DE264596C

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Publication number: DE264596C
Application number: DENDAT264596D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 65«. GRUPPE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Aussetzen von Rettungsbooten, bei der die Boote in einer größeren Anzahl nebeneinander querschiffs derart aufgestellt werden, daß sie nacheinander an der einen oder anderen Seite des Schiffes rasch ausgesetzt werden können. Nach der Erfindung sind die Rettungsboote auf einem querschiffs liegenden, in senkrechter Ebene schwingbaren und ίο seitlich verschiebbaren Gestell gelagert.

Gemäß der Erfindung ist an dem seitlich verschiebbaren Obergestell ein zum Aussetzen der Boote dienender schwingbarer Rahmen angeordnet, der mit kurzen Schienenstücken versehen ist, die in der senkrechten Stellung des schwingbaren Rahmens mit an dem Obergestell befindlichen Schienen zum Tragen der Rettungsboote zusammentreffen und Sperrvorrichtungen zum Festhalten der die Boote tragenden Läufer besitzen, welche Sperrvorrichtungen durch schwingbare Hebel gehalten werden, die durch einen schwingbaren Hebel freigegeben werden können.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht.

Fig. ι ist eine Seitenansicht einer Vorrichtung gemäß der Erfindung in der normalen Ruhelage.
Fig. 2 ist eine Vorderansicht.

Fig. 2 A ist eine Seitenansicht einer Einzelheit.

Fig. 3 ist eine Draufsicht.

Ein Untergestell a, das in geringer Entfernung von dem Deck querschiffs schwingend angeordnet ist, ist mit Schienen b versehen. Dieses Untergestell α wird in seiner Mitte 45

durch eine Achse c getragen, die in auf dem Schiffsdeck angebrachten Trägern d gelagert ist. An seinen Enden wird das Gestell a durch Ständer e unterstützt, die an ihrer Innenseite mit einer Verzahnung versehen sind, in die ein auf einer Welle α² sitzendes Triebwerk a¹ eingreift, mit dem das Gestell α auf und ab geschwenkt oder in der wagerechten Lage gehalten werden kann.

Auf dem Untergestell α ist ein Obergestell angebracht, dessen Länge ungefähr mit der Breite; des Schiffes übereinstimmt. Dieses Obergestell besteht aus Seitengliedern f, die mit Rädern g (Fig. 2) auf den Schienen b des Gestelles α laufen können. An den Seitengliedern sind Rahmen h aus gebogenen Winkeleisen befestigt.

Das Öbergestell ist mit rinnenförmigen Schienen i versehen, die an dem Rahmen h angebracht sind und zur Aufnahme der Laufrollen k dienen. Diese Rollen k sind mit Bügeln k¹ 0. dgl. versehen, an denen die Boote A von den Schienen i innerhalb des Obergestelles hängen.

Zwischen den Seitengliedern f des Untergestelles sind umlegbare Klampen m für die Boote vorgesehen.

Die Seitenglieder f sind mit Zahnstangen f versehen, mit denen Zahnräder in Eingriff stehen (Fig. 3). Diese Zahnräder werden durch eine Welle r¹ von einer Handkurbel r²· aus unter Vermittlung einer Sclmecke χ in Umdrehung versetzt und dienen dazu, die Glieder f mit dem Obergestell und mit den Booten nach der einen oder anderen Seite des Schiffes zu bewegen, wenn die Boote ausgesetzt wer-

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den sollen. An dem Drehzapfen c des Gestelles α sind bügeiförmige Führungsstücke f¹ für die Führung der Glieder f auf den Schienen b angebracht.

An der Außenseite des Gestelles A¹ ist ein Rahmen A² angeordnet, der an den äußeren Enden der Seitenglieder f bei h³ schwingbar gelagert ist. Dieser schwingbare Rahmen A² ist mit Führungshülsen A⁴ versehen, in denen

ίο eine Querstange s verschiebbar angeordnet ist. An dieser Querstange s sind kurze Schienenstücke i^l angebracht, die, wenn sich der Rahmen A² in der senkrechten Lage befindet, mit den Hauptschienen i zusammentreffen.

Diese Schienenabschnitte i¹ sind mit Sperrvorrichtungen i² versehen, die in den rinnenförmigen Schienenabschnitten i¹ scharnierartig angeordnet sind und die Laufrollen k in den rinnenförmigen Schienenstücken i¹ halten, wenn ein Boot von den Hauptschienen i in diese Schienenstücke i¹ bewegt worden ist. An der Stange s sinä bei s² zwei Hebel s¹ schwingbar angebracht, deren äußere Enden sich gegen die Sperr vorrichtungen i² stützen und sie so lange halten, bis die Hebel s¹ durch einen Zug an einem Seil t freigegeben werden. Durch den Zug an dem Seil t wird ein Hebel t¹ bewegt, wodurch die Hebel s¹ freigegeben werden (Fig. 2 A). Alsdann können die Enden s³ der Hebel s¹ sich unter dem Gewicht des Bootes heben, wodurch die Sperrvorrichtungen i² in Bewegung gesetzt werden. Auf diese Weise gibt sich das Boot selbst frei. An dem Gestell A² ist eine Welle u angebracht, auf der Trommeln ν befestigt sind, durch deren Seile v¹ die Stange s und unter Vermittlung der Läufer k und der Schraubenbügel k¹ das Boot A gehalten wird. Auf der Welle u ist ferner eine Trommel v² befestigt, deren Seil v³ zu einer Winde z;⁴ geführt ist.

An dem Rahmen A² sitzt ein Träger A⁵, an dem ein Seil A⁶ befestigt ist, das über Führungsrollen A⁷ zu einer Winde A⁸ führt.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung gemäß der Erfindung ist folgende:

Wenn die Boote ausgebracht werden sollen, wird unter Vermittlung des Zahnradgetriebes a¹ das Untergestell α gekippt. Alsdann wird das Obergestell auf dem Untergestell so bewegt, daß es über die Seite des Schiffes hinausragt. Ist dann ein Boot A von den Klampen freigemacht, so bewegen sich die Läufer k mit dem Boot in die kurzen Schienenstücke *^l, die an der Querstange s des schwingbaren Rahmens A² sitzen. Der Rahmen A² wird alsdann mittels des Seiles A⁶ gesenkt, und hierauf wird die Querstange s mit den Läufern k und den Schienenstücken i¹, die nunmehr das Boot A tragen, von dem Rahmen A² freigegeben und mittels der Seile v¹ gesenkt. Hierauf werden durch einen Zug an dem Seil t die Hebel s¹ freigegeben, so daß das Boot mit den Läufern k und den Schraubenbügeln k¹ frei wird. Alsdann wird der schwingbare Rahmen A² wieder in seine normale Lage angehoben, wobei die Querstange s mit den Schienenstücken i¹ wieder ihre normale Lage in der Führungshülse A⁴ einnimmt, so daß der Rahmen A² zur Aufnahme des folgenden Bootes A bereit ist.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Aussetzen von Rettungsbooten, bei der die Boote auf einem querschiffs liegenden, in senkrechter Ebene schwingbaren und seitlich verschiebbaren Gestell gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß an dem seitlich verschiebbaren Obergestell (f, h) ein zum Aussetzen der Boote dienender schwingbarer Rahmen (h²) angeordnet ist, der mit kurzen Schienenstücken (i^l) versehen ist, die bei hochgeklappten Rahmen (h²) mit an dem Obergestell befindlichen Schienen (i) zum Tragen der Rettungsboote zusammentreffen und Sperrvorrichtungen (i²) zum Festhalten der die Boote tragenden Laufrollen (k) besitzen, welche Sperrvorrichtungen durch schwingbare Hebel (s¹) in ihrer Lage gehalten werden, die ihrerseits durch einen schwingbaren Hebel (P-) freigegeben werden können.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kurzen Schienenstücke (i¹) an einer in Hülsen (h^l) des Rahmens (h²) verschiebbaren Stange (s) angeordnet sind, die von Seilen (v¹) von auf einer Welle (u) des Rahmens (h²) befestigten Trommeln (v) getragen wird, wobei auf der Welle (u) eine Trommel (v²) angeordnet ist, deren Seil (υ*) zu einer Winde führt, die zum Senken der Stange

(s) dient. .

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.