DE279275C

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Publication number: DE279275C
Application number: DENDAT279275D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 279275 KLASSE 47c. GRUPPE

BERNHARD GRÄTZ in BERLIN.

geteilten Bremsbande.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. April 1913 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Bandbremse; die in an sich bekannter Weise mit mehrteiligen Bremsgliedern ausgerüstet ist und bei der diese Bremsglieder durch dem Bremshebel gegenüber liegende, drehbar gelagerte Gelenkglieder gekuppelt sind. Die bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art haben den Nachteil, daß bei einer Regelung die Spannung auf die Bremsbandteile nicht gleichmäßig verteilt wird und auf diese Weise dann Kräfte entstehen, die ein Schiefziehen der zu bremsenden Welle oder Trommel verursachen. Das neue Merkmal bei dieser Bandbremse besteht nun darin, daß das die Trennungs- !5 enden des Bremsbandes verbindende Glied durch eine Stellschraube gelenkig mit dem Bremsengehäuse verbunden ist.

Auf der Zeichnung ist eine derartige Bandbremse in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι die Bandbremse in der Draufsicht, und

Fig. 2 die Bremse in der Seitenansicht bzw. im Schnitt;

Fig. 3 zeigt den Bremshebel in der Lösestellung.

Die Bandbremse besteht aus dem eigentlichen Bremsgliede α (Gurt, Stahlband ο. dgl.), welches um die in einem Gehäuse b angeordnete bzw. gelagerte Bremsscheibe c gelegt ist.

Das eine Ende des Bremsbandes wird nachgiebig gehalten.· Zu diesem Zwecke können beliebige Mittel, beispielsweise Federn d, vorgesehen werden, die, am Bremsband befestigt, sich gegen das Gehäuse b stützen. Das andere Ende des Bremsbandes ist an einem um die Achse e schwingbaren Hebel f angelenkt. Der Hebel f, der durch einen außerhalb des Gehäuses befindlichen Handgriff g (Fig. 1) bewegt werden kann, ist so ausgebildet bzw. derart um die Achse e schwingbar, daß sich das am Hebel f angelenkte Bremsband α durch diesen Hebel über den toten Punkt des letzteren ziehen läßt. Diese Einrichtung ermöglicht, die Bandbremse ohne besondere Sperrvorrichtung in der Bremsstellung zu erhalten.

Das Bremsglied α (Gurt, Stahlband usw.) ist mehrteilig ausgebildet. Die einzelnen Teile eines jeden Bremsbandes sind untereinander durch Glieder h (Fig. 2) verbunden. Gemäß der Erfindung sind diese Glieder, die an sich beliebig gestaltet bzw. geformt sein und beliebige Mittel zum Befestigen der Bremsbandenden erhalten können, im Gehäuse b bzw. an entsprechenden Teilen der Bandbremse verstellbar bzw. einstellbar gelagert. Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel sind zu diesem Zwecke die Gelenke oder Glieder h an einem schlittenartig im Gehäuse b geführten Zapfen i befestigt, welcher mit einer eine Mutter k

tragenden Schraubenspindel k¹ in Verbindung steht. Durch Anziehen oder Lockern der Mutter k ist es möglich, die Spannung des Bremsbandes zu regeln und gegebenenfalls das Bremsband nachzustellen.

Dadurch, daß das Gelenk h ganz oder nahezu gegenüber dem Bremshebel f angeordnet ist, wird außerdem ein Schiefziehen der zu bremsenden Welle oder Trommel vermieden:

Claims

Paten t-An Spruch:

Bandbremse mit einem an der dem Bremshebel gegenüber liegenden Stelle geteilten Bremsbande, dadurch gekennzeichnet, daß das die Trennungsenden des Bremsbandes verbindende Glied (A) durch eine Stellschraube (k¹) gelenkig mit dem Bremsengehäuse (b) verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.