DE2621971A1 - Sicherungsvorrichtung fuer verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Sicherungsvorrichtung fuer verbrennungskraftmaschinen

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DE2621971A1
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machine
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DE19762621971
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English (en)
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Sebastian Saizar Jose Mari San
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SAN SEBASTIAN SAIZAR JOSE MARIA
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SAN SEBASTIAN SAIZAR JOSE MARIA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/18—Indicating or safety devices
    • F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
    • F01M1/22—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure rendering machines or engines inoperative or idling on pressure failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/14—Safety means against, or active at, failure of coolant-pumps drives, e.g. shutting engine down; Means for indicating functioning of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Jose Maria SAN SEBASTIAN SAIZAR
c/ Elcano No. 15
IRUN (GUIPUZCOA/Spanien)
Vertreter:
Patentanwalt
Dipl.-Ing. Max Bunke
Lessingstr. 9
7000 Stuttgart 1
Sicherungsvorrichtung für Verbrennungskraftmaschine η
Die Erfindung betrifft eine beim Fallen des Schmieröldruckes und/ oder Steigen der Kühlwassertemperatur unter bzw. über zulässige Grenzwerte ansprechende Sicherungsvorrichtung für als Antriebsmotore in Kraftfahrzeugen eingebaute Verbrennungskraftmaschinen.
Bekanntlich können ungeeigneter Druck des Schmieröles oder übermäßig hohe Temperatur des Kühlwassers bei Verbrennungskraftmaschinen in Kraftfahrzeugen ernste Schaden hervorrufen. Deshalb sind die meisten motorbetriebenen Fahrzeuge mit Anzeigevorrichtungen am Armaturenbrett für den Öldruck und die Wassertemperatur ausgerüstet. Diese Anzeigevorrichtungen sind jedoch oft nutzlos oder reichen nicht aus, weil die Aufmerksamkeit des Fahrers durch den immer stärker und komplizierter werdenden Verkehr vollständig gefesselt ist. Die Augen des Fahrers können den Verkehr nicht außer Acht lassen, um diese Anzeigevorrichtungen zu beachten.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherungsvorrichtung zu schaffen, die, sobald aus irgendeinem Grunde der Öldruck stark abfällt oder die Wassertemperatur des Kühlkreislaufes stark steigt, vom Fahrer in keiner Weise übersehen werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe liegt gemäß der Erfindung darin, daß in Abhängigkeit von die Grenzwerte über- bzw. unterschreitenden Abweichungen arbeitende elektrische Schaltglieder in mindestens einen Steuerkreis für das selbsttätige Stillsetzen der Maschine eingebaut sind.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind in der Sicherungsvorrichtung ein elektrisch steuerbares Schaltglied für das Stillsetzen der Maschine, ein elektrisches Relais für das Anschalten des Schaltgliedes an eine Stromquelle und mindestens ein in Abhängigkeit vom Unterschreiten des Grenzwertes für den Schmieröldruck und/oder Überschreiten des Grenzwertes für die Kühlwasser-" temperatur wirkendes Einschaltglied für den Antriebsmagneten des Relais vereinigt.
Verschiedene AusfUhrungsformen ergeben sich, je nach dem, ob das elektrisch steuerbare Schaltglied für das Stillsetzen, der Maschine ein in der Brennstoffzuleitung angeordnetes, in Ruhestellung durch Pederwirkung offengehaltenes Absperrventil oder ein in der Ruhestellung durch Federwirkung geschlossen gehaltener Schalter zum öffnen des Zündstromkreises ist.
Eine Weiterbildung der Erfindung liegt darin, daß ein Hauptschalter zwischen die Stromquelle und die aus dem elektrisch steuerbaren Schaltglied für das Stillsetzen der Maschine, dem diesem zugeordneten. Relais und dem mindestens einen Einschaltglied für das letztere bestehende Anordnung geschaltet ist.
Bei durch wassergekühlte Verbrennungskraftmaschinen angetriebenen Kraftwagen liegt eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vor-
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richtung schließlich darin, daß zwei Einschaltglieder vorgesehen sind, nämlich ein beim Unterschreiten des Grenzwertes des Schmieröldruckes arbeitendes Einschaltglied und ein beim Überschreiten des Grenzwertes der Kühlwassertemperatur arbeitendes Einschaltglied, und daß jedes dieser Einschaltglieder zwei Ausgänge hat, von denen der eine mit dem Antriebsmagneten des Relais verbunden ist, während der andere an die am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angebrachten, bei unzulässigen Änderungen des Öldruckes und der Kühlwassertemperatur ansprechenden Warnvorrichtungen angeschlossen ist.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei der Anwendung an einem Dieselmotor.
Ein elektrisch gesteuertes Ventil 1 ist zwischen den Filtern und der Einspritzpumpe angeordnet, das den Zufluß des Brennstoffes unterbrechen kann. Es ist mit einem Relais 2 verbunden, welches das Ventil 1 betätigt, wenn es selbst durch ein vom Öldruck betätigtes Einschaltglied 3> oder durch ein von der Wassertemperatur betätigtes Einschaltglied 4 zum Ansprechen gebracht wird, wobei beide Einschaltglieder 3 und 4 mit dem Relais 2 verbunden und beide so bemessen sind, daß sie wirksam werden, wenn der Öldruck und/oder die Wassertemperatur bestimmte Grenzwerte erreichen bzw. überschreiten.
Das vom Öldruck betätigte Einschaltglied 3 und das von der Wassertemperatur betätigte Einschaltglied 4 können beide je zwei Ausgänge haben, von denen der eine mit dem Relais und der andere mit der gewöhnlich am Armaturenbrett des Fahrzeuges vorhandenen Überwachungs- oder Kontrolleinrichtung verbunden ist.
Mittels eines Hauptschalters 5 kann die Stromzuführung von einer Batterie 6 her unterbrochen und demgemäß die Sicherungsvorrichtung außer Betrieb gesetzt werden, so daß sich das Ventil 1 wieder öffnet, wenn es vorher, um aufgetretenen Unregelmäßigkeiten entgegenzuwirken, in die Schließstellung gegangen war. Der Fahrer kann den Hauptschalter 5 auch betätigen und die Vorrichtung abschalten, wenn durch die auf dem Armaturenbrett des Fahrzeuges
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vorhandenen normalen überwachungsinstrumente unnormale Werte des Öldruckes oder der Wassertemperatur angezeigt wurden, so daß er ohnehin geeignete Gegenmaßnahmen ergreift.
Bas elektrisch gesteuerte Ventil ist je nach Art der Verbrennungskraftmaschine anzuordnen, z.B. vor der Brennstoffpumpe, so daß es den Zustrom von Brennstoff zu dieser Pumpe und daher zum Vergaser unterbrechen kann.
Eine Abwandlung besteht darin, das elektrisch gesteuerte Ventil 1 durch einen den Hochspannungskreis des Motors unterbrechenden Schalter zu ersetzen, der somit verhindert, daß die Zündspule Spannung erhält. Die anderen Teile der Sicherungsvorrichtung brauchen dabei nicht geändert zu werden.
Hinsichtlich der benutzten Werkstoffe und der Gestalt, Größe und Anordnung der einzelnen Teile der Vorrichtung sind vielerlei Abwandlungen möglich, ohne daß dadurch der Grundgedanke der Erfindung geändert würde.
Der Wortgebrauch in der Beschreibung soll frei, nicht in einschränkendem Sinne gewürdigt werden.
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Claims (6)

  1. Patentansprüche
    .^ Beim Fallen des Schmieröldruckes und/oder Steigen der KUhI-wassertemperatur unter bzw. über zulässige Grenzwerte ansprechende Sicherungsvorrichtung für als Antriebsmotore in Kraftfahrzeugen eingebaute Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit von die Grenzwerte über- bzw. unterschreitenden Abweichungen arbeitende elektrische Schaltglieder in mindestens einen Steuerkreis für das selbsttätige Stillsetzen der Maschine eingebaut sind.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein elektrisch steuerbares Schaltglied (1) für das Stillsetzen der Maschine, ein elektrisches Relais (2) für das Anschalten des Schaltgliedes (1) an eine Stromquelle (Batterie 6) und mindestens ein in Abhängigkeit vom Unterschreiten des Grenzwertes für den Schmieröldruck und/oder Überschreiten des Grenzwertes für die Kühlwassertemperatur wirkendes Einschaltglied (J bzw. 4) für den Antriebsmagneten des Relais (2).
  3. J. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrisch steuerbare Schaltglied für das Stillsetzen der Maschine ein in der Brennstoffzuleitung angeordnetes, in Ruhestellung durch Pederwirkung offengehaltenes Absperrventil (1) ist.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2 für Maschinen mit elektrischer Zündung, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrisch steuerbare Schaltglied für das Stillsetzen der Maschine ein in der Ruhestellung durch Federwirkung geschlossen gehaltener Schalter zum Öffnen des Zündstromkreises ist.
  5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2 oder einem der folgenden,dadurch gekennzeichnet, daß ein Hauptschalter (5) zwischen die Stromquelle (Batterie 6) und die aus dem elektrisch steuerbaren Sehaltglied (1) für das Stillsetzen der Maschine, dem diesem zugeordneten Relais (2) und dem mindestens einen Einschaltglied (J bzw. 4) für das letztere bestehende Anordnung geschaltet ist.
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  6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2 oder einem der folgenden an durch wassergekühlte Verbrennungskraftmaschinen angetriebenen Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Einschaltglieder vorgesehen sindj nämlich ein beim Unterschreiten des Grenzwertes des Schmieröldruckes arbeitendes Einschaltglied (^) und ein beim Überschreiten des Grenzwertes der Kühlwassertemperatur arbeitendes Einschaltglied (4), und daß jedes dieser Einschaltglieder zwei Ausgänge hat, von denen der eine mit dem Antriebsmagneten des Relais (2) verbunden ist, während der andere an die am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angebrachten, bei unzulässigen Änderungen des Öldruckes und der Kühlwassertemperatur ansprechenden Warnvorrichtungen angeschlossen ist.
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DE19762621971 1975-05-28 1976-05-18 Sicherungsvorrichtung fuer verbrennungskraftmaschinen Withdrawn DE2621971A1 (de)

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