DE2941755C2

DE2941755C2 - Abdeckung für Montagegruben

Info

Publication number: DE2941755C2
Application number: DE2941755A
Authority: DE
Inventors: Anton 8950 Kaufbeuren Eyerle
Original assignee: Rhein-Bayern Fahrzeugbau & Co Kg 8950 Kaufbeuren De GmbH
Current assignee: Rhein-Bayern Fahrzeugbau & Co Kg 8950 Kaufbeuren De GmbH
Priority date: 1979-10-16
Filing date: 1979-10-16
Publication date: 1983-01-20
Also published as: AT376746B; BE880563A; SE7910173L; SE432626B; GB2060754A; IT7983501A0; FR2467943B1; ATA721779A; IT1126166B; CH644426A5; GB2060754B; NL7909053A; DE2941755A1; JPS5664069A; FR2467943A1

Description

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Aus der DE-OS 26 46 395 ist eine Abdeckung für Montagegruben bekannt, die aus einem Traggliederband besteht, welches auf Führungsschienen an den oberen Horizontalrändern der Grube aufliegt und mittels einer Antriebseinrichtung in entgegengesetzten Richtungen motorisch bewegt werden kann. Die Traggliede·" sind notwendigerweise langer als die lichte Grubenweite, weswegen am Grubenende für die vertikale Abwärtsbahn der Traggiieder die lichte Weite der Grube vergrößert werden muß. Dies ist jedoch bei vorhandenen Montagegruben, die nachträglich mit der Gliederbandabdeckung ausgerüstet Werden sollen, nicht möglich.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Abdeckung so auszubilden, daß sie auch für vorhandene Moniagegru^

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65 ben konstanter Breite geeignet ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die Tragglieder schieben sich daher zusammen, erhalten also eine geringere Breite, wenn sie die horizontalen Führungsschienen verlassen und in den Bereich der vertikalen Führungsbahnen einlaufen. Damit ist es möglich, die neuartige Abdeckung in vorhandene Montagegruben mit konstanter Breite auch nachträglich einzubauen, ohne an der Grube maßgebliche Änderungen vornehmen zu müssen.

Vorzugsweise ist zwischen jeder horizontaien Führungsschiene und einer vertikalen Führungsbahn eine Übergangsrampe eingebaut, derart, daß sich der lichte Abstand zwischen beiden Übergangsrampen stetig vom Abstand zwischen den Vertikalflächen der Führungsschienen bis zum geringeren Abstand zwischen den Führungsbahnen verringert.

Eine weitere Ausgestaltung besteht noch darin, daß beide Enden des Traggliederbandes mit je einer motorischen Antriebseinrichtung verbunden sind, so daß das Traggliederband an einem Grubenende aufgewickelt werden kann und somit bei geöffneter Grube raumsparend untergebracht werden kann.

Anhand der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise näher erläutert. Es zeigt

Fig.) eine perspektivische Ansicht einer Grubenabdeckung,

F i g. 2 eine perspektivische Ansicht eines teleskopartigen Traggliedes und

F i g. 3 bis 5 Schnittdarstellungen durch die Grube längs der Linien A-A. B-Bund C-C

Die Grube 10 hat eine konstante Breite, die in Fi g. 3 mit 12 bezeichnet ist. An den beiden oberen Längsrändern sind im Querschnitt L-förmige Führungsschienen 14, 16 mindestens zum Teil, vorzugsweise jedoch mit dem Werkstattboden bündig eingelassen. Ein Traggliederband 18 besteht aus einer Anzahl gelenkig miteinander verbundener Tragglieder 20, die teleskopartig ausgebildet sind und je aus einem Mittelabschnitt 22 und zwei von entgegengesetzten Seilen eingeschobenen Endabschnitten 24,26 bestehen, die an den einander zugewandten Seiten Stirnflächen haben, zwischen denen sich eine Druckfeder 28 abstützt. Die äußeren Stirnseiten der Endabschnittf 24, 26 sind offen und zwischen Oberwand und bnterwand ist eine Achse für eine drehbare Laufrolle 30 befestigt, die stirnseitig aus dem Endabschnitt 24 bzw. 26 vorsteht.

Am Grubenende sind vertikale Führungsbahnen 32 in Form von dünnwandigen Platten (vgl. F i g. 5) an den Grubenwänden befestigt. Zwischen den Führungsbahnen 32 für das Gliederband 18 herrscht etwa der Abstand 12 (Fig. 3), während zwischen den Vertikal· schenkein der Führungsschienen 14, 16 der größere Abstand 11 besteht, so daß die Tragglieder 20 teleskopartig ausgezogen sind, wenn sie auf den Schienen 14, 16 liegen und auf eine geringere Breite zusammengeschoben sind, wenn sie sich zwischen den Vertikalbahnen 32 erstrecken.

Übergangsrampen 34. die aus einem gebogenen L-Profil 36 und einem etwa keilförmigen Füllstück 38 bestehen, stellen einen stufenfreien Übergang zwischen den Führungsschienen 14, 16 und den Führungsbahnen 32 her. Am Ende der Rampen 34 ist eine Umlenkwalze 40 drehbar gelagert, welche die Tragglieder abstützt, so daß ab diesem Bereich Aüflageschenkel für die Trägglieder entfallen.

An dem, in Öffnungsrichtung 42 der Abdeckung

gesehen, hinteren Grihenende ist unterhalb der Umlenkwalze 40 eine Aufwickeltrommel 44 für das Traggliederband motorisch antreibbar in Verlängerungen der Bahnplatten 32 drehbar gelagert Das andere Ende des Traggliederbandes ist über Zugketten 46 und Umlenkrollen 48 mittels einer eigenen Antriebseinrichtung verbunden, um das Traggliederband in Richtung des Pfeiles 50 zu ziehen, wenn die Grube geschlossen werdensoll.

Abweichend von der dargestellten Ausführung können die an beiden Enden des Traggliederbandes 18 vorgesehenen Ketten miteinander zu einer endloser* Anordnung verbunden werden, die mittels eines einzigen, in entgegengesetzten Richtungen antreibbaren Motors bewegt werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Abdeckung für Montagegruben tn Werks'-.itien, bestehend aus einer Reihe paralleler, gelenkig miteinander verbundener Tragglieder, die jeweils an ihren Enden auf, an den Grubenlängsrändern angeordneten horizontalen Führungsschienen längsverschiebbar geführt sind und mit mindestens einem Antriebsmotor für das Gliederband, dadurch gekennzeichnet, daß sich an die horizontalen iq Führungsschienen (14, 16) an einem Grubenende vertikale Führungsbahnen (32) anschließen, deren gegenseitiger Abstand (12) geringer als der Abstand (11) zwischen Vertikalflächen der horizontalen Führungsschienen (14,16) ist, und daß die Tragglieder (20) teleskopartig zusammenschiebbar ausgebildet sind.

2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem stirnseitigen Ende jedes Traggliedes (20) eine teilweise vorstehende drehbare Rolle (3OJ -;ingebaut ist.

3. Abdeckung nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß jedes Tragglied (20) aus einem Mittelabschnitt (22) und zwei von entgegengesetzten Seiten eingeschobenen Endabschnitten (24, 26) ₂s besteht, zwischen denen eine Druckfeder (28) eingebaut ist.

4. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeder horizontalen Führungsschiene (14, 16) und einer vertikalen Führungsbahn (32) eine Übergangsrampe (34) eingebai't Ist, und daß sich der lichte Abstand zwischen beiden Übergangsrampen stetig vom Abstand (11) zwische.i den /ertikalflächen der horizontalen Führungsschienen (£4, 16) bis zum geringeren Abstand (12) zwische- den Führungsbahnen (32) verringert.

5. Abdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergangsrampen (34) aus gebogenen oder schräg gestellten L-Profilen (36) bestehen.

6. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Führungsbahnen (32) aus ebenen Platten bestehen.

7. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß beide Enden des Traggliederbandes (18) über Zugketten (46) oder dergl. mit je einer motorischen Antriebseinrichtung verbunden sind.