DE1938202A1 - An eine fahrzeugeigene Reifenfuelleinrichtung anzuschliessendes luftbereiftes Fahrzeugrad - Google Patents
An eine fahrzeugeigene Reifenfuelleinrichtung anzuschliessendes luftbereiftes FahrzeugradInfo
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Description
An eine fahrzeugeigene Reifenfülleinrichtung
anzuschließendes luftbereiftes Fahrzeugrad
Die Erfindung betrifft ein an ein· fahrzeugeigene
Reifenfülleinrichtung anzuschließendes luftbereift··
Fahrzeugrad mit einem zentrisch zur Achs· angeordneten Mitumlaufendem Luftdurchführungsring, auch Rotor genannt,
an den das Reifenfüllventil über Schlauch « oder Rohrleitungen angeschlossen ist« Die Luftzuführung nut
Rotor erfolgt dabei entweder über die Ach*· durchsetzend· Leitungen oder um die Außenseite d·· Rade·
herumführende Rohre oder Schlauchleitungen· Di· -verschiedenen Achskonstruktionen lassen in vielen FMllan
die Verlegung der Luftzuleitung in dl· Fahrs*ugach··
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nicht zu, das Außenherumführen der Leitungen ist
kompliziert und störanfällig· In allen Fällen waren
aber lange Zuleitungen vom zentral angeordnetem Rotor
zum außenliegenden Reifenfüllventil erforderlich« Derartige Leitungen sind nicht nur störanfällig, sondern
behindern auch den Radwechsel·
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Mängel zu beheben
und eine Anordnung zu schaffen, die für alle Achs—
Iconstruktionen anwendbar ist, die Störanfälligkeit
behebt und den Radwechsel nicht behindert· Dies wird
•rfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Luftdurch—
führungsring in der Radnabe untergebracht und auf eine Führungsfläche des Achsstummels dicht gleitend aufgesetzt ist* Vorzugsweise ist dabei die Luftzuleitung
zum Luftdurchführungsring im fahrzeugfesten Achsatuamel untergebracht und die Luftableitung nach
dem Reifen durch eine der Felgenbefestigungsschrauben
hindurch£«führt· ZwecirmBftig ist weiter der Mitnehmerbolzen für den Luftdurchführungsring zugleich als Luftableitung ausgebildet· Ebenso läßt sich auch «ine der
Felgenbefestigungsmuttern zugleich als Anschluß für die
zua Reifen führende Füllleitung ausbilden»
Der Radwechsel wird dadurch erleichtert, daß di· Füllleitung aus zwei Teilen besteht, und zwar «in·· ortsfest verlegtem Teil, der die Felgenbefestigungsschraube
durchsetzt und einem kurzen Füllschlauch, der zum Reifenfüllventil führt« Die betreffend* Felgenbefestifungsmutter haw« Schraube kam« dabei tleiamaieitif
ein Rückschlag- «ed Sicherung*veat11 amfweieea·
welches die Luftentleerum^ bei« Abnehmen des Bades
verhindert« ■
009887/0901
BAD ORIGINAL
Der Erfindungsgedanke läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in
der anliegenden Zeichnung wiedergegeben, und zwar
zeigen».: .. .-..._,--.-<
-.-;;-,. :- -■ - ' :" ■ ■
Fig· 1 einen Längsschnitt durch eine Radnabe»
die auf einem Achsstummel drehbar lagert, der.yon der das Rad antreibenden Steckwelle
. .durchsetzt ist, -■ - ,__-'
Fig. 2.., einen; Schnitt durch den Luftdurchführungs-
. , : ring., und ,die Felgenbefestigungsschraube
, ,. .... mi t.^ ,der j diese durchsetzenden Füllleitung«
Die Radnabe. 1.,, die mit einem Bund 2 zur Befestigung der
Radfelge 3 versehen ist» ist vermittels der Rollenlager
h auf „dem,, Naben träger 5 gelagert, der seinerseits
vermittels der Befestigungsschrauben 6 am Achskörper starr befestigt ist. Bei angetriebenen Rädern erfolgt
der Antrieb durch die den Nabenträger 5 durchsetzend·
Steckwelle 8 und nicht weiter dargestellte Übertragungsglieder.
Erfindungsgemäß ist im Inneren der.Radnabe 1 auf den
Nabenträger. 5 eine Gleitfläche 9 vorgesehen, auf der sich ein in einer Aussparung 10 der Nabe laufender LmftdurohfUhrungsring
11 führt· Dies ist gegenüber der Lauffläche 9 durch zwei Simmerringe oder dergl, 12 abgedichtet.
Diese Dichtungen 12 begrenzen ±m Luftdurchführungsring 11 eine Ringkammer 13, an welche ein Luftdurchführungsrohr
Ik angeschlossen ist· Dieses Rohr führt
sich dicht im Luftdurchführungsring und durchsetzt den
0 0 9 8 8 7 / Ο ^O 1 , ; ^AD ORIGINAL.
Innenteil der Radnabe» Gleichzeitig bildet dieses Rohr 14 den Mitnahmebolzen für den Luftdurchführungsring
11.
Andererseits sind in dem festen Nabenträger Bohrungen 15, 16 und 17 vorgesehen, die untereinander verbunden
sind und die die Luftzuleitung zu dem Innenraura 13 des
Luftdurchführungsringes 11 bilden· Die Bohrung 17 ist
nach außen geführt und mündet in einen Anschluß 18, fc an welchen die von der fahrzeugeigenen LuftbeSchaffungs~
anlage herangeführte Leitung angeschlossen iste
An die Luftdurchführung 14 ist vermittels der Anschluß·«
schraube 19 eine Rohrleitung 20 angeschlossen, die durch eine der Felgenbefestigungsschrauben 21 bzw» Muttern
hindurchgeführt ist« Über eine im einzelnen nicht weiter beschriebene Kupplung 23 ist an die Rohrleitung
20 über ein Verbindungsschlauch 24 das Füllventil 25
für den jeweiligen Luftreifen 26 angeschlossen« In die Kupplung 23 kann notfalls ein Sicherungs- oder
Rückschlagventil eingebaut sein, welches den ungewollten Luftaustritt beim Lösen der Felgenbefestigungsmutter
" - zum Zwecke des Radwechsels verhindert«
Fig. 2 zeigt nochmals den Luftdurchführungsring 11 in
vergrößertem Maßstab, im Schnitt zusammen mit dem Rohrstutzen 14, welcher gleichzeitig den Mitnahmebolzen
für den Luftdurchführungsring 11 bildet.
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Claims (1)
- Patentansprüche j1 .\ An eine fahrzeugeigene Reifenfülleinrichtung ^anzuschließendes luftbereiftes Fahrzeugrad mit einem zentrisch zur Achse angeordneten, mitumlaufenden Luft« durchführungsring, aif den das Reifenfüllventil über Schlauch·· oder Rohrleitungen angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftdurchführungsring (li) in der Radnabe (i) untergebracht und auf eine Führungs-· fläche (9) des Achsstummels bzw· des Nabenträgers (5) dicht gleitend aufgesetzt iste2 β Luftbereiftes Fahrzeugrad nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß die Luftzuleitung (15, 16, 17) zum Luf tdurchführungsring (ii) im fahrzeugfesten Achs·· stummel (5) untergebracht ist und die Luftableitung (20, 2k) nach dem Reifen (26)' durch eine der Felgenbefestigungsschrauben (21) hindurchgeführt ist·3ο Luftbereiftes Fahrzeugrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftableitung aus einem an den Luftdurchführungsring (ii) angeschlossenen im Nabenkörper (1) fest verlegten Rohr (20) und einem an diese anzuschließenden, zum Reifenfüllventil (25) führenden Schlauch (Zk) gebildet ist«k* Luftbereiftes Fahrzeugrad nach Anspruch 1 bia 3ι dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerbolzen (1*0 . für den Luftdurchführungsring (11) einen Teil der Luftableitung (20) bildet.009887/09015· Luftbereiftes Fahrzeugrad nach Anspruch 1 bis kt dadurch gekennzeichnet, daß eine der Felgenbefestigungsmuttern (22) zugleich als Anschluß für die zum Reifen (26) führende Füllleitung (zh) ausgebildet ist.6» Luftbereiftes Fahrzeugrad nach Anspruch 1 bis 5t dadurch gekennzeichnet, daß vor der Felgenbefestigungsmutter (22) in der vom Luftdurchführungsring (ii) herangeführten Luftleitung (20) ein Rückschlag— und Sicherungsventil eingebaut ist, welches die Luftentleerung beim Abnehmen des Rades verhindert»009887/0901Leerseite
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