DE474582C

DE474582C - Staubschutzvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE474582C
Application number: DEB138296D
Authority: DE
Original assignee: PAUL BALZER
Current assignee: PAUL BALZER
Priority date: 1928-08-24
Filing date: 1928-08-24
Publication date: 1929-04-06

Description

Staubschutzvorrichtung für Fährzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Staubschutzvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, und besteht in der Anordnung von frei gleitenden Bändern, die beim Fahren von den Fahrzeugrädern mitgenomtuen werden und eine den Staub niederhaltende Auflagefläche zwischen dem Rade und dem Fahrweg bilden.
In der Zeichnung ist als Beispiel eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt ein Kraftwagenrad mit der Staubschutzvorrichtung gemäß der Erfindung, Abb. 2 eine andere Ausführungsform eines derartigen Rades mit der Staubschutzvorrichtung, Abb.3 einen Schnitt nach III-III der Abb. 2, mit teilweiser Ansicht, Abb. q, einen Schnitt nach IV-IV der Abb. i mit teilweiser Ansicht, Abb. 5 einen Schnitt nach V-V der Abb. 2. An der Radachse a sind nach unten gerichtete Arme b1, b2 und nach oben gerichtete Arme bg, b4 angeordnet, deren gegabelte Enden Rollen c,-c" tragen, über die-- ein endloses Band d geführt ist. Die Enden der Arme b1, b2, in denen die Rollen cl, c2 gelagert sind, sind beweglich angeordnet und werden durch Federn ei, e2 in der gewöhnÜcheu Lage festgehalten. Diese Federn dienen dazu, etwaige Stöße des Fahrweges dadurch abzuschwächen, daß die Armenden nach oben ausweichen. Das Band d hat den aus Abb. q. ersichtlichen U-förmigen Querschnitt, besteht aus Gummi mit an den Rändern besonders starken Einlagen und ist derart angebracht, daß seine Ränder das Fahrzeugrad umgreifen. Entsprechend dieser -form sind die Gleitrollen cl bis c4, die gleichzeitig auch.- zur Führung dienen, ausgebildet. Die (J-Form dient u. a. dazu, ein Eindringen von Flüssigkeit zwischen Band und Rad zu verhindern. Radreifen und Band sind an den Stellen, an denen sie sich berühren, in geeigneter Weise geraubt. Die mit dem Fahrdamm in Berührung kommende = Außenfläche - des Bandes kann ebenfalls geraubt sein: In dem in Abb.2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind nur zwei untere Gleitrollen vorgesehen. Der größte Teil des Bandgewichtes wird von dem Rad selbst getragen. Um ein - Herabgleiten des Bandes vom obienen Teil. des Rades zu verhindern, können an dem Wagenkasten oder Fahrzeugrahmen befestigte Führungsbacken g (s. Abb. 5) vor= gesehen sein.
In ähnlicher Weise können auch außer den Führungsbacken g an letzteren angebrachte Führungsrollen la angeordnet sein.
Da die vornliegenden Arme b1 jedes Rades am meisten beansprucht werden, werden diese Arme zweckmäßigerweise besonders verstärkt oder durch einen an einem anderen geeigneten Teil des Gestells angeordneten Hilfsarm unterstützt. Überhaupt soll weder die Anordnung noch Lage der Arme oder Rollen auf die dargestellte Ausbildung beschränkt sein, die Lagerung und Führung der Bänder hat sich von Fall zu Fall der besonderen Bauart des Wagens anzupassen. Insbesondere kommt die Befestigung der Führungsteile am Gestell, Trittbrett u. a. m. in Frage. Natwrgemäß muß die Lagerung der Führungsrollen derart sein, daß das Band jeweils an einer Seite derselben leicht eingesetzt oder herausgenommen werden kann.
Seitlich vom Band und den Fahrzeugrädern können Kotflügel k bekannter Art angeordnet werden, auch sind zweckmäßig alle beweglichen Gleitführungen an eine Zentralschmiervorrichtung angeschlossen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Staubschutzvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch Anordnung von frei gleitenden Bändern, die beim Fahren von den Fahrzeugrädern mitgenommen werden und eine den Staub niederhaltende Auflagefläche zwischen dem Rade und dem Fahrwege bilden.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch Anbringen eines über den Radumfang frei gleitenden endlosen Bandes (d), das über mindestens eine unten vor dem Rade befindliche Gleitrolle (c1) geführt ist, deren Lager sich im gegabelten Ende eines von der Drehung des Rades unabhängigen, feststehenden Armes (b,) befindet.
3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das gegabelte Ende des Armes (b,) nach oben beweglich angeordnet ist und durch eine Feder (e,) in der gewöhnlichen Lage festgehalten wird. q..
Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstärkung der vom Rade selbst und von den Gleitrollen (c" c2) bewirkten Führung des Bandes (d) seitlich des Rades mit Führungsrollen (h) versehene Backen (g) angebracht sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (d) U-förmig ausgebildet ist, mit seiner Hohlseite nach innen weist und aus besonders an den Rändern durch Einlagen verstärktem Gummi besteht.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 5, dadurch- gekennzeichnet, daß das Band innen und außen ,gerauht ist.