DE2709948C3 - Amphibisches Frachttransportfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein amphibisches Frachttransportfahrzeug mit getrennten Antrieben für die Land- und Wasserfahrt sowie einer von abklappbaren Bordwänden begrenzten Ladt.ilächc.

Ein derartiges Fahrzeug ist aus der Zeitschrift »Soldat und Technik« 1969, S. 370-J75 '■ =kannt. Solche Fahrzeuge werden für den Transport zu Wasser oder im Uferbereich benutzt.

Darüber hinaus sind Amphibienfahrzeuge bekannt (DE-PS IMI 048), die mit seitlich abklappbaren Schwimmkörpern im Wasser als Brückenlcge verwendet werden. Die Landfahrt ist nur dazu bestimmt, die Fahrzeuge mit eingeklappten Schwimmkörpern an den Bestimmungsort zu bringen, wo die Schwimmkörper schnell und sicher abgeklappt werden müssen.

P?r Erfindung liegt als Aufgabe die Verbesserung eines amphibischen Frachttransportfahrzeuges zugrunde, welches schnell und einfach auf ein Brückenlegefahrzeug oder ein Fährfahrzeug umrüstbar ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung ein amphibisches Frachttransportfahrzeug der eingangs genannten Art vorgesehen mit mindestens zwei mit der Ladefläche lösbar verbundenen Befestigungslcisten zur Aufnahme von Dreieckslenkern, mit denen mindestens zwei während der Landfahrt auf der Ladefläche übereinander gelagerte Schwimmkörper für die Wasserfahrt beiderseits nach außen klappbar sind.

Mit dieser Maßnahme ist mit einfachsten Mitteln die kombinierte Benutzung eines amphibischen Fahrzeuges als Frachttransportfahrzeug oder als Brückenlegefahrzeug bzw. als Fähre sichergestellt. Das heißt, überall dort, wo amphibische Ffächllränspöflfähfzcügc stationiert oder hintransportierbar sind, können nach schneller und einfacher Umrüstarbeit vom Ufer ausgehende Brücken zu den auf Reede liegenden Hochseeschiffen geschlagen werden. Folglich können auch Hochseeschiffe, die mit Schwerlasifahrzeugen geladen oder zu beladen sind, an jeder beliebigen Küstenstellc direkt, einfach und schnell bc- oder entladen werden. Sind die Hochseeschiffe mit seitlichen Ladeluken versehen, an denen die Brücken unmittelbar anbringbar sind, dann können die Schwerlastfahrzeuge mit eigener Kraft aus den Laderäumen der Schiffe herausfahren. Das umständliche und zeitraubende Hieven mit bordeigenen Kränen entfällt.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung können auf Reede liegende Seeschiffe an jeder beliebigen Küstenstelle von einem einzigen Fahrzeug-Typ be- uder

entladen werden, selbst wenn es sich um Frachtgut oder schwere Geräte handelt.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung zur Umwandlung des amphibischen Frachttransportfahrzeuges in ein amphibisches Brückenfahrzeug ist darin zu sehen, daß die Befestigungsleisten jeweils aus einem Schenkel mit einer etwa der Breite der Ladefläche entsprechenden Länge bestehen, um das die Enden der Schenkel jeweils zwei unterschiedlich hohe Arme zur Aufnahme der Dreieckslenker aufweisen.

Die vielfach in unwegsamen Gebieten der Entwicklungsländer stationierten amphibischen Frachttransportfahrzeuge können nicht auf umfangreiche technische Hilfsmittel zurückgreifen. Aus diesem Grund ist es wichtig, daß sich die Besatzungen derartiger Fahrzeuge

überall selbst helfen können. Hierzu dienen auch bordeigene Kräne. Daher weist das amphibische Frachttranspoi ifahrzeup in einer vorteilhaften weiteren Ausgestaltung Bordkräne zum Anhängen von auf der Ladefläche gelagerten Rampenteilen an die abgeklapp-

ten Schwimmkörper auf. Bei einem Brückenlegefahrzeug reichen die klappbaren Schwimmkörper meistens nicht aus, um am Ufer eine ausreichende Rampe zum Befahren der Brücke zu schaffen. Werden bei der Umrüstung eines Frachttransportfahrzeuges in ein

Brückeniegefahrzeug die bordeigenen Kräne auf den Fahrzeugen belassen, so können zusätzlich zu den Schwimmkörpern auf der Ladefläche gelagerte Rampenteile ohne fremde Hilfsmittel an den abgeklappten Schwimmkörpern angehängt werden. Somit ist auch das Anhängen von Rampcnteilen an die Schwimmkörper nicht ortsgebunden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. I die bildliche Darstellung eines amphibischen Frachttransportfahrzeuges vor dem Umrüsten in ein Brückeniegefahrzeug,

Fig. 2 die bildliche Darstellung eines amphibischen Brückenlcgcfahrzeuges mit hochgeklappten Schwimmkörpern,

Fig. 3 das amphibische Brückeniegefahrzeug in Seitenansicht,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie AB in F i g. 3 und

Fig. 5 der Schnitt gemäß Fig. 4 bei abgeklappten Schwimmkörpern.

Für die Umwandlung eines amphibischen Frachttransportfahrzeuges I in ein amphibisches Brückcnlcgcfahrzeug la werden zunächst die seitlichen Bordwände 2 und 3 abgenommen, und sodann werden auf die Ladefläche 4 zwei U-förmige Bcfestigiingsleisien 5 und

6 mittels der Befestigungselemente 17 in Vorrichtungen 27 befestigt. Die Befestigungslcisten 5 und 6 bestehen jeweils aus einem Schenkel Il und zwei ungleichen

hi Armen 9 und 10. an denen Drcicckslenker 7 und 8 gelenkig befestigt sind. An den beiden Drcieckslenkern

7 sind jeweils /wei Hydraulikzylinder 24 und 25 und .in den Lenkern 8 jeweils /wei I Ivdraiilik/vlindrr 22 und 21

angelenkt Die freien Enden der Hydraulikzylinder 22 und 24 sind in den Vorrichtungen 26 auf der Ladefläche 4 des Fahrzeuges la oder an der Befestigungsleiste 5 und 6 befestigt Die freien Enden der beiden Hydraulikzylinder 25 sind an dem Schwimmkörper 13 und die freien Enden der beiden Hydraulikzylinder 23 sind an dem Schwimmkörper 12 befestigt. Über eine nicht näher dargestellte Hydraulikanlage mit Schnellkupplungseinrichtung werden die Zylinder 22 bis 25 zum Klappen der Schwimmkörper 12 und 13 betätigt. Damit ist jeder der beiden Schwimmkörper 12 und 13 an den Stirnenden in zwei Gelenke f8 und 19 bzw. 20 und 21 mit dem Fahrzeugrumpf verbunden.

Die Oberflächen 28 und 2S der Schwimmkörper 12 und 13 bilden in abgeklapptem Zustand gemeinsam mit der Ladefläche 4 des Fahrzeuges la eine durchgehende Fahrbahn. An diese kann, wie Fig.4 andeutet, der Schwimmkörper 13a eines weiteren Fahrzeuges 16 mit einer Kupplung 16 angekuppelt werden und somit für die Verlängerung der gewünschten Brücke sorgen. Zwei oder mehr derart gekuppelte Fahrzeuge können auch als Schwerlasifähre zum Be- und Entladen von Hochseeschiffen betrieben werden. Beim Umrüsten des amphibischen Fahrzeuges von einem Brückenlegefahrzeug in ein Frachttransportfahrzeug sind nur die Vorrichtungen 17 und die mit dem Fahrzeug la bzw. den Schwimmkörpern 12 und 13 verbundenen Enden der Hydraulikzylinder 22 bis 25 zu lösen. Dann können mit den Bordkränen 14 und 15 die Befestigungsleisten 5 und 6 komplett mit den Dreieckslenkern 7 und 8 und den dazugehörigen Hydraulikzylindern 22 bis 25 vom Fahrzeug abgehoben werden. Ebenso können die Schwimmkörper 12 und 13 mit den Bordkränen 14 und 15 abgehoben werden. Nach dem Anbringen der seitlichen Bordwände 2 und 3 steht wieder ein amphibisches Frachttransportfahrzeug zur Verfügung. Da das Umrüsten mit eigenen Bordmittein vorgenommen wird, kann dieser Vorgang an jeder beliebigen Küstenstelle erfolgen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Amphibisches Frachttransportfahrzeug mit getrennten Antrieben für die Land- und Wasserfahrt sowie einer von abklappbaren Bordwänden begrenzten Ladefläche, gekennzeichnet durch mindestens zwei mit der Ladefläche lösbar verbundenen Befestigungsleisten (5, 6) zur Aufnahme von Dreieckslenkern (7, 8), mit denen mindestens zwei während der Landfahrt auf der Ladefläche übereinander gelagerte Schwimmkörper (12, 13) für die Wasserfahrt beiderseits nach außen klappbar sind.

2. Amphibisches Frachttransportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsleisten (5,6) jeweils aus einem Schenkel (11) mit einer etwa der Breite der Ladefläche entsprechenden Länge bestehen und daß die Enden der Schenkel (11) jeweils zwei unterschiedlich hohe Arme (9,10) zur Aufnahme der Dreieckslenker (7, £) aufweisen.

3. Amphibisches Frachltransportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es Bordkräne (14, 15) zum Anhängen von auf der Ladefläche gelagerten Rampenteilen an die abgeklappten Schwimmkörper(12,13) aufweist.