DE265844C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 265844 KLASSE 20 a. GRUPPE

J. POHLIG AKT-GES. in CÖLN-ZOLLSTOCK und OTTO LÖWENBERG in CÖLN.

Schmiervorrichtung für die Tragseile von Drahtseilbahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Januar 1913 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung für die Tragseile von Drahtseilbahnen, bei der eine Druckpumpe unten im Ölbehälter angeordnet ist, welche das öl bis über das Tragseil hinaufdrückt. Schmiervorrichtungen dieser Art sind bereits bekannt; die vorliegende Erfindung stellt jedoch in der Art, wie die Bewegungsübertragung vom Laufwerk zur Pumpe bewirkt wird,

ίο gegenüber den bekannten Anordnungen eine große Vereinfachung dar. Die Bewegungsübertragung erfolgt nämlich durch eine gerade Welle, welche durch den Aufhängezapfen des Wagengehänges hindurchgeführt ist. Die Welle wird gedreht durch eine Kegelradübertragung, welche dermaßen angeordnet ist, daß die Achse des antreibenden Rades mit der Achse des Gehängezapfens zusammenfällt, so daß bei Pendelungen des Gehänges gegenüber dem Laufwerk der richtige Zahneingriff des Kegelräderpaares nicht beeinträchtigt wird.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι das Laufwerk mit einem Teil des Gehänges in Seitenansicht, Fig. 2 einen Schnitt mitten durch das Laufwerk und Fig. 3 den unteren Teil des Gehänges mit dem Ölbehälter. Das Laufwerk besteht aus dem Laufwerkrahmen ι und den darin gelagerten Laufrollen 2 und 3. Zwischen diesen beiden Laufrollen ist im Rahmen 1 ein Bolzen 4 gelagert, auf dessen seitlich herausragendem Teil das Gehänge 5 sitzt. An dem Gehänge ist ein als Ölbehälter ausgebildeter Kasten 7 angebracht, in dem sich die Kapselpumpe 8 befindet. Der Antrieb dieser Pumpe erfolgt durch die Welle 9, die zentral durch den Bolzen 4 hindurchgeführt ist und an ihrem oberen Ende ein Kegelrad 10 trägt. Letzteres steht im Eingriff mit einem Kegelrad n, welches konachsial zum Bolzen 4 angeordnet ist und einen äußeren Zahnkranz 12 trägt. Dieser Zahnkranz steht im Eingriff mit dem Zahnrad 13, welches am Laufrad 3 befestigt ist. Die Welle 9 ist auf der Strecke vom Ölbehälter bis zum Gehängekopf von einem Rohr 14 umgeben, welches so weit ist, daß zwischen Welle und Rohr ein ringförmiger Raum für die Hochförderung des Öles verbleibt. An diesen ringförmigen Raum schließt sich oben im Gehängekopf eine Bohrung 15 an, welche in den Bolzen 4 hineingeht, in diesem ein Stück entlang geführt ist und dann in einer Düse 16 direkt über dem Tragseil 17 endigt. Der Raum 18 des Ölbehälters, in dem sich die Pumpe 8 befindet, steht durch ein Oberlaufrohr 19 mit dem andern Teil des Ölbehälters in Verbindung. Ein Ventil 20 gestattet, den Querschnitt dieses Überlaufes zu verändern und damit die ölmenge, welche in dem Rohr 14 hochgedrückt wird, zu regeln.

Diese Regelung könnte natürlich auch noch durch andere Hilfsmittel erfolgen. Die Vorrichtung beschränkt sich nicht auf die Verwendung einer Kapselpumpe, sondern kann mit jeder beliebigen Art von Pumpe betrieben werden. Wesentlich zur Erreichung des Erfindungszwecks ist nur die Anordnung der

Antriebswelle und die Bewegungsübertragung von den Laufrädern auf diese Antriebswelle.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Schmiervorrichtung für die Tragseile von Drahtseilbahnen mit unten am Ölbehälter befestigter und vom Laufwerk aus angetriebener Druckpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Pumpe (8) durch eine gerade Welle (9) erfolgt, die zentral durch den Gehängezapfen (4) hindurchgeführt ist und ihre Bewegung durch einen Kegeltrieb (10, 11) erhält, dessen Antriebsrad (12), das seine Bewegung von den Laufrädern erhält, konachsial zum Gehängebolzen (4) angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.