DE256369C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Ja 256369 KLASSE 63 β. GRUPPE

Vorrichtung zum Kühlen von Luftreifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom I. Mai 1912 ab.

Die Erfindung betrifft eine neue Vorrichtung, um Luftreifen von Fahrzeugen zu kühlen.

Man hat schon versucht, mit Hilfe von Einbauten und Anbauten an Luftreifen die Luft im Reifen selbst bzw. die Außenluft zur Kühlung der Luftreifen heranzuziehen. Einerseits waren aber die hierzu vorgeschlagenen Einrichtungen an sich sehr unvollkommen,

ίο und andererseits leistet die Luft wegen ihrer geringen Wärmeaufnahmefähigkeit für diesen Zweck zu wenig, was schon daraus hervorgeht, daß die Bewegung der Außenluft am Reifen selbst eine Erwärmung des Luftinhaltes nicht wirksam verhindert.

Man hat auch schon vorgeschlagen, Flüssigkeit in den Reifen hineinzubringen, die durch Verdunstung wirken soll. Die Flüssigkeit bringt aber hierbei zunächst die wichtigen

ao Teile des Reifens selbst in Gefahr. Außerdem ist die Verdunstung wegen der Preßluftfüllung mangelhaft und wird mit fortschreitender Verdunstung immer geringer. Die Dämpfe selbst nehmen nur sehr wenig Wärme auf, und auch dieser Vorschlag ist verfehlt. Die Erfindung schlägt nun vor, im Luftreifen einen selbständigen Kühlschlauch anzubringen, diesen ganz oder teilweise mit Flüssigkeit zu füllen und nun an den Kühlschlauch einen metallischen Kühler mit Umlaufpumpe anzuschließen. Die Flüssigkeit hat nunmehr auf die zum ganzen gehörigen Bestandteile des Rades keinen schädlichen Einfluß mehr, weil das Kühlsystem vollkommen selbständig ausgebildet ist. Die Kühlung ist sehr wirksam, weil der metallische Kühler in Verbin45

dung mit dem Umlauf eine erhebliche Temperaturverminderung herbeiführt, so daß bei voller Füllung die Flüssigkeit tatsächlich abgekühlt wieder in den Kühlschlauch gelangt und bei teilweiser Füllung mit Heranziehung der Verdunstung die Dämpfe im Kühler wieder niedergeschlagen werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.

Fig. ι zeigt ein Rad, teils in Ansicht und teils im Schnitt.

Fig. 2 ist ein Querschnitt durch die Nabe mit dem Kühler.

Das Rad 1 besitzt einen Luftreifen mit einem Innenschlauch 35. Der Reifen ist von bekannter Bauart und greift hinter die Umbiegungen oder Flansche der Felge, kann aber auch anders gestaltet sein.

Innerhalb des Schlauches 35 liegt ein besonderer Kühlschlauch 33 in einer Falte oder Rinne 34 des Luftschlauches 35. Der Teil 34 des Luftschlauches umschließt den Kühlschlauch eng, und dieser kann z. B. mit einer Kühlflüssigkeit ganz oder teilweise gefüllt sein. Er besteht aus Gummi, Metall oder sonstigem geeigneten Stoff und liegt so in der Felge, daß das Herausnehmen und Einlegen des Luftschlauches, und des Reifens nicht erschwert wird.

Anschlußrohre 36 und 37 gehen durch die Felge hindurch und treten in den Kühlschlauch 33 ein.

Ein Rohrkühlkörper 6 ist durch diese mit Verschraubungen 27 ausgestatteten Abzweige 36 und 37 angeschlossen. Er besteht aus einem schraubenförmig gewundenen Rohr, das

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auf einem Gehäuse 9 der Nabe sitzt. Letzteres umgibt das äußere Ende der Achse 10 und die Achsbuchse 11. Es ist mit einem Befestigungsflansch 13 versehen und wird durch Schrauben 14 0. dgl. mit dem Rade verbunden. Das Gehäuse besitzt einen abnehmbaren Deckel I4^a, der die öffnung 15 (Fig. 2) verschließt und mittels Schrauben 17 festgehalten wird. Nach Abnahme dieses Deckels ist das Gehäuseinnere zugänglich. Das äußere Ende des schraubenförmig gewundenen Kühlrohres mündet in das Verbindungsrohr 37, und das innere Ende geht in das Gehäuse hinein an eine umlaufende Pumpe 20, deren Welle 23 durch eine Stopfbuchse 24 nach außen geht. Das Pumpengehäuse 20 besitzt Lappen 25, mittels deren es durch Schrauben 28 am Rade befestigt wird. Das innere Ende des Kühlrohres 6 schließt sich etwa tangential an das Gehäuse 20 an, und das innere Ende 26 des Anschlußrohres 36 ist etwa an der gegenüberliegenden Seite an das Gehäuse angeschlossen. Die Pumpe saugt aus dem Kühlschlauch die Flüssigkeit an und treibt sie durch das schraubenförmig gewundene Kühlrohr hindurch, wobei sie sich abkühlt und nach dem Verlassen dieses Rohres am gegenüberliegenden Punkte des Kühlschlauches wieder eintritt.

Die Pumpenwelle trägt ein Zahnrad 29, welches in ein Zahnrad 30 auf einer festen Hülse 31 der Achse 10 eingreift. Da das Zahnrad 30 feststeht, so wälzt sich infolge der Drehbewegung des Rades das Zahnrad 29 auf ihm ab und dreht die Pumpenwelle. Die Nabe des Zahnrades 30 ist mit einer Stellschraube 32 versehen, die gegen die Hülse 31 gepreßt wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum Kühlen von Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, daß im Luftreifen ein Kühlschlauch oder Kühlrohr (33) für Flüssigkeitsfüllung angeordnet ist und die Füllung mittels einer Pumpe o. dgl. zwischen dem Kühlschlauch und einem dem Einfluß der Außenluft ausgesetzten metallischen Kühler (6) im Umlauf gehalten wird. -

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.