DE2908380A1 - Fahrzeug zum transportieren, wassern und aufnehmen von schwimmbrueckenpontons - Google Patents
Fahrzeug zum transportieren, wassern und aufnehmen von schwimmbrueckenpontonsInfo
- Publication number
- DE2908380A1 DE2908380A1 DE19792908380 DE2908380A DE2908380A1 DE 2908380 A1 DE2908380 A1 DE 2908380A1 DE 19792908380 DE19792908380 DE 19792908380 DE 2908380 A DE2908380 A DE 2908380A DE 2908380 A1 DE2908380 A1 DE 2908380A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle according
- vehicle
- bridge
- loading
- pontoons
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges
- E01D15/22—Floating bridges, e.g. pontoon bridges designed as, or mounted on, vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
2308380
PATENTANWÄLTE
I)IPLu-ING. W. GOLLWITZER · DIPL.-IXG. F. V.*. MOLL·
6740 LANDAU/PFALZ · !,ANGSTRASSE 5
POSTFACH 2080 · TELEFON 06341/87000, 6035 · TELEX 0453S3S
POSTSCHECK LUDVTIGSHAFEN 27 562-676 · DEUTSCHE BAKK LANDAU 0215400 (BLZ 548 700 93)
-/Z- 2. März 1979
Mr.
Eisenwerke Kaiserslautern Göppner GmbH, Kaiserslautern/Pfalz
"Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von
Schwimmbrückenpontons"
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Transportieren,
Wassern ur.d Aufnehmen von Schwimmbrückenpontons.
Schwimmbrücke!! bestehen aus einer Vielzahl miteinander
verbundener schwimmfähiger Einheiten, die in irgendeiner Weise :.r:i~- den beiden gegenüberliegenden Ufern des zu
überbrückenden Wasserlaufes über Brückenköpfe verbunden sind= Es können dabei zwei grundsätzlich unterschiedliche
Schwimmbrückensysterne unterschieden werden. Zum einen gibt
es Schwimmbrückenfahrzeuge, die jedes für sich vollkommen autark ausgerüstet sind und sowohl auf dem Lande, als auch
im Wasser mit entsprechenden Antrieben voll manövrierfähig sind. Das andere System sieht Schwimmpontons vor, die auf
030030/0472
entsprechenden Lastfahrzeugen an die Einsatzstelle herangebracht werden, dort zu Wasser gelassen werden und durch
Bugsierboote in ihre Einsatzstellung verbracht werden.
Dem ersten System liegt die Überlegung zugrunde, daß
es notwendig sein kann, Schwimmbrücken möglichst schnell fertigzustellen. Das zweite System geht davon aus, daß der
Einsatz höchst entwickelter autarker Schwimmbrückenfahrzeuge für Schwimmbrücken, die längere Zeit an Ort und Stelle
verbleiben sollen, zu aufwendig ist. Dafür wird in Kauf genommen, daß es neben den eigentlichen Schwimmbrückenpontons
des Einsatzes von Bugsierbooten bedarf und daß diese ganzen Brückengerätschaften mit entsprechenden Spezialfahrzeugen
herangeschafft werden müssen, die nach Aufbau der Brücke ohne weitere Aufgabe bleiben.
Ein höchstentwickeltes Schwimmbrückenfahrzeug der ersten Art ist z.B. in der deutschen Patentschrift 1 262
beschrieben. Ein Transportfahrzeug samt Brückenponton zur Ausbildung des zweiten Brückensystems ist beispielsweise in
der deutschen Auslegeschrift 1 966 374 beschrieben.
Die sehr differenzierten Aufgaben und Einsatzmöglichkeiten
für solche Schwimmbrücken haben jedoch zu der Erkenntnis geführt, daß die beschriebenen Systeme für alle
denkbaren Fälle nicht ausreichen. Es wurde schon gesagt, daß mit hochtechnisierten Spezialfahrzeugen ein möglichst
schneller Brückenschlag ermöglicht wird, daß aber diese Fahrzeuge bei längerer Aufrechterhaltung der Brücke zum
einen zu aufwendig sind, zum anderen besonders anfällig für Ausfallerscheinungen an ihren sodann nicht genützten technischen
Aggregaten sind. Es wäre also zu überlegen, ob nicht auch bei entsprechender Enttechnisierung Brückenteile konzepiert
werden können, die zwar nicht mehr allen Anforde-
030036/0472
rungen, die an die hochentwickelten autarken Brückenfahrzeuge gestellt werden erfüllen, die aber eher für längeren
Verbleib in einem Brückenverbund geeignet sind, da sie nicht soviel technische Aggregate aufweisen, die einer
dauernden Überprüfung und Wartung bedürfen.
Andererseits können diedoenfalls vorstehend erläuterten
reinen Pontonbrücken vielen Anforderungen nicht genügen, da die Pontons ohne eigenen Wasserantrieb sind und es
demgemäß zum Aufbau einer Schwimmbrücke weiterer Gerätschaften bedarf, nämlich der Bugsierboote, wobei davon ausgegangen
werden kann, daß auf etwa fünf Transportfahrzeuge zum Transport von Brückenelementen drei Transportfahrzeuge
zur Bewegung der Bugsierboote auf dem Lande benötigt werden. Diese Transportfahrzeuge müssen sich selbstverständlich
entsprechend ihrer unterschiedlichen Last auch in ihrer speziellen Ausgestaltung unterscheiden. Außerdem sind diese
Transportfahrzeuge nach Aufbau der Brücke ohne weitere Aufgabe. Sie können für keine anderen Zwecke genutzt werden,
da sie Spezialaufbauten zumindest zur Wasserung der Schwimmbrückenpontons
bzw. der Bugsierboote aufweisen müssen. Sollen die Pontons von den Ladeflächen der Spezialfahrzeuge
wenigstens einigermaßen sicher zu Wasser gebracht werden, läßt es sich des weiteren nicht vermeiden, daß die Transportfahrzeuge
zum Gutteil in das Wasser hineinfahren, was entsprechend geeignete und demgemäß in aller Regel vorzubereitende
Uferverhältnisse voraussetzt.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Weg aufzuweisen, wie eine für viele Zwecke optimale
Ausbildung der notwendigen Gerätschaften zum Aufbau einer Schwimmbrücke ausgebildet sein müssen. Der Erfinder hat dabei
erkannt, daß der Weg schließlich zur Lösung dieser Aufgabe im wesentlichen in der Ausgestaltung der Transport-
030036/0472
fahrzeuge liegt.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch ein Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von
Schwimmbrückenpontons, vorzugsweise solche mit Wasserantrieb, dergestalt, daß das Chassis des Fahrzeuges für ein
mit einer für allgemeine Ladezwecke vorgesehenen Ladebrücke und zum anderen mit einam Rahmen für die Verladeeinrichtung
für das Ponton und eine Abstützeinrichtung zur Durchführung des Be- und Entladevorganges vorgesehen ist.
Dergestalt wird erreicht, daß es nur eines einzigen Fahrzeuges zum Transport der Schwimmbrückenpontons bedarf.
Die Notwendigkeit von Bugsierbooten entfällt, demgemäß auch die Notwendigkeit eines weiteren anders aufgebauten
Transportfahrzeuges. Da neben den vorgesehenen Verladeeinrichtungen das Fahrzeug mit einer üblichen Ladebrücke ausgestattet
ist, kann es neben dem Transport von Schwimmbrückenpontons auch für andere Transportzwecke herangezogen
werden. Nach dem Aufbau einer Schwimmbrücke stehen die Fahrzeuge also nicht nutzlos herum. Die Anordnung der Verladeeinrichtung
stört den Einsatz für allgemeine Transportaufgaben nicht.
Um schließlich weitgehend unabhängig von der jeweiligen Uferbeschaffenheit zu sein, ist das Fahrzeug mit einer
Abstützeinrichtung ausgestattet, die den Einsatz unabhängig von der jeweiligen Neigung der Uferböschung und ohne die
Notwendigkeit des wenigstens teilweisen Einfahrens des Fahrzeuges in das Wasser erlaubt.
Die Verladeeinrichtung ist vorzugsweise als schwenkbarer doppelarmiger Ausleger mit einem dessen Totpunkt überwindenden
Schwenkmechanismus ausgebildet. Dieser Schwenk-
030036/0472
mechanismus kann vorteilhafterweise aus zwei Zylindern bestehen,
die einerseits am Doppelschwenkarm des Auslegers, andererseits am Rahmen angelenkt und über einen gemeinsamen
Dreiecklenker miteinander verbunden sind.
In dem vom freien Auslegerende zum Ponton führenden Abstandsglied kann ein zur Durchführung geringer Längenänderung
dieses Abstandsglieds geeignetes Spannschloß vorgesehen sein.
Die Abstützungseinrichtung weist vorzugsweise eine Ausladung auf, die größer als der Abstand ihrer Anlenkachse
zur Fahrebene ist. Die Abstützeinrichtung kann vor allem auch als Räumschild ausgebildet oder zusätzlich mit einem
Räumschild ausgestattet sein. Dieses Räumschild ist vorzugsweise verschwenkbar.
Als Einheitslast für das Fahrzeug sind bei einer bevorzugten Ausführungsform jeweils ein Faltponton und eine
Fahrbahnplatte bzw. zwei Spurplatten vorgesehen. Es kann aber auch, abhängig vom jeweiligen Einsatz, eine Mehrzahl
von Fahrbahnplatten bzw. Spurplatten vorgesehen sein.
Weitere Merkmale der Erfindung und Einzelheiten der durch dieselbe erzielten Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung einer in den beigefügten Zeichnungen rein beispielsweise und schematisch dargestellten Ausführungsform
des Erfindungsgegenstandes.
Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Fahrzeug in der Seitenansicht, in der
Fig. 2 ist das Chassis dieses Fahrzeuges ohne Ladebrücke aber mit den übrigen Einrichtungen in
der Draufsicht dargestellt,
0 3 00 36/0472
2308380 8
A-
A-
Fig. 3 gibt das Fahrzeug wiederum in der Seitenansicht/ jedoch mit einer anderen Ladung, wieder,,
Fig. 4 und 5 zeigen das Fahrzeug im Einsatz.
Das Fahrzeug ist zunächst, wie jeder beliebige Lastkraftwagen, mit einem Chassis 1, Straßenfahrrädern 3, 4, 5,
einem Antriebsmotor 6, einem Fahrzeugführerhaus 7 usw. ausgestattet.
Das Chassis 1 trägt zunächst eine übliche Ladebrükke 8, die das Fahrzeug geeignet macht, mit an sich beliebigen
Lasten beladen zu werden. Es ist also nicht nur ausschließlich für den Transport von Schwxmmbrückenpontons
oder anderen Schwimmbrückenteilen nutzbar.
Des weiteren ist das Fahrzeug mit einem Rahmen 9 ausgestattet, der die Verladeeinrichtung für die zu verfahrenden
Faltpontons und eine Abstützeinrichtung, die bei der Durchführung des Be- und Entladevorganges zum Einsatz kommt,
versehen. Dieser Rahmen 9 besteht zunächst aus zwei beidseits der Ladebrücke 8 am Chassis des Fahrzeuges angeordneten
Längsholmen 10, die an ihrem hinteren Ende 11 schräg
nach oben abgekröpft sind. An den Enden 12 sind Holme 13
eines Auslegers 2 angelenkt, deren freie Enden durch eine Querverbindung 14 verbunden sind.
Das Verschwenken der Holme 13 erfolgt mittels zweier
Zylinder 15 und 16, die einerseits am Holm 13 des Auslegers bzw. am Längsholm 10 des Rahmens 9 und andererseits an
einem gemeinsamen Dreiecklenker 17 angelenkt sind. Der Dreiecklenker 17 ist wiederum über eine Strebe 18 am Ende
11 des Längsholmes 10 angelenkt.
0 30036/0 4 72
23Q8380
Des weiteren ist eine Abstützeinrichtung 19 vorgesehen, die bei der dargestellten Ausführungsform mit als
verschwenkbaren Räumschildern ausgebildeten Abstützplatten 20 ausgerüstet ist. Die die Abstützplatten 20 tragenden
Arme 21 können mittels Zylindern 22 verschwenkt, die Abstützplatten 20 mittels Zylindern 23 verschwenkt werden:
Auf der Ladebrücke 8 kann neben an sich beliebigen Lasten für den vorzugsweisen Einsatz des Fahrzeuges jeweils
ein Faltponton 31 samt einer Fahrbahnplatte 32 geladen werden. Es ist auch möglich, eine Vielzahl von Fahrbahnplatten
32 zu laden, wie in Fig. 3 dargestellt. Anstelle dieser Fahrbahnplatten 32 können auch jeweils zwei Spurplatten
(nicht dargestellt) treten.
Soll der Faltponton gewässert werden, fährt das Fahrzeug rückwärts an die entsprechende Uferböschung 33 heran
und stützt sich mit der Abstützeinrichtung 19 ab. Falls notwendig, können die vorgesehenen Räumschilder 20 zur Hinreichung
der Uferböschung, falls diese nicht ohne weiteres ein Wässern der Pontons zulassen sollte, eingesetzt werden.
Mit dem doppelarmigen Ausleger 2 wird der Faltponton 31 von der Ladebrücke 8 gehoben und nach hinten über
die Wasserfläche 34 geschwenkt und gewässert. Sodann kann, falls gewünscht oder notwendig, mit demselben Ausleger 2
die zugehörige Fahrbahnplatte 32 ausgeschwenkt und mit dem Ponton 31 verbunden werden. Das Beladen des Fahrzeuges erfolgt
unter Einsatz des Auslegers 2 in umgekehrter Weise.
Mit Hilfe der beiden Zylinder 15 und 16 kann ohne
weiteres der Totpunkt in der senkrechten Stellung des Auslegers 2 überwunden werden. An der Querverbindung 14 des
Auslegers 2 kann ein kurzes auf Zug beanspruchtes Abstands-
03 0 0 36/0472
-VS-
glied wie z.B. ein Seil 35 vorgesehen sein, in dem zur
Durchführung geringer Längenänderungen diesem Abstandsglied ein Spannschloß 36 eingebaut ist.
Die Pontons 31 sind vorzugsweise mit eigenem antrieb und entsprechendem Führungsstab 37 ausgestattet,
die ein Manövrieren der Pontons im Wasser im Zusammenhang mit dem Aufbau oder Abbau einer Schwimmbrücke erlauben.
Unter Zugrundelegung der Erfindung wird es möglich, Schwimmbrücken, vorzugsweise solche, die für längeren Einsatz
an einem Ort gedacht sind, zu transportieren und aufzubauen, ohne daß es hoch- und höchstentwickelten spezialisierter
land- und wassergängiger Fahrzeuge bedarf, andererseits können die für den Landtransport vorgesehenen Fahrzeuge
nach Erstellung der Schwimmbrücke für andere Transportaufgaben, dank der ihnen gegebenen Ausbildung, eingesetzt
werden.
Die Schwimmbrücken können je nach gewünschter Belastbarkeit unter Zwischenschaltung der mitgeführten Fahrbahnplatten und/oder Spurplatten oder ohne dieselben lediglich
aus einander zu koppelnden Pontons erstellt werden.
030 0 36/04
Claims (9)
- PATENTANWÄLTE
DIPL.-IXG. W. GOLLWITZER · DIPL.-IXG. F. W. MOLL674Ο LANDAU/PFALZ · LANGSTRASSE 5POSTFACH 2080 · TELEFON 06341/87000, 6035 · TELEX 045333S POSTSCHECK LTTDWIGSHAFEN 27 562-676 · DEUTSCHE BANK LANDAU 02 15400 (BLZ 548 700 93) - 2. März 1979 Mr.Eisenwerke Kaiserslautern Göppner GmbH, Kaiserslautern/Pfalz"Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von Schwimmbrückenpontons"Patentansprüche!Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von Schwimmbrückenpontons, vorzugsweise mit Wasserantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß am mit einer für allgemeine Ladezwecke vorgesehenen Ladebrücke ausgerüsteten Chassis ein Rahmen für die Verladeeinrichtung für das Ponton und eine Abstützeinrichtung zur Durchführung des Be- und Entladevorgangs vorgesehen ist.030036/04722. Fahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Verladeeinrichtung als schwenkbarer doppelarmiger Ausleger mit einem dessen Totpunkt überwindenden Schwenkmechanismus ausgebildet ist.
- 3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkmechanismus aus zwei Zylindern besteht, die einerseits am Doppelschwenkarm des Auslegers, andererseits am Rahmen angelenkt und über einen gemeinsamen Dreiecklenker miteinander verbunden sind.
- 4. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im vom freien Auslegerende zum Ponton führenden Abstandsglied ein für geringe Längenänderungen geeignetes Spannschloß vorgesehen ist,
- 5. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützeinrichtung eine Ausladung größer als der Abstand ihrer Anlenkachse zur Fahrebene hat.
- 6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützeinrichtung als Räumschild ausgebildet oder mit einem Räumschild ausgestattet ist.
- 7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Räumschild verschwenkbar ist.
- 8. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Einheitslast jeweils ein Faltponton und eine Fahrbahnplatte bzw. zwei Spurplatten vorgesehen sind.
- 9. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Mehrzahl von Fahrbahnplatten bzw. Spurplatten vorgesehen sind.8/0472
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792908380 DE2908380C2 (de) | 1979-03-03 | 1979-03-03 | Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von Pontons zur Bildung einer Schwimmbrücke |
FR8004574A FR2460803B1 (fr) | 1979-03-03 | 1980-02-29 | Systeme de transport de ponts flottants |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792908380 DE2908380C2 (de) | 1979-03-03 | 1979-03-03 | Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von Pontons zur Bildung einer Schwimmbrücke |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2908380A1 true DE2908380A1 (de) | 1980-09-04 |
DE2908380C2 DE2908380C2 (de) | 1982-11-25 |
Family
ID=6064420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792908380 Expired DE2908380C2 (de) | 1979-03-03 | 1979-03-03 | Fahrzeug zum Transportieren, Wassern und Aufnehmen von Pontons zur Bildung einer Schwimmbrücke |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2908380C2 (de) |
FR (1) | FR2460803B1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2494742A1 (fr) * | 1980-11-27 | 1982-05-28 | United Kingdom Government | Pont transportable associe a un vehicule de transport et de lancement, et son procede de lancement au moyen dudit vehicule |
US4411037A (en) * | 1980-07-28 | 1983-10-25 | Etat Francais | Automatic device for lap joint connection on the intrados or extrados of two bridge elements and method for the carrying out thereof |
DE19501600A1 (de) * | 1994-03-30 | 1995-10-05 | Gutehoffnungshuette Man | Stützanlage eines Verlegefahrzeuges, insbesondere eines Kettenfahrzeuges |
BE1019294A4 (nl) * | 2010-04-16 | 2012-05-08 | Lille Allenbroer Leo Alix De | Vlakstelmechanisme en machine omvattende een dergelijk mechanisme. |
CN109137743A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种车架分离式超大跨度应急机械化桥架设车及方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1966374B2 (de) * | 1969-05-13 | 1974-04-18 | Hermann Walter Dipl.-Ing. Dr.Rer.Pol. 6750 Kaiserslautern Gehlen | Ponton. Ausscheidung aus: 1924282 |
DE2318139A1 (de) * | 1973-04-11 | 1974-10-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Ausklappbare brueckenteile, insbesondere schwimmkoerper eines amphibischen brueckenfahrzeuges |
DE2501461A1 (de) * | 1975-01-16 | 1976-07-22 | Porsche Ag | Bugschild fuer fahrzeuge, insbesondere fuer gelaendefahrzeuge |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1281863B (de) * | 1966-07-25 | 1968-10-31 | Gergen Engelbert | Absetzkipper mit zwei miteinander verbundenen, hydraulisch betaetigten starren Schwenkarmen |
DE1655468B1 (de) * | 1967-12-21 | 1971-11-25 | Buchwald Karl Heinz | Hydraulische Absetzkippeinrichtung fuer Lastfahrzeuge |
US3549029A (en) * | 1968-11-26 | 1970-12-22 | Richard W Rutter | Bunk for articulated log skidder |
DE2117516A1 (de) * | 1971-04-10 | 1972-10-26 | Mak Maschinenbau Gmbh, 2300 Kiel | Hubvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge |
DE2147177C3 (de) * | 1971-09-22 | 1974-10-17 | Fleuchaus, Leo, Dipl.-Ing., 8000 Muenchen | Schwimmfähiges Brückeniegefahrzeug |
DE2709948C3 (de) * | 1977-03-08 | 1980-09-18 | Maschinenfabrik Buckau R. Wolf Ag, 4048 Grevenbroich | Amphibisches Frachttransportfahrzeug |
-
1979
- 1979-03-03 DE DE19792908380 patent/DE2908380C2/de not_active Expired
-
1980
- 1980-02-29 FR FR8004574A patent/FR2460803B1/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1966374B2 (de) * | 1969-05-13 | 1974-04-18 | Hermann Walter Dipl.-Ing. Dr.Rer.Pol. 6750 Kaiserslautern Gehlen | Ponton. Ausscheidung aus: 1924282 |
DE2318139A1 (de) * | 1973-04-11 | 1974-10-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Ausklappbare brueckenteile, insbesondere schwimmkoerper eines amphibischen brueckenfahrzeuges |
DE2501461A1 (de) * | 1975-01-16 | 1976-07-22 | Porsche Ag | Bugschild fuer fahrzeuge, insbesondere fuer gelaendefahrzeuge |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Z.: "The Military Engineer", 1956, Seite 129 * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4411037A (en) * | 1980-07-28 | 1983-10-25 | Etat Francais | Automatic device for lap joint connection on the intrados or extrados of two bridge elements and method for the carrying out thereof |
FR2494742A1 (fr) * | 1980-11-27 | 1982-05-28 | United Kingdom Government | Pont transportable associe a un vehicule de transport et de lancement, et son procede de lancement au moyen dudit vehicule |
DE19501600A1 (de) * | 1994-03-30 | 1995-10-05 | Gutehoffnungshuette Man | Stützanlage eines Verlegefahrzeuges, insbesondere eines Kettenfahrzeuges |
US5538216A (en) * | 1994-03-30 | 1996-07-23 | Man Gutehoffnungshutte | Support device of a laying vehicle, especially of a track-laying vehicle |
DE19501600C2 (de) * | 1994-03-30 | 2000-03-02 | Man Technologie Gmbh | Stützanlage eines Verlegefahrzeuges, insbesondere eines Kettenfahrzeuges |
BE1019294A4 (nl) * | 2010-04-16 | 2012-05-08 | Lille Allenbroer Leo Alix De | Vlakstelmechanisme en machine omvattende een dergelijk mechanisme. |
CN109137743A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种车架分离式超大跨度应急机械化桥架设车及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2460803B1 (fr) | 1985-09-13 |
FR2460803A1 (fr) | 1981-01-30 |
DE2908380C2 (de) | 1982-11-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2818293C2 (de) | ||
EP0446756A1 (de) | Strassengängig transportierbare Brechanlage | |
DE9309251U1 (de) | Schwimmbandanlage | |
EP1963172B1 (de) | Schwimmende vorrichtung zum transport und umschlag von containern | |
DE1262811B (de) | Amphibisches Bruecken- und UEbersetzfahrzeug | |
DE69309700T2 (de) | Verfahren und vorrichtung zum transport von fahrzeugen | |
DE3723604A1 (de) | Einrichtung zum absetzen und aufnehmen eines lastkoerpers von einem fahrzeug | |
DE2211912A1 (de) | Fahrzeug mit ablegbarer rampe zum bilden von bruecken, insbesondere schwimmbruecken und faehren | |
DE2908380A1 (de) | Fahrzeug zum transportieren, wassern und aufnehmen von schwimmbrueckenpontons | |
DE1506280B1 (de) | Einrichtung zum Transport und zum Stauen von Lastkaehnen auf einem Hochseelastkahntraeger | |
DE3604758C1 (de) | Mobile Vorrichtung zum Entladen und Verlegen sowie zum Aufnehmen und Verladen von Brueckenteilen,Pontons od.dgl. | |
DE304711C (de) | ||
DE1963679C3 (de) | Gelenkfahrzeug | |
DE2609001A1 (de) | Ladebruecke mit laufkatze | |
DE4030007A1 (de) | Tragrahmen zum transport von zwei- oder mehrachsigen drehgestellen | |
DE3147017C2 (de) | Manövriervorrichtung an Motorbooten zum Handhaben von freitreibenden Schwimmkörpern, insbesondere von Faltschwimmkörpern zum Bau von Schwimmbrücken | |
DE1556954C3 (de) | Fährschiff zum Übersetzverkehr und zur Bildung von Schwimmbrücken | |
DE1939116C3 (de) | ||
DE102021111922B3 (de) | Abspannsystem und -verfahren für einen Mobilkran-Teleskopausleger | |
DE1106357B (de) | Rampe zur Verbindung eines Wasserfahrzeugs, insbesondere eines als Faehre und zur Bildung von Pontonbruecken verwendbaren Amphibienfahrzeugs, mit dem Ufer | |
DE3608756A1 (de) | Vorrichtung zum slippen eines bootes | |
DE10221460A1 (de) | Schwimmende Vorrichtung zum Transport und Umschlag von Containern | |
DE102010060797A1 (de) | Fähranleger für Ro-Ro-Schiffe | |
DE1506280C (de) | Einrichtung zum Transport und zum Stauen von Lastkähnen auf einem Hochsee lastkahntrager | |
DE3014020A1 (de) | Schwimmbruecke oder faehre |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |