DE259056C

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Publication number: DE259056C
Application number: DENDAT259056D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JV* 259056 KLASSE 63 ^. GRUPPE

bildenden abnehmbaren Felge.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Juni 1912 ab.

Bei den Preßluftreifen ohne Luftschlaucheinlage besteht der Übelstand, daß der Mantel bei einer Verletzung völlig zusammengedrückt und dann leicht beschädigt wird. Dies soll nach der Erfindung.dadurch vermieden werden, daß im Innern des Reifenmantels eine besondere Stützvorrichtung angebracht ist, die sowohl heftige Stöße aufnimmt, als auch im Falle einer Mantelverletzung ein Weiterfahren ermöglicht, indem sie den Mantel vor dem völligen Zusammendrücken schützt.

Auf der Zeichnung ist der Preßluftreifen mit dem oberen Felgenkranz im Querschnitt dargestellt.

Das die Bereifung aufnehmende Rad besteht in bekannter Weise aus dem Speichenstern mit den einzelnen Speichen a, um die sich der hölzerne, gegebenenfalls noch durch eine besondere Bandage gehaltene Felgenkranz b herumlegt. Auf diesen Kranz wird die abnehmbare Felge c aufgesetzt, die durch seitliche Flansche d, d' gehalten wird, von denen d' nach Lösen einer Befestigungsschraube e leicht abgenommen werden kann. Die abnehmbare Felge c besteht aus einem kreisförmigen Reifen mit den an den Seiten senkrecht hochgeführten Flanschen f, deren äußere Flächen glatt abgedreht sind. An diesen Flächen liegt der jeweilige Rand des Reifenmantels g an. Zwei in der Größe der Flansche f gehaltene Außenringe h werden nun durch eine Verschraubung i so zusammengepreßt, daß sie sich den Felgenflanschen f nähern und den dazwischenliegenden Mantelrand so festhalten, daß ein luftdichter Verschluß entsteht.

Eine besondere Vorrichtung dient nun unter Beibehaltung der Elastizität des Preßluftreifens dazu, heftige, einen zu großen Überdruck im Reifen schaffende Stöße aufzufangen sowie bei luftleerem Fahren ein völliges Zusammenpressen des Reifens und ein Fahren unmittelbar auf der Felge zu verhüten. In der Mitte der abnehmbaren Felge c erhebt sich ein stegartiger Körper k mit einem verbreiterten Kopf I, der eine halbrunde, schwalbenschwanzförmige oder sonstige Vertiefung zum Einlegen eines Ringes m aus elastischem Stoff besitzt.

Bei aufgepumptem Preßluftreifen ist die obere Biegung des Mantels etwa 25 mm von der elastischen Einlage m entfernt.

Durch die Gesamtanordnung wird nun folgende Wirkung erzielt:

Nachdem unter Benutzung des bekannten, hier nicht näher beschriebenen Ventiles der Mantel g aufgepumpt ist, hält sich die Preßluft in dessen Innern, da die Felge c selbst undurchlässig und der Mantelrand zwischen den ringförmigen Teilen f und h so fest eingeschraubt ist, daß auch hier keine Luft entweichen kann. Beim Fahren wird sich nun der Mantel g genau so wie der bisherige Preßluftreifen verhalten, soweit es sich um die Aufnahme kleiner Stöße handelt, die nur Eindrücke des Mantels bis zu 25 mm ver-

Ursachen. Kräftigere, den Mantel stärker beanspruchende Stöße wirken auch auf die elastische Einlage m und drücken diese mehr oder weniger zusammen. Infolge ihrer geringen Stärke bildet die Einlage keine Hemmung des Stoßes, sondern nur eine Ergänzung der Wirkung der Luftbereifung.

Wird bei irgendeinem Schaden der Mantel g luftleer, so stützt er sich vollkommen auf

ίο die elastische Einlage m und kann nun auch bei längerem luftleeren Fahren nicht übermäßig beschädigt werden.

Beim Auswechseln des Preßluftreifens g von der abnehmbaren Felge c ist nach Lösen der Schraube β nur der Felgenring d' abzunehmen, worauf ein Ersatzreifen mit Felge aufgelegt werden kann.

Claims

Patent-Anspruch:

Preßluftreifen ohne Luftschlaucheinlage für Motorwagen mit einer den unteren Abschluß bildenden abnehmbaren Felge, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte der Felge (c) ein Steg (k) mit Verbreitertem Kopf (I) und einer in diesem liegenden elastischen Einlage (m) angeordnet ist, die starke Stöße aufnimmt und bei Mantelverletzungen o. dgl. ein völliges Zusammenpressen des Mantels verhindert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.