DE285166C

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Info

Publication number: DE285166C
Application number: DENDAT285166D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— ■JSfe2e5.16.6- — '

KLASSE 45«. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. März 1914 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für landwirtschaftliche Maschinen, die insbesondere zum Gebrauch für Motorpflüge bestimmt ist.

Durch die Erfindung wird bezweckt, eine Lenkvorrichtung für morastigen oder sehr weichen Boden zu schaffen, durch die ein zu tiefes Einsinken des Steuerorgans in den Boden verhütet wird.

ίο Dieser Zweck wird nach der Erfindung durch die Anordnung eines Lenkschuhes erzielt, der die Stelle des sonst üblichen Steuerrades vertritt und in einer Ausführungsform auf der Zeichnung dargestellt ist. Fig. ι zeigt eine Seitenansicht, und Fig. 2 eine im unteren Teil geschnitten dargestellte Endansicht des Lenkschuhes, während Fig. 3 die schematische Darstellung eines mit dem Lenkschuh ausgerüsteten Motorpfluges veranschaulicht.

Der Lenkschuh 1 ist bei dem in Fig. 3 dargestellten Anwendungsbeispiel an dem hinteren Ende des Pflugscharträgers 2 der Höhe nach einstellbar und wagerecht drehbar angeordnet, so daß er in an sich bekannter Weise nicht nur zur Seitensteuerung des Motorpfluges, sondern auch zur Höheneinstellung des Pflugscharträgers dient. Zu diesem Zwecke ist am freien Ende des Pflugscharträgers 2 eine in senkrechter Führung auf und nieder bewegliche Zahnstange 3 vorgesehen, die mit einem zweckmäßig vom Führersitze des Pfluges aus drehbaren Zahnrad 4 in Eingriff steht, durch dessen Drehung sie nach Bedarf gehoben und gesenkt werden kann. Mit der Zahnstange 3 sind zwei seitliche Ringlager 5 verbunden, in welchen eine zwischen den Lagern mit einem verstärkten Teil 6 versehene Stange 7 drehbar gelagert ist, deren oberes Ende einen Arm 8 zum Angriff des Lenkgestänges trägt. Das untere Ende der Stange 7 greift mittels eines Vierkants 9 in ein entsprechend gestaltetes Fußlager 10 des Lenkschuhes ι ein, so daß sich bei der Drehung der Stange 7 mit ihr auch der Lenkschuh 1 entsprechend wagerecht dreht. Der Lenkschuh ι besteht aus einer an beiden Enden aufgebogenen, flachen Schiene und ist zweckmäßig mit Versteifungsrippen 11 versehen, die durch Querstücke 12 mit einer das untere Ende der Stange 7 umgreifenden Schelle 13 mittels Schrauben 14 o. dgl. lösbar verbunden sind. Auf seiner unteren Seite ist der Lenkschuh ι mit einer in den Böden eingreifenden Rippe 15 versehen, deren Höhe von der Mitte nach beiden Enden zu abnimmt.

Da der Lenkschuh beim Fahren des Motorpfluges oder der sonst mit ihm ausgerüsteten Maschine mit großer Auflagefläche auf der Erde schleift, so kann er selbst dann nicht tief in den Boden einsinken, wenn dieser morastig oder sehr weich ist, anderseits wird durch den Eingriff der in der Mitte ziemlich hohen Rippe 15 in den Boden der für die Lenkung der Maschine nötige Seitendruck gesichert.

Durch die geschweifte Form des Lenkschuhes und durch die Verjüngung der Rippe 15 nach beiden Enden wird das Auftreten eines zu starken Rückdruckes auf die Lenkvorrichtung beim Steuern verhütet.

Claims

Patent-Ansprüche:
ι. Lenkvorrichtung für landwirtschaftliche Maschinen, insbesondere Motorpflüge, gekennzeichnet durch einen am Gestell der Maschine wagerecht drehbar angeordneten, mit einer in den Boden eingreifenden Rippe (15) versehenen Lenkschuh (1).
2. Lenkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkschuh (1) aus einer an beiden Enden aufgebogenen Schiene besteht, und die auf ihrer Unterseite befestigte Rippe (15) sich in der Höhe von der Mitte nach beiden Enden zu verjüngt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.