DE273056C - - Google Patents
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- DE273056C DE273056C DENDAT273056D DE273056DA DE273056C DE 273056 C DE273056 C DE 273056C DE NDAT273056 D DENDAT273056 D DE NDAT273056D DE 273056D A DE273056D A DE 273056DA DE 273056 C DE273056 C DE 273056C
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- DE
- Germany
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- propeller shaft
- bearing
- screw conveyor
- cooling device
- water pump
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
Vr 273056 KLASSE 46 c. GRUPPE
HARRY JOYCE in BIRMINGHAM, Engl.
Kühlvorrichtung für Explosionsmotoren. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Dezember 1912 ab.
Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für Explosionsmotoren mit einer umlaufenden,
als Förderschnecke ausgebildeten Kühlwasserpumpe.
Derartige Kühlvorrichtungen sind bekannt, doch unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand
von den bekannten Einrichtungen dadurch, daß die Kühlwasserpumpe auf der verlängerten
Propellerwelle sitzt, die achsial in
ίο der rechtwinklig gebogenen Verbindungsleitung
zwischen Radiator und Zylinder angeordnet ist.
Man erhält auf diese Weise eine sehr einfache Konstruktion und einen gemeinschaftliehen
Antrieb für die Kühlwasserpumpe und den Propeller. Des weiteren erzielt man den Vorteil, daß, wenn die Kühlvorrichtung in
Verbindung mit einer Thermosiphonkühlvorrichtung verwendet wird, letztere auch dann
noch in Betrieb bleibt, wenn die Förderschnecke zum Stillstand kommt. Außerdem kann man bei einer derartigen Anordnung
eine bequeme Abdichtung der Lagerung der Propellerwelle erzielen, indem man an dieser
einen Wulst vorsieht, der sich gegen die Innenseite des Lagers anlegt. Da der ausgeübte
Druck achsial wirkt, wird dieser Wulst um so stärker gegen die nach innen gelegene
Stirnseite des Lagers der Propellerwelle angedrückt, als der Druck hoch ist, was wesentlich
zu einer guten Abdichtung des Lagers beiträgt.
Auf der Zeichnung ist eine Vorrichtung gemäß der Erfindung in Schnittansicht veranschaulicht,
und zwar bezeichnet α den Propeller, der hinter dem Radiator angeordnet
ist und zweckmäßig von dem Motor vermittels einer Seilscheibe as angetrieben wird.
Die Propellerwelle α1 geht durch ein in der
Krümmung der Verbindungsleitung b zwischen dem Zylinder und dem Radiator ausgebildetes
Lager und trägt an dem nach innen gelegenen Ende eine Förderschnecke f. Auf der Welle
sitzt ein Wulst δ1, der gegen die Innenseite des Lagers der Welle anliegt. Befindet sich
die Vorrichtung in Betrieb, und das Wasser wird durch die Schnecke befördert, so entsteht
dadurch ein achsialer Druck in der Welle, durch welchen der Wulst b1 gegen die
Stirnseite des Lagers angedrückt wird, wodurch er zur Abdichtung desselben beiträgt.
Kommt die Förderschnecke durch irgendeine Ursache außer Betrieb, und die Kühlvorrichtung
arbeitet auch noch nach dem Thermosiphonsystem, so kann die Zirkulation des Kühlwassers ungehindert ihren Fortgang nehmen,
indem dasselbe durch die Förderschnecke fließt.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:60i. Kühlvorrichtung für Explosionsmotoren mit einer umlaufenden, als Förderschnecke ausgebildeten Kühlwasserpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlwasserpumpe auf der verlängerten Propellerwelle (a1) sitzt, die achsial in derrechtwinklig gebogenen Verbindungsleitung zwischen Radiator und Zylinder angeordnet ist.
- 2. Kühlvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Propellerwelle innerhalb der in der Verbindungsleitung ausgebildeten Lagernabe ein Ring bzw. ein Wulst (b1) sitzt, der eine Längsverschiebung der Propellerwelle während des Betriebes verhindert und entsprechend dem achsialen Druck der Förderschnecke gegen die Innenseite der Nabe selbsttätig angedrückt wird, um das Lager der Propellerwelle abzudichten.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE273056C true DE273056C (de) |
Family
ID=529547
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT273056D Active DE273056C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE273056C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE759331C (de) * | 1939-09-07 | 1954-02-22 | Auto Union A G | Foerdervorrichtung fuer das Kuehlwasser, insbesondere fuer Fahrzeugmaschinen |
DE102006008753A1 (de) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Daimlerchrysler Ag | Flüssigkeitskühlermontageeinheit |
-
0
- DE DENDAT273056D patent/DE273056C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE759331C (de) * | 1939-09-07 | 1954-02-22 | Auto Union A G | Foerdervorrichtung fuer das Kuehlwasser, insbesondere fuer Fahrzeugmaschinen |
DE102006008753A1 (de) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Daimlerchrysler Ag | Flüssigkeitskühlermontageeinheit |
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