DE282174C

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Publication number: DE282174C
Application number: DENDAT282174D
Authority: DE

Description

: KAI SE R LiCH¹ES

PATENTAMT/

PATENfSCT

KLASSE 45 λ. GRUPPE

'.-'.. v. Für gewöhnlich wird bei Kraftpflügen,■· die • . : aiii zwei in derselben Achse liegenden vTrcib-Tiklern und eincnv hinteren Stiitzrad laufen, dieses gleichzeitig zum Lenken benutzt, so daß

.5 es also zwei verschiedenen Z\yecken dienen ■■muß. VMan hat jedoch ".auch schon bei Kraft-λ pflügen hut mindestens vier Rädern in der . VAehse der kleineren Stützrädei\besondere Lenk-

. .seheiben gelagert, also letztere Räder von der , ίο Lenkung und dein damit verbundenen Sehen-■drück entlastet. Dabei dienen aber diese

; .·". Stuizräder"nicht zum lieben und Senken des

'.; .■■■.■■'. ^: Pilugscharrahmens. Bei solchen Pflügen" ist Vv;es auch nicht eriorderlich, rückwärts zu fähren,

■;■■_■ '5 ^:\YcU die Schare für sich heb-.und senkbarsind.

^: ---V Vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf ,,.Vv-Kraft pflüge, ]'. bei denen der Scharrahmen ain : vVvstiiurad. hell- und seiikbar ist, und- die nur •v ■'auf-'.-clroi "Stützpunkten,·;, den beiden gleich-^:

.20 aehsigeir rreibrädern lind dem hinteren Sti'itz-

.■,.:■ '"'.rad",· ruhen..; von denen das letztere !zwischen ..■'■.-■ ',den I)Ci(I(¹Ji 'rrcibräilern gelagert- ist." Gemäß ■'■■..',"' eier Kriindung ist aber das Stüizrad vor der ; ; Lenkseheibe gelagert und mit seinen Lagern ²S in einer sieh zu lieiden Seiten seiner Säule cr-

':-,■·'■■'■ .streckenden' Kulisse geführt. Dadurch kann ) ' ."sich das Stüizrad beim Wechsel im Vor- tiiid : y^ Rückwärtsfahren ohne ünikchrting ■ in ν die ;. "Schlcpplage einstellen, und der Pflug kann aus

". 30 dem Stand riickwärts 'fahren. .Durch diese ;.·■'.." Anordnung wird auch die Lagerung des Stüfz-,.rades einfacher, und das lieb- und Senkgetriebe'

. ",für den Scharrahinen ist nicht so dem Vcr-

.· ,schleiß unterworfen. ... . vv ; ; ,^: V ν,. DiftZeiclniung stellt ein Ausführungsbeispiel ,der Erfindung dar, ,und zwar ist Fig. 1 ein senkrechter Schnitt durch die in Betracht kommenden 'Feile des Pfluges, und Fig. 2 eine pberänsicht dazu. Fig. 3 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie 3-3, und Fig. 4 ein senkrechter Schnitt nach Linie 4-4 in Fig. I. -■
.Ein Stützrad (7. für den Rahmen 7; des Pfluges ist mit -einer Säule c in 'einer ..-Hülse d dreh- ν

■ bar, aber senkrecht unverschiebbar "gelagert/'- ■ Diese Hülse trägt eine Zahnstange <· und gleitet in einer Hülse f. anv Rahmen b, an dem ein in die Zahnstange e greifender Zahntrieb £ gelagert ist,, der von geeigneter Stelle desVv' Rahmens I) aus in der einen oder anderen '■•Richtung · gedreht wird uiid dadurch, den Rahmen b in der '-Höhe verstellt. Dic'Säule c ist ^ani unteren !Ende gegabelt und. zu V^

■ Kulissen /;· atisgcstaltet. in denen die Lager et' ' ; des Stützrades ir frei Verschiebbar, sind. Die ,'Kulissen /; erstrecken sich -,über die. Mitte der :Säule c zir beiden Seiten ".glcichförn'iig, so daß sich das Stützrad α mit seineu''Lagern «'--je na.ch der Fahrrichtung des Pfluges an das eine oder andere linde der Kulissenbahü anlegt und demgemäß siets nachschleppt. ν ^: . Hinter'clem,^:Stützfad α ist am Plhigrahmen b das Lenkrad ■;' mit seiner Säule /0 senkrecht frei verschiebbar geführt, so' daß es von dem Gewicht des Rahmens h völlig unberührt:;-bleibt uncl nichts zu tragen lia.t. Die Säule k ist außerdem am Ralimeri b frei drehbar und besitzt am oberen -Ende einen Hebelarm /, an dem das zum Lenken vom Führersitz aus

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dienende Gestänge bekannter Art angreift. Das Lenkrad i wird von einem glatten Messerflansch gebildet, der unter seinem Eigengewicht und dem seiner Säule k in weicherem. Boden tiefer und in härterem Boden weniger tief einsinkt und dadurch stets einen für die sichere Lenkung ausreichenden Widerstand erzeugt. Naturgemäß könnte das Lenkrad i auch noch durch Gewichte oder Federn belastet werden. Da das Stützrad α schleppt, so ist einleuchtend, daß es sich stets von selbst in die durch das Lenkrad i bestimmte Richtung einstellt.

Claims

Patent-An Spruch:
Stützradlagerung für Kraftpflüge mit in ■ < der Höhe einstellbarem Rahmen und vom Stützrad getrennt gelagerter Lenkscheibe, ' dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrad (α) vor der Lenkscheibe (i) gelagert und mit seinen Lagern («') in einer sich zu beiden Seiten seiner Säule (c) er- ao streckenden Kulisse (A) geführt ist, so daß es sich beim Wechsel im Vor- und Rückwärtsfahren ohne Umkehrung in die Schlepplage einstellt. ■'. / , ;

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.