DE258531C - - Google Patents

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DE258531C
DE258531C DE1912258531D DE258531DD DE258531C DE 258531 C DE258531 C DE 258531C DE 1912258531 D DE1912258531 D DE 1912258531D DE 258531D D DE258531D D DE 258531DD DE 258531 C DE258531 C DE 258531C
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DE
Germany
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rear axle
housing
differential
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ball joint
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DE1912258531D
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of differential gearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
20. März 1883
die Priorität
Die Erfindung betrifft einen Kardanantrieb iür solche Motorwagen, bei denen der Hinterachsrahmen vorn mit dem Wagenrahmen durch ein Kugelgelenk verbunden ist. Sie besteht darin, daß in einem zwischen der Hinterachse und dem Kugelgelenk vorgesehenen, mit dem Achsrahmen starr verbundenen Gehäuse das Ausgleichgetriebe angeordnet ist, das die Hinterräder durch zwei zueinander geneigte starre Wellen antreibt.
Das Differentialgehäuse A der Zeichnung befindet sich in beträchtlicher Entfernung vor der Achse G der Hinterräder B. Die angegetriebenen Zahnräder α des Ausgleichgetriebes
!5 haben außen Kegelradverzahnung und treiben Kegelräder c an, deren Achsen schräg nach den Hinterrädern B auseinandergehen. Die Kegelräder c sitzen auf den Wellen c', die am andern Ende Kegelräder d tragen. Diese sind mit Rädern b im Eingriff, die mit den Hinterrädern B fest verbunden sind. F sind die Bremstrommeln.
Das Differentialgehäuse A ist mit der Hinterachse G durch Rohre K verbunden, die gleichzeitig zur Lagerung der Wellen c' dienen und eine starre Verbindung zwischen der Hinterachse und dem Differentialgehäuse bilden. Das Differentialgehäuse ist mit dem Wagenrahmen durch ein Kugelgelenk H verbunden, während in die Welle M, durch die das Ausgleichgetriebe angetrieben wird, wie üblich, ein Universalgelenk h' eingeschaltet ist. Die durch das Differentialgehäuse A, die Hinterachse G und die Rohre K gebildete Gruppe bildet den Schubbalken der Hinterachse.

Claims (2)

Patent-An sprüche:
1. Kardanantrieb für Motorwagen mit Kugelgelenkverbindung zwischen Hinterachsrahmen und Wagenrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß in einem zwischen der Hinterachse und dem Kugelgelenk in starrer Verbindung mit dem Hinterachsrahmen angeordneten Gehäuse das Ausgleichgetriebe angeordnet ist, das die Hinterräder durch zwei zueinander geneigte, an dem Hinterachsrahmen gelagerte starre Wellen antreibt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die starre Verbindung zwischen dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes und der Hinterachse durch Rohre erfolgt, innerhalb derer die zueinander geneigten Antriebswellen angeordnet sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DE1912258531D 1911-05-13 1912-05-10 Expired DE258531C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB191111575T 1911-05-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE258531C true DE258531C (de) 1913-04-09

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ID=32639177

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1912258531D Expired DE258531C (de) 1911-05-13 1912-05-10

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DE (1) DE258531C (de)
GB (1) GB191111575A (de)

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Publication number Publication date
GB191111575A (en) 1912-04-25

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