DE362337C

DE362337C - Federnde Abstuetzung des Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen mit vier Treib- und Lenkraedern

Info

Publication number: DE362337C
Application number: DEC28741D
Authority: DE
Original assignee: GIUSEPPE CODA
Current assignee: GIUSEPPE CODA
Publication date: 1922-10-26

Description

Federnde Abstützung des Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen mit vier Treib- und Lenkrädern. Den Gegenstand der Erfindung bildet die federnde Abstützung des Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen mit vier Treib- und Lenkrädern. Die Erfindung kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, daß die am vorderen Ende des Wagenrahmens eingespannten Halbfedern sich mit ihren Enden auf :die Enden eines gleicharmigen Hebels stützen, (der auf dem die vordere Antriebswelle umschließenden Schubrohr schwingbar gelagert ist, während die am hinteren Ende des Wagenrahmens eingespannten Halbfedern .sich mit ihren En-,den auf die Enden eines mit dein die hintere Antriobswelle umschließenden Schubrohr fest verbundenen gleicharmigen Trägers stützen.
Die Erfindung sei an Hand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. Es bedeutet. Abb. r eine Seitenansicht des auch für ,die Leistung mechanischer Arbeit verwendbaren Kraftfahrzeuges, Abb.2 einen Grundriß der durch die beiden schwingenden Brücken gebildeten-Gruppe, auf der ;das Gestell federnd aufgehängt ist, Abb.3 eine schematische Darstellung der vorderen Brücke, die in senkrechter Richtung ausschwingen kann, ohne idas Gestell zu zwingen, an der Ausschwingung teilzunehmen, . während a Abb.4 einen schematischen Grundriß darstellt, der die Wirkungs';weise beirr Lenken veranschaulicht.
Das Gestell 30 trägt Iden Kühler t, die Zylindergruppe.des Motors 2, das ,Gehäuse 5 für das Geschwindigkeitsgetriebe, den Brennstoffbehälter 31 und Iden Werkzeugkasten 32. Die Grundplatte 3 des Motors erstreckt sich über die Kupplung 4 und steht mit dem Gehäuse 5 in direkter Verbindung. Außerdem trägt sie unten das Kugelgelenk 29, an idem sich die Druckrohre 28 und 28' anschließen.
Die Bewegungsübertragung von demWechselgetriebe zum Differentialgetriebe r9 der vorderen zur hinteren Brücke 21',:21 erfolgt mit Hilfe der Welle 13, @die im unteren Teil des Gehäuses 5 gelagert ist, und weiter durch ,das Kardangelenk 14, dessen Schwingungsmittelpunkt mit dem Mittelpunkt o' des Kugelgelenkes 29 übereinstimmt. Die Übertragungswellen 15 sind innerhalb ider Rohre 28 und 28' angeordnet, und die Kardangelenke 16, deren Schwingungsmittelpunkt mit den Mittelpunkten o (der vorderen Brücke 21' und hinteren Brücke 2,1 übereinstimmen, sind ebenso wie die Kegelräder 17 und 18 symmetrisch mit Bezug auf die Achse der Welle 13 angebracht.
Von dem Differentialgetriebe z9, welches im Gehäuse 2o eingeschlossen ist, wird die Bewegung auf die Räder 25 mit Hilfe der Halbachsen 22 .und der Zahnräder 23 und 24 übertragen.
Das Gestell 30 ist vorn mit Hilfe von Halbfedern 33 und Federlaschen 34 an ,dem gleicharmigen Hebel 35 aufgehängt und schwingt um das vordere Rohr 28', während es sich hinten mit Hilfe von Halbfedern 33 auf Iden bleicharmigen Träger 36 stützt, der an dem hinteren Rohr 28 durch Niete o. dgl. befestigt ist.
Dank dieser Anordnung kann die Vorderachse in senkrechter Ebene, wie .dies aus Abb. 3 ersichtlich ist, schwingen, ohne ,d'aß der Rahmen ,bezwungen ist, sich zu neigen. Die vordere und hintere Achse können .sich auch im waagerechten Sinne drehen, wie idies aus Abb.4 ersichtlich ist, ohne daß das Gestell und die anderenTeile des Zugmotors eine Verdrehung oder Neigung erfahren-.

Claims

PATENT- ANSpRUcH: Federnde Abstützung des Wagenrahmens von Kraftfahrzeugen mit vier Treib-und Lenkrädern, idadurch gekennzeichnet, tdaß die am vorderen Ende tdes Wagenrahmens :eingespannten Halbfedern (33) sich mit ihren Enden auf idie Emden eines gleicharmigen Hebels (35) stützen, der auf dem die vordere Antriebswelle umschließenden Schubrohr (28') schwingbar gelagert ist, während .die am hinteren Ende dies Wagenrahmens eingespannten Halbfedern (33) .sich mit ihren Enden auf die Enden eines mit .dem :die hintere Antriebswelle umschließenden Schubrohr (28) fest verbundenen, ,gleicharmigen Trägers (36) stützen.