DE261531C

DE261531C -

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Publication number: DE261531C
Application number: DE1912261531D
Authority: DE
Priority date: 1912-04-13
Filing date: 1912-04-13
Anticipated expiration: 1932-04-14
Also published as: GB191305782A; FR455935A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 261531 KLASSE 72/. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT.-GES. in ESSEN, Ruhr.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. April 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Antriebsvorrichtungen für die Höhen- und Seitenrichtmaschine von Geschützen, und zwar insbesondere auf solche Antriebsvorrichtungen, die zwei Antriebe besitzen, von denen jeder mit zwei von einem Manne gleichzeitig zu bedienenden Handrädern und zwei anzutreibenden Wellen ausgerüstet ist. Die Erfindung will Antriebsvorrichtungen dieser Art dahin vervollkommnen, daß nicht nur mit jedem der Antriebe beide Richtmaschinen angetrieben werden können, sondern auch mit beiden Handrädern des einen Antriebes die Höhenrichtmaschine und mit beiden Handrädern des anderen Antriebes die Seitenrichtmaschine bedient werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 eine schematische Darstellung der Antriebsvorrichtung und der in Betracht kommenden Teile eines Geschützes, Fig. 2 einen der Antriebe in einem durch die Achse der Handräder gelegten Schnitte und Fig. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Fig. 1, von links gesehen.

In nachstehendem soll zunächst die Anordnung nach Fig. 2 und 3 beschrieben werden. In einem (zweiteiligen) Gehäuse A sind zwei gleichachsig zueinander angeordnete Wellen B, C gelagert, deren jede ein Handrad b¹, c¹ trägt. Auf der Welle B ist ein Kegelrad D starr befestigt, das in ein Kegelrad E einer in dem Gehäuse A gelagerten Hohlwelle e¹ eingreift. Die Welle C trägt ein auf ihr drehbar, aber un verschiebbar gelagertes Kegelrad G, das mit einem Kegelrad H in Eingriff steht, welches auf einer gleichachsig zur Hohlwelle e¹ angeordneten Welle h¹ starr befestigt ist. Auf der Welle C ist zwischen den Kegelrädern D, G eine Kupplungsmuffe K angeordnet, die durch Feder c² und Nut k¹ verschiebbar, aber undrehbar mit der Welle C verbunden ist. Die Muffe K trägt auf jeder Seite Klauen k^%, k³, die dazu bestimmt sind, mit entsprechend geformten Klauen d¹, g¹ der Kegelräder D, G nach Art einer Klauenkupplung zusammen zu arbeiten. Die Muffe K besitzt ferner eine ringförmige Nut Ä⁴, mit der zwei Zapfen I¹ eines gabelförmigen Hebels L in Eingriff stehen. Der Hebel L sitzt undrehbar auf einer Welle M, die in Lageraugen a¹, a² des Gehäuses A gelagert ist und einen Handgriff m¹ trägt. Dieser Handgriff kann durch ein (auf der Zeichnung nicht dargestelltes) Gesperre in den beiden Stellungen festgelegt werden, bei denen die Muffe K mit einem der Kegelräder D, G in Eingriff steht. Die auf der Zeichnung wiedergegebene Stellung der Muffe K ist keine Gebrauchsstellung.

Als Antriebsvorrichtung für die beiden Richtmaschinen des Geschützes dienen zwei der beschriebenen Antriebe I, II (Fig. 1). Dabei sind die Wellen e¹, h¹ beider Antriebe in folgender Weise mit den Richtmaschinen verbunden. Die Welle e¹ des Antriebes I und die Welle h¹ des Antriebes' II stehen mit der Höhenrichtmaschine des Geschützes in zwangläufiger Verbindung. Die Höhenrichtmaschine besitzt einen an der Wiege des Geschützes sitzenden Zahnbogen N, mit dem ein am Lafettenkörper gelagertes Zahnrad N¹ in Eingriff steht. Die Verbindung der Welle e^l des An-

triebes I mit dem Zahnrade .ΛΑ erfolgt unter Vermittlung eines Kegelräderpaares E², einer Welle e^s, eines zweiten Kegelräderpaares Eⁱ, einer Welle e⁵, einer Schnecke E⁶ und eines Schneckenrades E''', das auf der Welle n² des Zahnrades 2V¹ sitzt. Die Welle h¹ des Antriebes II ist durch ein Kegelräderpaar H², eine Welle h^a und ein zweites Kegelräderpaar H¹ mit der Welle e⁵ und dadurch mit

ίο der Höhenrichtmaschine zwangläufig verbunden.

Ferner stehen die Welle h¹ des Antriebes I und die Welle e¹ des Antriebes II mit der Seitenrichtmaschine in zwangläufiger Verbindung. Die Seitenrichtmaschine besitzt eine Schnecke P, die mit einer am Lafettenkörper sitzenden Verzahnung P¹ in Eingriff steht. Die Verbindung der Welle h des Antriebes I mit der Welle p² der Schnecke P erfolgt durch ein Zahnräderpaar Η^δ, während zwischen die Welle ft² und die Welle e¹ des Antriebes II zwei Paare E⁸, E⁹ von Kegelrädern eingeschaltet sind.

Sind beide Antriebe sowie die zugehörigen Visiervorrichtungen R (Fig. 1) gebrauchsfähig, und sind außerdem genügend Bedienungsmannschaften vorhanden, so werden bei beiden Antrieben I, II die Muffen K so eingestellt, daß ihre Klauen k² mit den Klauen d¹ der Kegelräder D in Eingriff stehen. Bei jedem Antriebe stehen dann beide Handräder δ¹, c¹ mit den Kegelrädern D, E und der Welle e¹ in zwangläufiger Verbindung, so daß mittels beider Handräder des Antriebes I die Höhenrichtmaschine und mittels beider Handräder des Antriebes II die Seitenrichtmaschine des Geschützes angetrieben werden kann. Das Antreiben der beiden Richtmaschinen kann also unter möglichst großem Kraftaufwand, d. h. möglichst schnell erfolgen. Beim Antreiben der Höhenrichtmaschine laufen die Teile H¹, H, G des Antriebes II und beim Antreiben der Seitenrichtmaschine die gleichen Teile des Antriebes Γ leer mit.

Kann einer der beiden Antriebe z. B. infolge Verdeckung des Gesichtsfeldes der zugehörigen Visiervorrichtung R durch den Schild des Geschützes oder infolge Ausfalles des betreffenden Bedienungsmannes nicht benutzt werden, so werden beide Richtmaschinen von dem noch gebrauchsfähigen (einzigen) Antriebe aus bedient. Die Muffe K dieses Antriebes wird zu diesem Zwecke so eingestellt, daß ihre Klauen k^s mit den Klauen g¹ des Kegelrades G in Eingriff stehen. Das Handrad δ¹ steht dann unter Vermittlung der Kegelräder D, E und der Welle e¹ mit der einen Richtmaschine und das Handrad c¹ unter Vermittlung der Teile C, K₁ G₁ H₁ h¹ mit der anderen Richtmaschine in zwangläufiger Verbindung.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Für die Höhen- und Seitenrichtmaschine von Geschützen bestimmte Antriebsvorrichtung mit zwei Antrieben, von denen jeder mit zwei von einem Manne gleichzeitig zu bedienenden Handrädern und zwei anzutreibenden Wellen ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in jeden Antrieb eine einstellbare Kupplung eingeschaltet ist, die je nach ihrer Einstellung entweder die eine anzutreibende Welle (e¹) mit beiden Handrädern /δ¹, c¹) oder jede der beiden anzutreibenden Wellen (e¹, h¹) mit je einem der Handräder kuppelt, wobei die mit beiden Handrädern zu kuppelnde Welle (e¹) des einen Antriebes mit der Höhenrichtmaschine und die andere Welle (Ji¹) dieses Antriebes mit der Seitenrichtmaschine in zwangläufiger Verbindung steht, während die mit beiden Handrädern zu kuppelnde Welle (e¹) des anderen Antriebes mit der Seitenrichtmaschine und die andere Welle (h¹) dieses Antriebes mit der Höhenrichtmaschine zwangläufig verbunden ist, so daß entweder mit beiden Handrädern des einen Antriebes die Höhenrichtmaschine und mit beiden Handrädern des anderen Antriebes die Seitenrichtmaschine bedient werden kann oder mit jedem der Antriebe beide Richtmaschinen angetrieben werden können.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine an-. zutreibende Welle (e¹) jedes Antriebes mit einem auf der Welle (B) des einen Handrades (b¹) starr befestigten Zahnrade (D) in zwangläufiger Verbindung steht, während die andere anzutreibende Welle (h¹) jedes Antriebes mit einem auf der Welle (C) des anderen Handrades (c¹) drehbar, aber unverschiebbar angeordneten Zahnrade (G) zwangläufig verbunden ist, wobei die letztere Handradwelle (C) durch eine auf ihr verschiebbar, aber undrehbar gela-

. gerte Kupplungsmuffe (K) entweder mit dem Zahnrade (D)- der anderen Handrad- no welle (B) oder mit ihrem eigenen Zahnrade (G) gekuppelt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.