DE264337C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE264337C DE264337C DENDAT264337D DE264337DA DE264337C DE 264337 C DE264337 C DE 264337C DE NDAT264337 D DENDAT264337 D DE NDAT264337D DE 264337D A DE264337D A DE 264337DA DE 264337 C DE264337 C DE 264337C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tire
- wheel
- spring
- springs
- radial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 3
- 101100334009 Caenorhabditis elegans rib-2 gene Proteins 0.000 description 1
- 241000189705 Dunedin group Species 0.000 description 1
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- ΛΙ 264337 KLASSE 63 d. GRUPPE
Federndes Rad. Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. November 1912 ab.
Die Ei findung bezieht sich auf ein Rad mit federndem Laufrei fen. Das Wesen der
Erfindung besteht darin, daß die Führung des Laufreifens zur Ermöglichung der radial
gerichteten Federbewegungr η durch federnd gelagerte Rollen geschieht, die in radial laufenden
Rinnen von Kugelgehäusen geführt werden, während zum Auffangen der tangential gerichteten Federbewegungen des Lauf·
ίο reifens dieselben Kugelgehäuse dienen, die auf
Stahlkugeln gelagert sind. Diese tangential beweglichen Kugelgehäuse sind in beliebiger
Zahl gleichmäßig auf dem Umfang des Rades verteilt.
In der Zeichnung zeigt Fig. 1 das Rad in Seitenansicht. Fig. 2 stellt einen Längsschnitt
durch einen Teil des Rades dar. Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie A-B der
Fig. 2. Fig. 4 ist eine Draufsicht auf die Führungsschiene u (Fig. 2 und 3). Fig. 5
stellt einen der Rollenträger nebst Rolle (Fig. 3) von vorn dar. Fig. 6 zeigt das Kugelgehäuse
(Fig. 2 und 3) von oben.
Der mit den Speichen fest verbundene in· nere Radkranz α (Fig. 1 und 2) wird von dem
U-förmigen, mit den Ausschnitten 6 versehenen äußeren Laufreifen b umgeben. Beide
Teile sind durch im Querschnitt halbkreisförmige Gummireifen χ wasser- und staubdicht
miteinander verbunden.
Die federnde Verbindung der beiden Radteile geschieht in bekannter Weise durch die
in dem Zwischenraum zwischen den Teilen a und b ringsum verteilten, tangential angeordnet
en Schraubenfedern I sowie durch die radialen Spiralfedern c, die mit dem Laufreifen
b durch die mit den Spielraumschlitzen e versehenen Halter d verbunden sind, und
deren Spannung durch im Radkranz liegende Vorrichtungen h, i, k geregelt werden kann.
Die Führung des Laufreifens b gegenüber dem Radkranz α wird folgendermaßen bewirkt:
Die radiale Bewegung des Laufreifens wird durch die Rollen n1 und w2 ermöglicht, die
mittels der Achsen p1 und p2 in den Rollenträgem
o1 und o2 gelagert sind. Die Rollenträger
schwingen ihrerseits wieder um die Achsen q1 und q2 und werden durch die Federn
mx und m2 mit den Rollen gegen die
Laufrinnen t des Kugelgehäuses r (Fig. 3) gedrückt Da die Federn m1 und m2 bei w1
und w2 einen gewissen Spielraum haben, so ist ein Zwängen der Rollen n1 und n2 ausgeschlossen.
Die tangentiale Bewegung des Laufreifens b wird durch die tangential beweglichen Kugelgehäuse
r (Fig. 2 und 3) ermöglicht. Diese nehmen in den Keilausschnitten v1, v2, v3, vl
die Kugeln 5 auf und laufen auf diesen in den Führungsrinnen 71, η2, y3, 74, die an der
Führungsschiene u (Fig. 2 und 3) eingeschnitten sind. Die letztere trägt außerdem noch die
Versteifungsrippe 2, die Fläche 4 (Fig. 4) zur Aufnahme des Gummipuffers s (Fig. 2), der
die zu heftigen radialen Stöße aufnimmt, sowie den für die Feder I bestimmten Spielraumschlitz
ι (Fig. 2). Zur Verminderung des Geräusches wird zwischen die Führungsschiene
u und den inneren Radkranz α eine Platte aus Hartgummi, Filz, Leder o. dgl. gelegt.
Die während der Fahrt den Laufreifen treffenden Stöße werden durch die Federn c
und zum Teil auch durch die im Augenblick des Stoßes in Höhe der Radachse liegenden
Schraubenfedern I gedämpft, wobei sich der äußere Laufreifen nach oben verschiebt, nach
dem Stoße aber wieder in seine normale Lage zurückkehrt. Ein seitliches Abrutschen des
Laufreifens ist wegen Anordnung der Rollen n1, n2 nicht möglich. Ebenso kann
infolge Anordnung der Federn / eine dauernde ίο umlaufende Verschiebung des Laufreifens gegenüber
dem Radkranz α nicht erfolgen. Auch ist bei Kurvenfahren oder bei geringer seitlicher
Biegung des Laufrei fens ein Festzwängen des Laufreifens verhindert durch die geringe
seitliche Federung des Lauf reif ens an den Führungsstellen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Federndes Rad, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung des Laufreifens zur Ermöglichung radial und tangential gerichteter Federbewegungen durch federnd gelagerte Rollen (n1, n2) geschieht, die in radialen Rinnen eines auf Kugeln (5) gelagerten Gehäuses (r) geführt werden.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE264337C true DE264337C (de) |
Family
ID=521660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT264337D Active DE264337C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE264337C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5435972A (en) * | 1992-10-22 | 1995-07-25 | The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy | Fluidization quality analyzer for fluidized beds |
-
0
- DE DENDAT264337D patent/DE264337C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5435972A (en) * | 1992-10-22 | 1995-07-25 | The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy | Fluidization quality analyzer for fluidized beds |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE264337C (de) | ||
| EP2969718A1 (de) | Gleiskettenspanner für ein gleiskettenfahrzeug | |
| DE499488C (de) | Federnder Sitz fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE811358C (de) | Achslager fuer Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge | |
| DE150787C (de) | ||
| DE257592C (de) | ||
| DE737728C (de) | Vorderradgabel fuer Fahr- und Motorraeder | |
| DE743118C (de) | Federnde Bereifung fuer Strassenfahrzeugraeder | |
| DE236742C (de) | ||
| DE189899C (de) | ||
| AT81867B (de) | Elastisches Rad. Elastisches Rad. | |
| AT139172B (de) | Elastisches Rad. | |
| DE2721950A1 (de) | Radsatz fuer skate-boards | |
| DE145300C (de) | ||
| DE347444C (de) | Federndes Rad | |
| DE207148C (de) | ||
| DE658342C (de) | Einrichtung zur seitlichen Fuehrung der Radachse am Rahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE242105C (de) | ||
| DE232206C (de) | ||
| DE542917C (de) | Stossdaempfer | |
| DE357264C (de) | Abstuetzung der Raeder, insbesondere der Hinterraeder von Kraftfahrzeugen | |
| DE126931C (de) | ||
| DE1192934B (de) | Querblattfeder fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE474582C (de) | Staubschutzvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE483571C (de) | Elastisches, aus Radkoerper und Radreifen bestehendes Lauf- oder Triebrad, insbesondere fuer auf Schienen laufende Fahrzeuge |