der gerade bewegliche Lauf schienenabschnitt 9b unterhalb des Tragrohrabschnitts 2 mit den hier angeordneten feststehenden geraden Laufschienenabschnitten 9a und 9a¹· Der gekrümmte bewegliche Laufschienenabschnitt 5b ragt nach innen schräg nach oben. Der gerade bewegliche Laufschienenabschnitt 9b ist an seinem hinteren Ende in einem am Tragrohrabschnitt 2 befestigten Drehlager 10 gehaltert. In gleicher Weise ist der gekrümmte bewegliche Laufschienenabschnitt 5b an seinem hinteren Ende in einem an der Querversteifung 4 befestigten Drehlager 11 gehaltert.

In unmittelbarer Nähe des Drehlagers 10 ist der bewegliche gerade Laufschienenabschnitt 9b über einen Abstandshalter 6¹ mit einer Hebelplatte 12 verbunden, an der in einem ■ Kugelgelenkkopf 13 eine Verbindungsstange 14 angreift, die an ihrem anderen Ende ebenfalls in unmittelbarer Nähe des Drehlagers 11 an einem Haltesteg 5c starr befestigt ist, der seinerseits über Abstandshalter 6 mit dem gekrümmten beweglichen Laufschienenabschnxtt 5b verbunden ist.

Die in Fig. 3 in ausgezogener Linie dargestellte Normalweichen st ellung wird durch ein federndes Element, und zwar eine Zugfeder 16, erzwungen, die an der Verbindungsstange 14 angreift und gegen die Querversteifung 4 verspannt ist. Die Verbindungsstange 14 trägt in einem Gewinde eine von der Zugfeder 16 verdeckte Schraubenmutter, die dem Endhaken der.Zugfeder 16 auf Seiten der Verbindungsstange 14 als Anschlag dient. Durch Verdrehen der Schraubenmutter läßt sich auf diese Weise im Sinne einer Fein-

-7-

ORlGINAL INSPECTED

justierung der Angriffspunkt der Zugfeder 16 längs der Verbindungsstange 14 in gewissen Grenzen einstellen.

Wie Fig. 3 ferner zeigt, ist am freien Ende der Hebelplatte 12 eine Hebelstange 15 starr angeordnet, die über ein nicht sichtbares Drehlager 16 hinweg mit einem hierzu winkelig angeordneten Stellhebel 17 verbunden ist. Beim Einlauf eines Trolleys in den feststehenden gekrümmten Laufschienenabschnitt 5a wird der Stellhebel 17 über sein freies Ende hinweg vom Trolley in Pfeilrichtung bewegt und dadurch das Umstellen der Weiche von ihrer Normallage in ihre Arbeitslage herbeigeführt. Dabei senkt sich der gekrümmte bewegliche Laufschienenabschnitt ^b schräg nach unten zum feststehenden geraden Laufschienenabschnitt 9a¹ , · während der gerade bewegliche Laufschienenabschnitt 9b nach rückwärts schräg nach oben wegbewegt wird. Die Weichenstellung in Arbeitslage der beweglichen Laufschienenabschnitte ist in Fig. 3 in unterbrochener Linie eingetragen.

Am Tragrohrabschnitt 1 ist innerhalb des von den Tragrohrabschnitten und der Querversteifung 4 gebildeten Raumes ein Gegenlager 18 für eine in unterbrochener Linie in Fig. 3 dargestellte Zugfeder 16' vorgesehen. Bei Verspannen der Verbindungsstange 14 über die Zugfeder 16' gegen den Tragrohrabschnitt 1 und entsprechende Ausrichtung des Stellhebels 17 entsprechend dem in unterbrochener Linie dargestellten Stellhebel 17' kann .die in Fig. 3 dargestellte Normalweichstellung mit der in unterbrochener Linie dargestellten Arbeitsstellung vertauscht werden und auf diese Weise die Funktion der Weiche halbautomatisch für einen Einlauf eines Trolleys in Achsrichtung des Tragrohrabschnitts 2 verwirklicht werden. Die Zugfeder 16 entfällt in diesem Falle natürlich.

-8-

ORIGINAL INSPECTED

ΑΛ .

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel einer 9O°-Weiche entspricht das gekrümrate bewegliche Laufschienenstück 5b gerade einem Achtel eines Kreisbogens. Hierdurch wird es möglich, bei nur geringfügiger Veränderung diesen Weichentypus wahlweise für eine 4-5°- oder eine 90 '..'eiche einzusetzen. Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel zeigt Fig. 4-, Der Tragrohrabschnitt 1 ist hier obei>halb der Querversteifung 4- gekürzt und dort über ein Verbindungsrohrstück 19 mit einem parallel z\ir Achsrichtung der Querversteifung 4- geführten weiteren Tragrohrabschnitt 20 verbunden. Anstelle des gekrümmten feststehenden Laufschienenabschnitts ^a. nach Fig. 3 tritt hier ein feststehendes gerades Laufschienenstück 21.

Um die möglichen Varianten eines solchen Weichenbauelementes noch etwas zu verdeutlichen, ist die 4-5 -Weiche nach Fig. 4- anstelle mit einem halbautomatischen Stellmechanismus mit einem Antrieb versehen, der es ermöglicht, die gewünschte Weichenstellung fernzusteuern. Der Antrieb 22 ist am Tragrohrabschnitt 1 auf der ein Gegenlager darstellenden Halteplatte 18' befestigt und betätigt die V/eiche über ein Stellglied 23 hinweg, das am freien Ende der Hebelplatte 12' in einem Kugelgelenk- . kopf 24- gehaltert ist. Um auch hier eine Feinjustierung zu ermöglichen, ist die Verbindungsstange 14- nach Fig.3 in zwei Verbindungsstangenabschnitte 14-a und 14-b unterteilt, die miteinander über eine Gewindehülse 14-c in ihrer Gesamtlänge verstellbar miteinander vereinigt sind. Weiterhin läßt Fig. 4- erkennen, daß der gekrümmte bewegliche Laufschienenabschnitt ^b in der Mitte einen winkelartigen Aufsatz 5c aufweist, der in der in unterbrochener Linie dargestellten Arbeitsstellung sich gegen die Querversteifung 4- abstützt und auf diese Weise der Stabilisierung des gekrümmten beweglichen Lauf-Schienenabschnitts 5"b in der ArbeitsstellunR der Weiche dient. _q_

8 Ansprüche

4- Figuren , ^"

, ' ORIGINAL INSPECTED

Claims

304838/.

8. Weichenbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet , daß das Hebelwerk (12, 14-, 14a, b, c) einen Stellmechanismus (15, 16, 17, 17', 22, 23) mit einem an der Tragrohrkonstruktion vorhandenen Gegenlager (18, 18') mit umfaßt.

ORIGINAL INSPECTED