DE63028C - Gelenkscheibenegge mit umstell- j baren Scheibensätzen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft Scheibeneggen mit zwei an dem Zugrahmen gelenkig befestigten Scheibensätzen. Bei diesen Ackergeräthen ist es ein Uebelstand, dafs dieselben die aufgeeggte Erde nicht entweder -nach ein- oder nach auswärts werfen. Nach vorliegender Erfindung wird dies dadurch erreicht, dafs die Scheibensätze umstellbar angeordnet werden, zu welchem Zweck an den. Laufrahmen besondere Stützlager mit dem Zugrahmen durch Zugstangen derart verbunden sind, dafs das Gewicht des Zugrahmens in passender Weise auf die Scheibensätze wirkt.

Fig. ι zeigt die obere Ansicht der Scheibenegge mit zum Einwärtswerfen der Erde angeordneten Scheiben, Fig. .2 einen Schnitt durch Laufrahmen und Stützlager, Fig. 3 eine Endansicht des Laufscheibenrahmens, Fig. 4 einen waagrechten Schnitt nach Linie x-x, Fig. 2, Fig. 5 eine Hinteransicht, theilweise im Schnitt, mit Einrichtung zur Regelung des Tiefganges der inneren Enden der Scheibensätze, Fig. 6 eine Oberansicht dieser Einrichtung, Fig. 7 eine Oberansicht, theilweise im Schnitt, in welcher die Scheibensätze zum Auswärtsschleudern der Erde umgestellt sind, Fig. 8 einen Verticalschnitt dazu, Fig. 9 eine Hinteransicht derselben, theilweise im Schnitt. Fig. 10 .veranschaulicht die Hinteransicht des Zugrahmens, wobei eine andere Einrichtung zur Regelung des Tiefganges der Innenenden der Scheibensätze vorgesehen ist.

Die Deichselstange A ist mit dem Querarm B des Zugrahmens durch die Streben b verbunden. An den Laufscheibenrahmen C sind aufsen die Stützlager D und innen die Stützlager E befestigt, an welchen die Hohlscheibengestelle F der Egge sich drehen können. Die äufseren Stützlager sind unten mit Zapfen I versehen (Fig. 5), welche in die Vertiefungen d an den Scheibengestellen F hineinpassen. Zur Verminderung der Abnutzung werden zwischen diese Vertiefungen und die Zapfen, um welche sich die Scheibensätze drehen, Büchsen eingelegt. Die äufseren Zugstangen G sind an dem einen Ende mit dem Querarm B des Zugrahmens verbunden, erstrecken sich von dem Querarm B nach aufsen zu und sind an dem anderen Ende mit Zapfen g' versehen, welche durch die Oesen J der Stützlager D gehen und an der Rückseite derselben mittelst Schraubenmuttern befestigt werden. Um die Winkeländerung der Scheibensätze zu gestatten, müssen sich diese Oesen nach aufsen erweitern.

Die inneren Zugstangen M sind an ihrem vorderen Theil mit dem an der Deichsel-, stange A drehbaren Handhebel H verbunden und der hintere Theil der Zugstangen liegt in einem Schlitze der Stützlager E und steht mit demselben durch Bolzen m. in Verbindung

(Fig. 4)· ■ . ■

Bei der aus den Fig. 1 bis 6 ersichtlichen Anordnung der Scheibensätze ist die Höhlung der Scheiben nach einwärts gekehrt, wodurch die Erde nach innen geschleudert wird. Jedes äufsere Stützlager der Scheibensätze ist durch eine besondere Zugstange mit dem Zugrahmen

verbunden. Durch diese Anordnung der Scheibensätze und Zugstangen wird sowohl das Gewicht der Deichselstange und deren Verbindungen, als auch das Gewicht des Führers auf die äufseren Scheiben verlegt, infolge dessen die letzteren in hartem Boden tiefer eindringen, als es sonst der Fall sein würde.

In Weinbergen und Obstgärten mufs im Herbst die Erde nach auswärts geworfen werden, um die Wurzeln zu bedecken, im Frühjahr dagegen einwärts, um die Wurzeln der Sonne auszusetzen. Andererseits mufs während des Sommers die Erde abwechselnd ein- und auswärts geworfen werden, um den Boden zu cultiviren. Dies wird dadurch leicht ermöglicht, dafs für jede Egge eine Anzahl der beschriebenen und in den Fig. ι bis 6 dargestellten Zugstangen vorgesehen ist und ferner eine Anzahl solcher, wie sie die Fig. 7 bis 9 veranschaulichen. Vermittelst dieser Einrichtung können die Scheibensätze mit jedem Ende nach auswärts gekehrt benutzt werden, so dafs mittelst der Egge die Erde nach beliebiger Richtung abgeworfen werden kann.

In den Fig. 7 bis 9 sind die Scheibensätze so eingestellt, dafs die hohlen Seiten der Scheiben nach auswärts gekehrt sind. Hierbei sind die Stützlager D nach innen verlegt, während eine mittlere Zugstange M die Stützlager mit dem Handhebel H verbindet, wobei der hintere Bolzen der Zugstange durch ' die Oesen beider Lager geht und durch eine Schraubenmutter gesichert ist (Fig. 8).

Die Stützlager E, Fig. 1, sind bei der in Fig. 7 dargestellten Anordnung nach aufsen verlegt und durch Zugstangen O mit dem Zugrahmen verbunden. Der Querarm B ist an seinen Enden mit zwei Sätzen Bolzenlöchern versehen, so dafs der eine Satz der Zugstangen durch Umwechseln der Bolzen am anderen Satz Bolzenlöcher befestigt werden kann.

Sind die Scheiben mit ihren hohlen Seiten nach innen angeordnet (Fig. 1), um die Erde einwärts zu werfen, so zeigen die Scheibensätze das Bestreben, an ihren inneren Enden tiefer in die Erde einzudringen als an ihren äufseren Enden. Um einen übermäfsigen Tiefgang der inneren Enden zu vermeiden, legt man die Querschiene P so auf die beiden Scheibenrahmen, dafs sie mit den Enden auf den Laschen pp¹ aufliegt. Innen sind in die Scheibenrahmen Schrauben q mit Köpfen q^l eingeschraubt, um die Abwärtsbewegung . des inneren Theiles jedes Scheibensatzes zu verhindern. Diese Köpfe müssen sich in solcher Entfernung über der Querschiene befinden, dafs den Gestellen die nöthige freie Bewegung gestattet ist, damit dieselben den Unebenheiten des Bodens bis zu einem gewissen Punkte folgen können. . Eine der Schrauben geht durch ein längliches Loch r der Querschiene.

Man kann die Winkeleinstellung der Scheibengestelle durch den Handhebel H nach Bedarf ändern.

Fig. 10 zeigt eine andere Anordnung zur Regelung des Tiefganges der inneren Enden der Scheibensätze. Die Querschiene S ist an der unteren Seite des Querarmes B mittelst Bolzens s und zwischengeschalteter Hülsen s¹ befestigt, wodurch eine übermäfsige Abwärtsbewegung der Zugstangen M und der mit diesen verbundenen inneren Enden der Scheibensätze verhindert wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Gelenkscheibenegge mit umstellbaren Scheibensätzen (F), bei welcher zur Regelung des Tiefganges der inneren Enden der beiden Scheibensätze auf die Rahmen (C) derselben eine Schiene (P) aufgelegt ist, durch deren Bohrungen oder Schlitze die in die einwärts liegenden Enden der Rahmen (CJ eingeschraubten Schrauben (q) mit Köpfen (q¹) treten, welche letztere einen zu starken Tiefgang der inneren Enden der Scheibensätze beim Einwärtswerfen der Erde verhindern.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.