DE2606677A1

DE2606677A1 - Elektromotor fuer fotografische kameras

Info

Publication number: DE2606677A1
Application number: DE19762606677
Authority: DE
Inventors: Reinhart Klemm
Original assignee: Ernst Leitz Wetzlar GmbH
Current assignee: Leica Microsystems Holdings GmbH
Priority date: 1976-02-19
Filing date: 1976-02-19
Publication date: 1977-09-01
Also published as: JPS6054657B2; DE2606677B2; US4118659A; DE2606677C3; JPS52102024A

Description

Pat Ji Le/Ma

Wlolctromotor für fotografiscriu Kameras

Die Erfindung betrifft eitlen an eine fotografische Kamera ansetzbaren Elektromotor für den motorischen Versohlußaufzug und den Filmtransport.

An fotografische Kameras ansetzbare Aufzugsmotore sind in vielen AusfIihrungsarten bekannt. Unter ihnen lassen sich zwei große Gruppen unterscheiden. Erstens eine Gruppe, bei der der Motor mit demKameraverschluß in der Weise in funktionoller Verbindung steht, daß vom Verschluß am Ende von dessen Ablauf ein Signal an den Motor gegeben wird, welches das Anlaufen des Motors steuert. Dies erfordert zwingend eine elektrische Verbindung zwischen der Kamera und dem ansetzbaren Motor in Form von elektrischen Kontakten. Abgesehen von der Aufwendigkeit derartiger Motore bilden diese Verbindungskontakte eine ständige - zumindest potentielle - Störungequelle, weil sie immer der Gefahr der Oxydation ausgesetzt sind. Außerdem müssen die Kamera und der Motor gemeinsam konzipiert werden, um das Zusammenpassen der Kontakte sicherzustellen. Das heißt, vorhandene Kameras sind gewöhnlich nicht mit derartigen Motoren nachrüstbar.

Daneben gibt es eine zweite Gruppe von ansetzbaren Motoren, bei denen eine solche Verbindung zwischen dem Karaeraverschluß und dem Motor nicht besteht. Sie zeichnen sich meist durch eine einfache Bauweise aus und auch dadurch, daß sie in der Regel leicht an bereits vorhandene Kameras adaptierbar sind. Dazu ist lediglich erforderlich, daß in der Kamera von unten her eine Verbindung hergestellt wird zwischen dem

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Motorabtrieb und derjenigen Achse der Kamera, die normalerweise von dem Filmtransport- und Verschlußaufzugshebel der Kamera betätigt wird. Diese Verbindung kann eine einfache mechanische Steckverbindung sein, die lediglich sicherzustellen braucht, daß die sonst vom Aufzugshebel der Kamera auf die Achse übertragene manuelle Kraft nunmehr vom Motor auf diese Aohse übertragen wird.

Allerdings hat diese zweite Gruppe einen nicht unerheblichen Nachteil: Dadurch, daß zwischen Kameraversohluß und Motor keine funktioneile Verbindung besteht, kann der Motor auch vom Verschluß kein Signal darüber erhalten, wann das Ende des Verschlußablaufes gekommen ist und der Motor anfangen kann, den Verschluß wieder aufzuziehen und den Film zu transportieren. Die Möglichkeit, einen Kameramotor einfach, kostengünstig und für bereits vorhandene Kameras adaptierbar herzustellen, wird bei der zweiten Gruppe durch die Akzeptierung des Nachteils erkauft, den Motor nach einem quasi starren Schema zu einem bereits von vornherein konstruktiv festgelegten Zeitpunkt nach der Versohlußauslösung anlaufen zu lassen. Bei einem bekann tan ,früher handelsüblichen Motor war z.B. konstruktiv festgelegt, daß der Motor 1/30 see nach der Verschlußauslösung anfing, den Verschluß wieder aufzuziehen und den Film zu transportieren. Dies bedeutete, daß der Motor nur einwandfrei in dem kürzeren Zeitenbereich funktionierte, d.h. also z.B. im Bereioh zwischen 1/1000 bis 1/30 see, in dem der Verschlußablauf auf jeden Fall schon beendet war, wenn der Motor anlief. War die gewählte Belichtungszeit länger als 1/30 see, so hatte dies zur Folge, daß der Motor bereits zu einem Zeitpunkt anlief, als der Verschluß noch gar nicht mit seinem Ablauf fertig war. Dies führte zu Verklemmungen im Getriebe und nicht selten zur Beschädigung des Motors.

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Xn jedem Fall war eine größere Reparatur erforderlich., um den Motor wieder funktionsfähig zu machen. Man hat versucht, diese Störungen dadurch zu vermeiden, daß in den Gebrauchsanweisungen ausdrücklich darauf hingewiesen wurde, daß bßi angesetztem Motor keine Belichtungszeiten angewendet werden durften, die länger als 1/30 see waren.

Abgesehen davon, daß es immer wieder Benutzer gab, die trotz dieses Hinweises versucht haben, mit längeren Zeiten zu fotografieren und dabei das Motorgetriebe verklemmt haben, war es natürlich generell unbefriedigend, daß mit dem Motor mit längeren Zeiten einfach nicht fotografiert werden konnte'.

Dor Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen einfachen, ansetzbaren Motor zu schaffen, bei dem zwischen KameraVerschluß und Motor keine funktionelle Verbindung besteht und der an bereits vorhandene Kameras leicht adaptierbar ist, bei dem aber andererseits die Nachteile der bekannten Motoren dieser Art überwunden sind und insbesondere die Verwendung auch der längeren Belichtungszeiten möglich ist.

Diese Aufgabe ist gelöst durch einen eigentlichen Elektromotor, der im Gehäuse derart drehbar gelagert ist, daß sich der Stator de3 Motors in zur Drehrichtung des Rotors entgegengesetzter Richtung dreht, wenn der Rotor am Ende des Verschlußaufzugs und Filmtransports in seiner Drehung blockiert wird, und durch einen Abschalter für den Motorstromkreis, der von dem sich rückwärts drehenden Stator betätigt wird.

Mit einem derartig angeordneten Motor und von diesem be-

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tätigten Abschalter als Grundlage sind verschiedene konkrete Ausführungsformen denkbar.

Bei all diesen Ausführungsformen ist die starre Zuordnung des Motoranlaufes zur Verschlußauslösung - z.B. 1/30 see nach der Verschlußauslösung - überwunden. Es kann auch mit beliebig langen Belichtungszeiten fotografiert werden, ohne daß eine Störung auftritt.

In einer ersten Ausführungsform kann z.B. der Motor auf der einen Seite über den Kontakt eines Relais und auf der anderen Seite über einen Ruhekontakt eines Umschalters mit der Batterie verbunden sein. Mit dem Arbeitskontakt dieses Umschalters ist dann das mit einem Selbsthaltekontakt ausgestattete Relais an die Batterie legbar, und dieser Umschalter wird von dem Kamera-Auslöser bzw. von einem mit diesem bewegbaren Teil betätigt. Zwischen dem Relais und der Batterie ist der von dem sich rückwärts drehenden Stator betätigte Abschalter vorgesehen, und mit dem Stator ist eine Feder verbunden, die den Stator nach Unterbrechung des Stromkreises in seine Ausgangslage zurückzieht.

Dies ist eine Ausführungsform, die mit dem Relais und dem Umschalter sicher arbeitet, aber noch relativ aufwendig ist. Der Motor funktioniert hierbei stets einwandfrei, solange der Kamera-Auslöser während der ganzen Belichtungszeit niedergedrückt gehalten und erst naoh Verschlußablauf wieder losgelassen wird. Diese Bedingung stellt kein Problem dar, solange die Belichtungszeiten, mit denen gearbeitet wird, so kurz sind, daß es dem Benutzer rein physisch nicht möglich ist, den Finger vor dem Ende des Verschlußablaufes vom Auslöser zu nehmen. D.h. im Bereich von der kürzesten Zeit bis hinauf zu etwa I/60 see oder auch 1/30 see.

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Bei den längeren Belichtungszeiten - insbesondere etwa bei 1/2 see oder 1 see -ist der Benutzer natürlich sehr wohl in der Lage, den Finger vom Auslöser zu nehmen, obwohl der Verschluß noch gar nicht abgelaufen ist. Es muß demnach in der Gebrauchsanweisung darauf hingewiesen werden, daß ohne Rücksicht auf die Länge der Belichtungszeit der Auslöser so lange niedergedrückt zu halten ist, bis der Verschluß vollständig abgelaufen ist.

Die Einfachheit der Konstruktion (keine Verbindung zwischen Motor und Versohluß erforderlich) und damit die preisgünstige Herstellungsmöglichkeit für den Verbraucher erfordert sowohl bei den Motoren nach dem Stand der Technik als auch bei dem erfundenen Motor, daß der Benutzer gewisse Verhaltensregeln einhält. Entscheidend ist allerdings, welche Folgen eintreten, wenn der Benutzer diese Regeln nicht beachtet. Wenn bei dem Motor nach dem Stand der Technik entgegen der Regel doch mit einer längeren Belichtungszeit als 1/30 see fotografiert wurde, so trat ein Verklemmen des Motorgetriebes ein, das nur in der Werkstatt beseitigt worden konnte.

Wenn dagegen bei dem erfundenen Motor der Benutzer die Regel vergißt und den Finger vom Auslöser nimmt, bevor der Verschluß vollständig abgelaufen ist, so entsteht kein größerer Schaden, als daß der Motor nicht wirkungsvoll anläuft und der Benutzer daher - nach Ende des Verschlußablaufes das Anlaufen des Motors durch einen gesonderten Fingerdruck auf den Auslöser nach-einleiten muß. Es wird später noch erläutert werden, wie dies zustande kommt. Auf jeden Fall zeigt sich, daß der erfundene Motor den Motoren nach dem Stand der Technik auch in diesem Punkt weit überlegen ist.

In einer zweiten Ausfuhrungsform wird auf das Relais und den Umschalter verzichtet. Im Stromkreis zwischen der Batterie

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und dem Motor ist ein als Abschalter arbeitender Ruhekontakt eingebaut, der von dem sich gegen Federkraft rückwärts drehenden Stator betätigt wird. Außerdem sind Sperrmittel vorgesehen, die den Stator am Ende seiner Rückwärtsdrehung mit dem Rotor festkuppeln, so daß der Stator vom Rotor in seiner Endstellung gehalten wird, solange der Rotor in seiner Vorwärtsdrehung durch die Aufzugsachse der Kamera blokkiort ist. Erst wenn diese Blockierung der Aufzugsachse am Ende des Verschlußablrufes aufgehoben wird, kann die Feder den Stator und den Rotor gemeinsam in Vorwärtsrichtung drehen, wobei der Ruhekontakt wieder geschlossen wird und der Motor anläuft. Diese Ausführungsform kommt somit überhaupt ohne jegliche Verbindung zwischen Kamera und Motor aus, abgesehen vom Angriff des Motorabtriebs an der Kamera-Aufzugsachse.

In einer dritten Ausführungsform, die auch ohne Relais und Umschalter auskommt, wird der Motor gleichzeitig mit der Verschlußauslösung an Spannung gelegt. Es ist aber dafür gesorgt, daß sich der Stator während des Verschlußablaufs rüokwärts drehen kann. Bei dieser Ausführungsform sind mit dem Stator zwei ringförmige Leiterbahnen fest verbunden. Über die eine Leiterbahn liegt der Motor ständig an der Batterie, während auf der anderen Leiterbahn, die mit' Unterbrechungen versehen ist, zwei Schleifer aufliegen, die in parallelen Zweigen zur anderen Seite der Batterie führen, wobei ein Zweig mit einem vom Kameraaus löser betätigten Arboitskontakt versehen ist. Der Kontakt und die Unterbrechungen stehen in einer noch zu beschreibenden Wechselwirkung zueinander.

In der Zeichnung ist die Erfindung in diesen drei Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:

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Pig. 2 Fig. 3

Fig. k Fig· 5

Fig. 6 Fig. 7

schema tisch, eine Kamera rait angesetztem Motor in einem ersten Ausf ührungsbeispiel, teilweise geschnitten ,

einen Schnitt durch Fig. 1 in Höhe ΙΙ-ΙΣ,

den
schema tisch »£i»e» Schaltkreis des Motors in dem

ersten Ausführungsbeispiel,

schematisch den Motor der Kamera in einem zweiten

Aus führungs be is pie1,

schematisch den Schaltkreis des Motors in seinem

zweiten Ausführungsbeispiel,

einen Schnitt durch Fig. k in Höhe VI-VI,

schema tisch den Motor der Kamera in einem dritten

Ausführ ungs beispiel.

In Fig. 1 ist eine fotografische Kamera 1 von hinten gezeigt, woboi der Rüokendeokel weitgehend weggeschnitten ist. Dadurch wird das Bildfenster 2 sichtbar, ebenso wie die Filmtransportwalz 3 und die Aufwickelspule 4.

Die Kamera besitzt ferner einen Schnellschalthebel 5 zum gemeinsamen Filmtransport und Verschlußaufzug. In bekannter Weise wird mittels eines Zahnradgetriebes die Drehbewegung des Schnellschalthebels 5 auf eine Hauptachse 6 übertragen, auf der die Aufwickelspule reibungsSchlussig gehalten wird und von der aus auch die Filmtransportwalze 3 angetrieben wird.

Für die Funktion der Kamera und insbesondere der Hauptachse 6 ist es gleichgültig, ob dieselbe von oben mittels des Schnellsohalthebels 5 oder von unten durch direkten Angriff an der Achse selbst gedreht wird. Dieser Umstand wird in bekannter Weise für den Motorantrieb ausgenutzt.

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Von unten ist an die Kamera 1 ein sf^häuse 7 angesetzt. Die Art seiner Halterung ist beliebig und daher nicht weiter dargestellt. Wesentlichster Bestandteil des Gehäuses 7 ist der eigentliche Elektromotor 8, der von einer Batterie 9 gespeist wird. Der Motor 8 besitzt in seinem vorderen Teil 8a ein Untersetzungsgetriebe, das nicht weiter gezeigt ist, dessen Abtrieb jedoch aus einer Welle mit Kegelrad 10 besteht.

Das Kegelrad 10 kämmt mit einem weiteren Kegelrad 11, das in der Gehäusewand *]a gelagert ist und mit einem Aohsstumpf 11a naoh außen ragt. Außerhalb ist auf dem Achsstumpf ein rechteckiger Wulst 11a¹ aufgesetzt (Feder), der in eine Nut im unteren Stirn-Ende der Hauptachse 6 eingreift. Dieser Eingriff stellt die einzige erforderliche getriebliche Verbindung zwischen dem Motor und der Kamera dar. Es ist leicht erkennbar, daß es keinerlei Schwierigkeiten bereitet, den Motor nachträglich an vorhandene Kameras zu adaptieren: Es braucht dazu nur die Nut in das Stirn-Ende der Hauptachse 6 eingearbeitet zu werden oder die vorhandene Hauptachse ohne Nut gegen eine Hauptachse mit Nut ausgetauscht zu werden.

Der Motor ist in zwei Bügeln 12, 13 drehbar gelagert. Er besitzt einen ersten S~tift 8b, der in einer Ausnehmung 12a des Bügels 12 drehbar ist und die Drehweite des Motors begrenzt. Außerdem besitzt der Motor einen zweiten Stift 8o, an dem die Zugfeder 14 eingreift, die bestrebt ist, den Motor entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen,und ihn mit dem Stift 8b in Anschlag an der unteren linken Ecke der Ausnehmung 12a hält.

Am Motor ist noch ein weiterer Stift 8d angebracht, der mit

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einem Abschalter 15 zusammenwirkt, de ssen Funktion modi erläutert werden wird.

Die Kamera 1 besitzt eine Äuslösestange 16, die siel, senkrecht durch das Kameragehäuse erstreckt und unten auf" dem federnden. Ende einer Blattfeder 17 ruht, die bei 17a au der Kameragehäuse-Unterwand befestigt ist. Bei jeder Verschlußauslösung wird die Blattfeder nach unten gedrückt und drückt ihrerseits die Auslösestange 16 wieder nach oben, wenn der Benutzer den Finger vom Auslöser nimmt.

Mit der Blattfeder wird ein umschalter 18 betätigt, dessen Kontaktzunge zwischen einem Ruhekontakt 18a und einem Arbeitskontakt i8b umgeschaltet wird. In Fig. 1 ist dieser Umschalter 18 als Mikrosohalter dargestellt.

Außerdem ist im Motorgehäuse 8 noch ein Relais 19 untergebracht, das zwei Relaiskontakte 19a und 19b besitzt (Fig.3)· Der Kontakt 19a legt den Motor an Spannung, während der Kontakt 19b ein Selbsthaltekontakt für das Relais ist.

Die Funktionsweise dieses Motors ist am besten aus dem Schaltbild der Fig. 3 in Verbindung mit Fig. 2 zu verstehen.

Die Auslösung des gespannten Kamera-Verschlusses geschieht durch Niederdrücken der Auslöserstange 16. Dadurch wird auch die Blattfeder 17 nach unten gedrückt, und die Kontaktzunge des Umschalters 18 wird in Pfeilrichtung A vom Ruhekontakt 18a auf den Arbeitskontakt 18b umgelegt.

Während durch das Niederdrücken der Auslöserstange in der Kamera der Verschluß ausgelöst wird und abläuft, wird im mtmBehause 7 eine Art Vorbereitungssohaltung durchgeführt:

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Durch das Umlegen der Kontaktzunge des Umschalters 18 auf den Arbeitekontakt 18b wird das Relais 19 an Spannung gelegt, das somit anzieht und seine beiden Kontakte 19a und 19b schließt. Durch den Kontakt 19a wird der Motor 8 an Spannung gelegt und müßte eigentlich anlaufen. Das kann er aber deshalb nicht tun, weil die weitere Verbindung zur Batterie 9 bei l8a unterbrochen ist. Durch den Kontakt hält sich das Relais selbst, auch wenn der Umschalter 18 von 18b auf 18a zurückgeschaltet wird. Das Relais bleibt dann angezogen.

Dieses Rückschalten des Umschalters 18 vom Arbeitskontakt I8b auf den Ruhekontakt 18a geschieht, wenn nach Ablauf des Verschlusses die Auslöserstange i6 wieder losgelassen wird. Jn dem Moment, in dem der Arbeitskontakt 18a wieder geschlossen wird, läuft auch der Motor 8 an und führt mo— torisch die Verschlußspannung und den Filmtransport durch. Dazu wird über die Kegelräder 10, 11 die Hauptachse 6 von unten so lange gedreh.t, bis das Getriebe gegen einen getriebeeigenen Anschlag läuft und eine weitere Drehung nicht mehr möglich ist. D.h. am Ende des Aufzugsweges wird die Hauptachse 6 und über diese und das Kegelrad 11 das Kegelrad 10 mit dem Rotor des Motors 8 blockiert. Der Rotor kann sich also plötzlich nicht weiterdrehan, und statt dessen dreht sich der Stator des Motors 8 in zur Drehrichtung des Rotors entgegengesetzter Richtung des Pfeiles B in Fig. 2. Diese Drehung ist aber nur kurz, denn mit dem Stift 8d öffnet der Stator bei seiner Drehung sofort den Abschalter 15· Dadurch wird der Stromfluß zum Relais 19 unterbrochen. Das Relais fällt ab, und die Kontakte 19a, 19b öffnen sich wieder. Speziell durch das Öffnen des Kon-* taktes 19a wird der Motor 8 von der Batterie getrennt. Er entwickelt kein Drehmoment mehr, und deshalb kann der Stator durch die Feder Ik in seine Ausgangslage zurückgezogen werden·

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Damit ist ein Zustand erreicht, wie er auch vor der Verschlußauslösung bestand: Der Verschluß ist gespannt, der Film transportiert, der Abschalter 15 ist wieder geschlossen, die Relaiskontakte sind geöffnet und der Umschalter 18 liegt am Ruhekontakt 18a au. Durch Niederdrücken der Auslöserstange i6 kann der beschriebene Vorgang erneut eingeleitet werden.

Der Benutzer braucht also immer nur die Auslöserstange niederzudrücken und macht bei jedem Niederdrücken eine Aufnahme. Verschlußspannung und Filmtransport erfolgen dann motorisch—automatisch.

Dieser Funktionsablauf ist nur dann gewährleistet, wenn der Benutzer die Auslöserstange erst dann wieder losläßt, wenn der Verschluß bereits abgelaufen ist. Wie oben bereits aus— geführt, ist das in Kurzzeitenbereich bis etwa zu einer Belichtungszeit von i/60 bis 1/30 see automatisch der Fall, weil der Benutzer nicht in der Lage ist, den Finger früher wegzunehmen. Xe Langzeitenbereich ist es dann der Fall, wenn der Benutzer speziell darauf achtet, den Pinger nicht vor beendetem Verschlußablauf vom Auslöser zu nehmen.

Wenn der Benutzer im Langzeitenbereiöh aber nicht auf diese Regel achtet, sondern den Auslöser schon losläßt, bevor der Verschluß vollständig abgelaufen ist, ergibt sich ein etwas anderer Funktionsablauf:

Zunächst wird beia Niederdrücken der Aus lös er stange i6, wie bereits oben beschrieben, der Umschalter 18 von I8a auf 18b geschaltet und damit das Relais 19 an Spannung gelegt und die Relaiskontakte 19a, 19b geschlossen. Außerdem wird natürlich der Verschluß ausgelöst, der anfängt abzu— laufen.

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Wird nun die Auslöserstange 16 losgelassen, während der Verschluß noch l$uft, so wird der Motor 8 an Spannung gelegt und dessen H#tor mit dem Kegelrad 1Ό will anlaufen. Aber während des Versohlußablaufes ist die Hauptachse £ blockiert. Der Hotor kann daher nicht vorwärts anlaufen, sondern an seiner-Statt läuft der Stator sofort rückwärts an (Pfeilrichtung B in Fig. 2) und öffnet sofort den Abschalter 15. Das Heiais 19 fällt ab,und der Motor Ii wird wieder von der Batterie getrennt. Die gesamte Schaltung gerät somit wieder in ihre Ausgangslage.

Wenn dann der Verschluß schließlich abgelaufen ist, erfolgt keinerlei weitere Funktion mehr. Der Verschluß bleibt abgelaufen und wird nicht wieder aufgezogen. Erst wenn der Benutzer erneut die Auslöserstange 16 drückt und diese wieder losläßt, läuft der Motor 8 an, und es erfolgen Verschlußaufzug unf Filmtransport.

Wenn also der Benutzer gegen die Hegel handelt und den Finger doch vom Auslöser nimmt, bevor der Verschluß abgelaufen ist, so passiert kein größeres Unglück, als daß er gezwungen ist, ein zweites Mal auf den Auslöser zu drükkeu, um den Verschluß wirklich zu spannen und den Film zu transportieren.

Zur Erzielung eines Dauerlaufes ist ein besonderer Umschalter 20 vorgesehen, der in seiner Arbeitsstellung den Motorstromkreis und die Batterie miteinander verbindet, d.h. der den Kontakt 18/I8a überbrückt. Wird auf Dauerlauf gestellt und damit der Umschalter 20 geschlossen, so erfolgt zunächst nichts, denn der Kontakt 1*)a ist noch geöffnet. Wird jedoch der Verschluß ausgelöst und dabei der Umschalter 18 betätigt, so zieht das Relais 19 an

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und s ei no Kontakte werden geschlossen. Nunmehr läuft der Motor an und zieht den abgelaufenen Vorschluß wioder auf. Am Ende des Verschlußablaufes dreht sich der Stator rückwärts und öffnet den Abschalter 15· Da aber der Auslöser niedergedrücktgehalten wird, läuft der Verschluß gleich wieder· ab. Und da außerdem der Kontakt 18b geschlossen bleibt, zieht das Relais sofort wieder an, wenn die Feder ik den Stator zurückzieht und sich der Abschalter 15 wieder schließt. Dadurch schließt sich auch der Kontakt 19a wieder,und der Motor erhält wieder Strom für den Verschlußaufzug. Bei längeren Verschlußzeiten, wenn dio Hauptachse längere Zeit blockiert ist, kann es allerdings passieren, daß sich nicht sofort der Rotor vorwärtsdreht, sondern gleich wieder der Stator rückwärts und dnbei den Abscha1-ter 15 öffnet. D.h. bei längeren Verschlußzeiten kann es passieren, daß der Motor ein- oder zweimal hin und her pendelt, bis die Hauptachse wieder frei ist für den Verschlußaufzug. Dies hat jedoch, auf die Dauerlauff unktion keinen Einfluß. Wenn am Ende der beabsichtigten Aufnahmesorie der Finger vom Kameraauslöser genommen wird, so wird der Relaiss tromkreis bei 18b unterbrochen, und wenn nach dem letzten Verschlußaufzug auch der Abschalter 15 geöffnet wird, fällt das Relais 19 dauernd ab und der Motor wird stillgesetzt.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. h wird die Einhaltung der oben genannten Verhaltensregel vom Benutzer nicht melir verlangt. Der Motor 8 ist hier mit einer Freilaufkupplung ko zwischen Stator und Rotor versehen, die diese beiden Bauteile zur Drehung des Rotors freigibt, wenn sich der Rotor vorwärtsdreht und der Stator stillsteht bzw. wenn sioh der Stator rückwärtsdreht und der Rotor stehenbleibt. Sie kuppelt diese beiden Teile aber fest miteinander,

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wenn der Rotor stiLlstoht und sich flor Stitor vorwärta-dreht.

Dies führt zu folgender Piinktionsweiso · Zunächst sei angenommen , daß der Abschal tor 15 (je'-soil Lossen ist und daß dex· Kanieraverschluß goi-ade> abgelaiü'ün i η I;. ±n diesem Zustand ist die Hauptachse 6 nicht blockiert, sondern frei. Der Motor 8 kann daher an Inui'on , und der Jiotor kann sich vorwärtsdrehen, denn bei dieser Relativbewegung (Rotor vorwärt/Stator stillstehend) gibt die Frei laut'-kupp Lung kO die Bauteile frei. Die Hauptachse f> wii'd somit gedroht und der Verschluß aufgezogen und der PiLm transportiert. Am Ende dieses Vorgatif;os wird din Ilaupt-.-ictiso 6 wieder blockiert und der Rotor LKuf L gloichsam gegen einen Anschlag. Jetzt dreht sich der Stator gegen die Kraft der Feder 14 rückwärts, denn auch für dxose Relativdrehung (Rotor stL Ilstehond/Sta tor rückwärts) gibt die F_roilaufkupplung die Bauteile frei. Mit seinem stift Bd öffnet der Stator auch in diesem Aus f ührung.sbolspi ο 1 den .Abschalter 15, so daß der Stromfluß zum Motor unterbrochen wird und der Motor stillsteht. Aber im Gegonsatz zum Ausführungsbeispiel der Fig. 1 kann im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Feder \h den Stator nicht in seine Ausgangs lage zurückziehen, denn bei der Relativbewegung Rotor stillstehend/Stator vorwärts setzt die Klomm- \iirkung der Freilaufkupplung ^:t0 ein, welche die Bauteile Stii toi' und Rotor praktisch zu einem feston Bauteil verbindet, das gegen die blockierte Ha up ta cha e 6 anliegt". Infolgedessen bleibt auch dor Abschalter 15 geöffnet und der Motor 8 ohne Strom.

'}(> Kr.st wenn der Kameraverschluß nrneut ausgelost wird und abläuft, wird am Ende dos Vorsohl ußab lau! es dir; Ha up ta ohne

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wieder freigegeben. Nun kann dio Feder 14 den Stator und Rotor gemeinsam ein kleines Stück in Vorwärtsrichtung ziehen, wobei dor StLTt 8d den Abschalter 15 freigibt, der sich schließt und den Motor an die Batterie legt. Der Rotor* kann nun in Vorwärtsric.itung anlaufen, bis der Versen! ußauf zug und der Filmtransport durchgeführt sind und die Hauptachse 6 erneut blockiert wird. Dann dreht sLch der Stator wieder rückwärts,und der beschriebene Vorgang bogJLtJIi t von neuem.

Dabei ist noch besonders zu erwähnen, daß bei diesem Aus — f ütirungsbe Lspi el eine Daueraus lösung: in einfachster Woiso und ohne jegliches Umschalten dadurch möglich ist, daß der Benutzer lediglich ständig den Auslöser gedrückt hai t.

Die Freilaufkupplung 40 ist in Fig. 6 in einem stark vereinfachten Aus führung«beispie1 im Schnitt dargestellt. Die Kupplung besteht aus einem äußeren verzahnten Ring ^Ua der mittels der Schrauben 41 auf dem Motorgehäuse, d.h. auf dem Stator, starr befestigt ist, und aus einem inneren Ring 40b, der fest auf der Rotorachse 42 sitzt und eine flacho Blattfeder 42a trägt, die mit den Zähnen des Ringes 40a dergestalt zusammenwirkt, daß sie bei Vorwärtslauf des Rotors in Pfeilrichtung und bei Rückwärts lauf des Stators über die Zähne gleitet, aber bei s tills tehendotn Rotor und Vorwärts lauf des Stators in die Zähne eingreift und die s tarre Verbindung in dieser Drehrichtung herbeiführt. Anstelle der gezeigten Kupplung kann aber auch jedes andere Richtgesperre, Sperrfeder oder dgl. verwendet werden, sofern nur die Bedingung erfüllt wird, dafl die Bauteile normalerweise unabhängig voneinander frei beweglich sind, in dem Moment aber, wenn die Feder 14

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bostrobt ist, don Stator bei stehendem Rotor in Vorwärts richtung zu ziehen, durch das Richtgesperre zu einer starren Einheit verbunden werden.

Boi entsprechenden elektrischen Eigenschaften des Motors 8 kann gegebenenfalls auf das Richtgesperre ganz verziohtet werden, wenn der Abschalter 15 als Umschalter ausgebi ldet wird, der bei Betätigung d\oroh den Stift 8d den Motor kurzschließt. In diesem kurzgeschlossenen Zustand wirken Rotor und Stator als Einheit, so daß der Stator durch den Kurzschluß gehindert wird, dem Zxic der Feder lh ^n. Die Funktion selbst bleibt wie oben beschrieben.

In Fig. 7 ist schematisch ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, das ebenfalls ohne Relais auskommt. Der Motor 70 ist hier in seinem Lagerbock 71 mit einer solchen Friktion gelagert, die ausreicht, den Stator festzuhalten, wenn sich der Rotor xn Pfeilrichtung vorwärtsdreht,- die aber nachgibt, wenn der Stator blockiert wird und sich statt dessen der Rotor rückwärtsdreht. Außordem ist dor Stator, d.h. das Motorgehäuse, an der Stirnseite mit oiner Leiterplatte 72 verbunden, die eine durchgehende, ringförmige innere Leiterbahn 72a und eine ringförmige äußere Leiterbahn 72b besitzt. Die äußere Leiterbahn 72b ist jedoch nicht durchgehend, sondern hat zwei einander diametral gegenüberliegende Unterbrechungen 72b¹ und 72b", auf denen die leitende Schicht beseitigt, z.B. weggeätzt ist.

Auf diesen Leiterbahnen liegen drei Sohleifer 73, Jk und 75 auf, und zwar liegt der Schleifer 73 auf der inneren Leiterbahn auf und verbindet so ständig den einenPol des Motors mit der Batterie 77. Die Schleifer Jh und 75 liegen auf der

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äußeren Leiterbahn und verbinden in zwei zueinander parallelen Zweigen den anderen Pol des Motors ebenfalls mit dor Batterie. Dabei liegt jedoch der Schleifer 7k auf einem leitenden Stück der Leiterbahn 72b und hat in seinem Zweig den vom Kameraaus loser betätigten Kontakt 76, während der Schleifer 75 auf der nichtleitenden Unterbrechung 72b· aufliegt und direkt zur Batterie geht.

Wenn bei diesem Ausführungsbeispiel der Kamera aus lös ei' in Pfeilrichtung D niedergedrückt wird, so erfolgen damit gleichzeitig die Verschlußauslösung und damit dor Verschlußablauf in der Kamera sowie auch die Schließung des Kontaktes 76. Durch letzteren Vorgang wird der Motor an die Batterie gelegt und der Stator müßte sich eigentlich vorwärtsdrehen. Da aber während des Verschlußablaufes die Hauptachse blockiert ist, kann sich der Rotor nicht drehen, sondern statt seiner dreht sich der Stator rückwärts. Dabei gerät der Schleifer 7^ sofort auf ein leitendes Stück der Leiterbahn 72b, so daß dann die Schließung des Kontaktes 76 wieder ausgehoben werden kann, der Motor bleibt trotzdem unter Strom mit sich rückwärts drehenden Stator. Wenn dann aber am Ende des Verschlußablaufes die Blookierung der Hauptachse aufgehoben ist, dreht sich plötzlich der Rotor vorwärts (wobei der Stator stehenbleibt) und zieht dabei den Verschluß wieder auf und transportiert den Film. Am Ende des Versohlußaufzuges sind dann die Haupt-

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achse und durch diener Rotor wieder blockiert, so daß sich der Stator weiter rückwärtsdreht, bis der Schleifer 7^Li auf die nächste Unterbrechung 72b" gerät, so daß die Stromzufuhr zum Motor unterbrochen ist. Beim nächsten Druck auf den Kameraauslöser läuft dieser Vorgang in gleicher Weise von neuem ab.

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Ad sich ist. ti i ο ZahL dor UnterbrociHin,^r>;on ;inl" dor J.o l Lcrbn iiu "/'.lh vnrinbol, jedoch müssori die Anzahl dor I'mterbreotiungou und dio Friktion dea Motorgehäuses im Lagerbock so fiufoitmiider ab;;oH ti mint splti, dnß s ioh d ϊοκοκ Genauso ( — .Stator) ^r) πuch bei der Längs ton VorHchluüzeit η ichL t>o weil; und so schnell rückwarLbdrohL, daß dor schleifet¹ 75 noch vLitirond dos V'orsctiiußablaufes - uonn dor Kameranua 1 öh 01 Lofigolfissori und damit dor Kon LaIcL ?o beroita {joüfL'noL iat schon auf dio nächste Untürbrechung g

Xm übrigen ist auch boi diosor Ausfülii'uiiütifoimii oino Dauorausliisurig ohno jodo Umscha Itutif" iti ein fach?; tor Heise dadurch, möglich, dai3 dor Benutzer den Kani<;raniif> lii.-;c;r ständig ηLodergodrückt hält.

,oben
In dGti\ beschriebenen Ausfüfiriiiigsbeisplolon sind stets der S ta tor und dor Rotoi· dos Motors als dio i'unkti ons wirksamen Ba UO lernen te angefülirt, wobei als Stator das Motorgehäuse und a Ls Rotor dio sich drohendo Motorwollo mit Ihrer Spule gemeint ist. Dies geschah hauptsächlich, um den prinzipiellen Erfindungsgedanken klar horauszuste 1 lon. Tn

ΓίΟ der Praxis wird aber in den seltensten Fällen der Rotor direkt auf die Hauptachse der Kamera einwirken. Tn den weitaus meisten Fällen wird jedoch zwischen den Rotor· und dio Hauptachse ein Untersetzungsgetriebe geschaltot sein, und erst dessen Abtriebswelle wird mit der Hauptachse ver-Imnden sein. Bei einer solchen Ausfiihrungsforni ist demnach diese Abtriebswelle als derjenige Rotor anzusehen, der von ilvv HaupLachse in aufgezogenem Zustand des Verschlusses und boi Verschlußablauf primär blockiert wird. Allerdings steht der eigentliche Rotor im Motorgehäuse mi L diubor xVb-

1)0 Lriobswelle in getrieblichor Verbindung und wird daher immer zusammen mit dieser AbtriobsweJ Lo blockiert, so daß

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An λ 202'Vb ;i68

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sich hint» ich tli ch cles Uo tors kein wesentLicher Funk L ions un l-erschiecl e rf fib t.

si Lchtlich des Stators kann sich ein solcher Unterschied aber dann ergeben, wenn tlio feststehenden TeJLo ^r) des Getriebes nicht Tost mit dem Stator verbunden sind, sondern wenn das Getriebo ein eigenes Gehäuse besitzt, uns selbst drehbar ist. Tn diesem PaLl Leu η η dex^ Stator des Motors, d.h. das Motorgehäuse, fest angeordnet sein, und a 1 Le Funktionen, die oben im Zusammenhang mit dom sich rückwärts drehenden Stator beschrieben sind, können in einer soLchen Ausführungsforra von einem sich rückwärts drenenden Getriebegehäuse übernommen werden. Dies würde in keiner Weise ein Abweichen von dem erfindungsgemäßen Lö— sungsweg bedeuten, sondern würde nur eine spezielle Ausrührungsform dieses Lösungsweges darstellen.

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Leerseite

Claims

Ansprüche

Λη eine fotografische Kamera ansetzbarer Elektromotor für den Verschlußaufzug und den Filmtransport, dessen Abtrieb an der Hauptachse der Kainern angreift und der

sonst keine weitere funktionelle Verbindung zum Kamera Verschluß besitzt, ge kennzeichne t durch eLnen eigentlichen Elektromotor (8), der im Gehäuse (7) derart drehbar gelagert ist, daß sich der Stator des Motors in zur Drehrichtung des Rotors entgegengesetzter Richtung dreht, wenn der Rotor am Ende des Verschlußaufzugs und Filmtransports in seiner Drohung blockiert wird, und durch einen Abschalter für den Motorstromkreis, der von dem sich rückwärts drehenden Stator betätigt wird .

An eino fotografische Kamera ansetzbarer Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (8) auf der einen Seite über den Kontakt (l9a) eines Relais (iy) und auf der anderen Seite über den Ruhekontakt (18a) eines Umschalters (18) mit der Batterie verbunden ist, daß ferner mit dem Arbeitskontakt des Umschalters (18) das mit einem Selbsthaltekontakt (i9b) ausgestattete Relais (19) an die Batterie (9) legbar ist und dieser Umschalter (18) von dem Kameraauslöser (16) bzw. von einem mit diesem bewegbaren Teil betätigt wird, daß ferner zwischen dem Relais (1*>) und der Batterie (y) der von dem sich rückwärts drehenden Stator betätigte Abschalter (15) vorgesehen ist und daß mit dem Stator eine Feder (l^·) verbunden ist, dio der» Stator nach Unterbrechung des Stromkreises in seine Ausgangs lage zurückzieht.

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ORIGINAL INSPECTH)

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'j. An eine fotograf ischo Kamera ansetzbarer Elektromotor nach. Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder (i4) vorgesehen ist, die bestrebt ist, den Rotor in Vorwärtsrichtung zu drehen, u :d daß ferner Mittel (4o) vorgesehen sind, die bei einer Drehung des Stators in Vorwärtsrichtung bei festgehaltenem Rotor eine starre Verbindung zwischen Stator und Rotor herbeiführen, so daß der Abschalter (15) für den Motors trorakreis so lange betätigt bleibt, als der von der Hauptachse (6) festgehaltene Rotor in seiner Vorwärtsdrehrichtung blockiert ist.

4. An eine fotografische Kamera ansetzbarer Elektromotor nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß als solches Mittel zur starren Verbindung von Rotor und Stator ein zwischen Stator und Rotor wirksames Richtgesperre verwendet ist«

5· An eine fotografische Kamera ansetzbarer Elektromotor nach Anspruch 3» dadurch, gekennzeichnet, daß der Abschalter (i5) als Umschalter ausgebildet ist, der in seiner Arbeitsstellung den Motor (8) kurzschließt, und daß dieser Kurzschluß als solches Mittel zur starren Verbindung von Rotor und Stator wirkt.

An eine fotografische Kamera ansetzbarer Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stator mit zwei ringförmigen Leiterbahnen (72a,7^b) versehen ist, von denen die eine (72a) mittels eines Schleifers (73) den einen Pol des Motors ständig mit der Batterie verbindet, während die mit dem anderen Motorpol verbundene zweite Leiterbahn (72b) Unterbrechungen (72b¹, 72b") aufweist und auf ihr zwei Schleifer (74, 75)

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Patentabteilung

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aufliegen, die in zvei parallelen Zweigen zur Batterie (77) führen und in dem einen Zweig ein vom Kameraauslöser betätigter Kontakt (76) angeordnet ist.

7. An eine fotografische Kamera ansetzbarer Elektromotor nach den Ansprüchen 1 bis 6, bei dem zwischen den Elektromotor und die die Kamerahauptachse antreibende Welle ein Untersetzungsgetriebe gesohaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorgehäuse stationär angeordnet ist und daß das Untersetzungsgetriebe ein drehbar gelagertes Gehäuse besitzt, das sich bei Blockierung der die Kamerahauptachse antreibenden Welle in zur An-'treibrichtung der Welle entgegengesetzten Richtung dreht und dabei den Abschalter für den Motors tromkreis betätigt.

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