DE285289C - - Google Patents

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DE285289C
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chamber
differential piston
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L21/00Use of working pistons or pistons-rods as fluid-distributing valves or as valve-supporting elements, e.g. in free-piston machines
    • F01L21/04Valves arranged in or on piston or piston-rod
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L23/00Valves controlled by impact by piston, e.g. in free-piston machines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVl 285289 -KLASSE Ud. GRUPPE
Die Erfindung bezieht sich auf eine Steue- I rung für schwungradlose Dampfpumpen mit : einem Differentialkolben als ■ Hauptsteuerorgan und einem vom Hauptdampf kolben bewegten Vorsteuerschieber. Derartige Dampfpumpen sind bereits bekannt und werden z. B. bei Lokomotiven als Luftpumpen für die Bremseinrichtungen oder als Speisewasserpumpen angewendet. Die Hauptsteuerorgane
ίο dieser Dampf pumpen bestehen jedoch aus einer größeren Anzahl bzw. drei und mehr Kolbenschiebern, die als Umsteuerungs- oder als Verteilungsschieber dienen.
Das Neue in der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, daß der als Hauptsteuerorgan dienende Differentialkolbensatz nur aus zwei Kolben besteht. Diese Vereinfachung ist dadurch möglich, daß die .beiden inneren Steuerkanten den Auspuff und die beiden äußeren Steuerkanten den Dampfeinlaß zu je einer Dampfzylinderseite steuern. Infolge dieser Vereinfachung fällt die Reibung des Differentialkolbens geringer aus, so daß letzterer leichter verschiebbar wird und dadurch betriebssicherer arbeitet.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf beiliegender Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform im Schnitt dargestellt.
Die obere Seite des Dampfzylinders A ist durch die Rohrleitung α und die untere Seite desselben durch die Rohrleitung b mit der Hauptsteuerung B verbunden. Das Umsteuerungsorgan C steht durch die Rohrleitung c mit der Frischdampfleitung d in Verbindung; außerdem ist der Schieberrost der Umsteuerungsvorrichtung C durch die Rohrleitung i an das größere Kolbengehäuse und durch die Rohrleitung e an die außerhalb der größeren Kolbenstufe f des Differentialkolbensatzes g ' gelegene Steuerkammer h angeschlossen. Die links von der kleineren Kolbenstufe k gelegene Steuerkammer I steht durch die enge Bohrung m am Boden des Hauptsteuerorgans B mit der Frischdampfleitung d in Verbindung. In der zylindrischen Wandung der Kammer / sind außerdem einige weite Öffnungen η vorgesehen, durch welche Frischdampf aus der Frischdampfleitung d über die Kammer I in den oberen Teil des Dampfzylinders A einströmt. Der Raum zwischen den beiden KoI-benstufen /, k des Differentialkolbens g ist durch das Rohr 0 an die Außenluft angeschlossen.
Die Wirkungsweise der Steuerung ist folgende :
In der dargestellten Lage der Steuerung strömt Frischdampf aus der Leitung d durch die Öffnungen η in die Kammer I und von dort durch die Verbindungsleitung α in den oberen Teil des Dampfzylinders A ein, so daß der Dampfkolben in letzterem abwärts getrieben wird. Während dieser Verschiebung des Dampf kolbens steht der untere Teil des Dampfzylinders A durch die Leitung b mit der zwischen den beiden Kolben f, k des Differentialkolbens g gelegenen Kammer und durch die sich hier anschließende Leitung c mit der Außenluft in Verbindung. Die Kammer h rechts vom größeren Kolben / steht gleichzeitig durch die Leitung e, den Schieber/» des Umsteuerungsorgans C und durch'die Leitungen i. 0 ebenfalls mit der Außenluft in Verbin-
dung, so daß der Differentialkolben g durch den Überdruck in der Steuerkammer / in die äußerste rechte Lage gelangt ist. Wenn der Dampfkolben sich dem Ende des abwärts gerichteten Hubes nähert, wird der Schieber p im Umsteuerungsorgan C in bekannter Weise durch die in die Dampfkolbenstange greifende Umsteuerungsstange abwärts gezogen und die Mündung der Rohrleitung c im Schiebcrrost
ίο des Umsteuerorgans C vom Schieber freigelegt. Infolgedessen gelangt Frischdampf durch die Rohrleitungen c, e vor den größeren Kolben f des Differentialkolbens g. Die Belastung des größeren Kolbens / überwiegt diejenige des kleineren Kolbens k, so daß der Differentialkolben g eine Verschiebung nach links erfährt. Gegen Ende des Hubes gelangt der kleinere Kolben k über die weiten öffnungen η in der zylindrischen Wandung, so daß die in der Kammer / eingeschlossene Luft, die nur allmählich durch die Drosselöffnung m abströmen kann, zusammengedrückt wird und die Bewegung des Differentialkolbens gedämpft wird. In dieser Lage hat die kleinere Kolbenstufe k außerdem die Mündung des Rohres α überschliffen, so daß der Dampf aus dem oberen Teil des Zylinders A auf dem Wege α, ο ins Freie entweicht, während gleichzeitig aus der Kammer h frischer Dampf durch die Rohrleitung b in den unteren Teil des Dampfzylinders A einströmt und den Dampfkolben wieder abwärts treibt.
Selbstverständlich ist die' Erfindung nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform bzw. die oben beschriebene Bauart der Steuerung" beschränkt, vielmehr können Abänderungen der Ausführungsform in Anwendung treten,- ohne daß der Rahmen der Erfindung verlassen wird. Beispielsweise könnte der gedrosselte, den Dampf für die Umsteuerung des Differentialkolbens zuführende Kanal tu auch am Ende der zylindrischen Wandung der kleineren Kammer I angeschlossen werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Steuerung für schwungradlose Dampfpumpen mit einem Differentialkolben als Hauptsteuerorgan und einem vom Hauptdampfkolben bewegten Vorsteuerschieber, dadurch gekennzeichnet, daß der als Hauptsteuerorgan dienende Differentialkolbensatz nur aus zwei Kolben (k, f) besteht, und daß die beiden inneren Steuerkanten den Auspuff und die beiden äußeren Steuerkanten den Dampfeinlaß zu je einer Dampfzylinderseite steuern.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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