DE3127646A1

DE3127646A1 - "zentral durch die radnabe eines kraftfahrzeuges gelegte luftfuehrung fuer eine reifendruckregelanlage"

Info

Publication number: DE3127646A1
Application number: DE19813127646
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 7560 Gaggenau Bahls; Manfred Gerhard
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-07-13
Filing date: 1981-07-13
Publication date: 1983-04-14
Also published as: IT1149009B; FR2509230A1; FR2509230B1; IT8248769A0

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 026/h

Stuttgart-Untertürkheim 9„ Juli 1981

"Zentral durch die Radnabe eines Kraftfahrzeuges gelegte Luftführung für eine Reifendruckregelanlage"

Die Erfindung bezieht sich auf eine zentral durch die Radnabe eines Kraftfahrzeuges gelegte Luftführung für eine Reifendruckregelanlage, die einerseits mit dem Luftreifen und andererseits mit einer Luftleitung in Verbindung steht, die in einem an der Drehung des Fahrzeugrades nicht teilnehmenden Achsteil angeordnet ist, und die Luftführung an der Verbindungsstelle mit der Luftleitung eine Dichtung aufweist.

Bei einer aus der DE-OS 27 l8 3^0 bekannten Reifendruckregelanlage ist die Luftführung zentral durch die Radnabe und die Antriebswelle für das Fahrzeugrad gelegt. Innerhalb des Achsgetriebes tritt die Luftführung radial aus der Antriebswelle aus und an dieser Stelle ist ein die Antriebswelle umgebendes Luftzuleitungsgehäuse vorgesehen- Das im Achsgetriebe vorhandene Schmieröl dichtet das Luftzuleitungsgehäuse gegenüber der Antriebswelle ab, da aber offenbar die Abdichtung nicht allen Anforderungen genügt, ist am Achsgetriebe eine Vorrichtung angeordnet, mit deren Hilfe ein durch

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entweichende Luft entstehender Überdruck im Achsge Lri obo tn·- seitigt werden kann. Größere Abdichtungsschwierigkeiten können nur dann behoben werden, wenn das Achsgetriebe demontiert wird.

Demgegenüber macht es sich die Erfindung zur Aufgabe, eine Anordnung anzugeben, bei der die Abdichtung zwischen der Luftführung und der feststehenden Luftleitung von der äußeren Radseite her zugänglich ist und die Dichtung und die mit ihr zusammenwirkenden Teile leicht auswechselbar angeordnet sind.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei Fahrzeugen mit angetriebenen Portalachsen die Luftführung aus einer sowohl die Radnabe als auch das hinter dieser angeordnete Vorgelege-Abtriebszahnrad durchsetzenden Hülse besteht, die am inneren Ende eine Dichtung aufweist, die auf einem zentral in die Hülse hineinragenden zylindrischen Ansatz dichtend anliegt, der an einem Schraubstutzen angeordnet ist, der an einem an der Drehung des Fahrzeugrades nicht teilnehmenden Achsteil befestigt ist.

Durch die Erfindung wird es möglich, ohne Demontage des Fahrzeugrades oder von Achsteilen die. Dichtung zu entfernen, indem von der Fahrzeugradaußensexte her die Hülse entfernt wird. Die Hülse kann zu diesem Zweck in einfacher Weise am äußeren Ende mit der Radnabe verschraubt sein und ihr inneres Ende kann mit Passung im Vorgelege-Abtriebszahnrad geführt sein. Am äußeren Ende der Hülse kann ein Moritagesechskant zum Ansetzen eines Steckschlüssels vorgesehen sein.

Damit nicht nur die Dichtung entfernt werden kann, sondern auch der mit ihr zusammenwirkende zylindrische Ansatz, der gegebenenfalls als Verschleißteil ausgebildet sein kann, ist der Schraubstutzen mit einem Montagesechskant versehen, dessen

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Durchmesser derart bemessen ist, daß bei entfernter Hülse ein Steckschlüssel durch die Bohrung für die Hülse am Montagesechskant ansetzbar ist.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel anhand eines Schnittes durch eine Fahrzeugradlagerung bei einer angetriebenen Portalachse dargestellt.

Bei einem gelenkten Fahrzeugrad einer angetriebenen Portalachse ist am Achsschenkel 1 ein Vorgelege-Abtriebszahnrad 2 und die mit diesem fest verbundene Radnabe 3 mit Bremsscheibe 4 für das Fahrzeugrad gelagert. Bei einem nicht gelenkten Fahrzeugrad tritt an die Stelle des Achsschenkels 1 ein Achsgehäuseflansch. Zum Anschluß des Luftreifens des Fahrzeugrades an eine Reifendruckregelanlage ist eine Luftführung 5 vorgesehen, die aus einer die Radnabe 3 und das Vorgelege-Abtriebszahnrad 2 zentral durchsetzenden Hülse 6 besteht. Die Hülse 6 ist am äußeren Ende mit einem Gewinde 7 in die Radnabe 3 eingeschraubt und ist dort mit einem Montagesechskant 8 versehen. Am inneren Ende sitzt die Hülse 6 mit Passung im Vorgelege-Abtriebszahnrad 2· Zum Anschluß eines zum Luftreifen führenden Schlauches dient ein am äußeren Ende der Hülse 6 sitzender Schraubstutzen 9- Am inneren Ende trägt die Hülse 6 einen Dichtring 10, der von einem Sicherungsring 11 in Achsrichtung festgehalten ist. Dieser' Dichtring 10 liegt dichtend auf einem in die Hülse 6 hineinragenden Ansatz 12 an, der Bestandteil eines Schraubstutzens 13 ist, der koaxial zur Hülse 6 im Achsschenkel 1 sitzt und das Innere der Hü.1 se (> mit einer Luftleitung l4 verbindet, die zu einer Luftquai Ie und Regeleinrichtung führt. Der Montagesechskant 15 des Schraubstutzens 13 ist im Durchmesser derart ausgelegt, daß bei entfernter Hülse 6 durch die Radnabe 3 und das Vorgelege-Abtriebszahnrad 2 hindurch ein Steckschlüssel am Schraubstutzen 13 angesetzt werden kann. Anstelle eines Dichtringes können auch zwei entgegengesetzt angeordnete Dichtringe Anwendung finden.

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Zur Kontrolle der Abdichtung und gegebenenfalls zum Ersatz des Dichtringes 10 wird nach Lösen des zum Luftreifen führenden Schlauches vom Schraubstutzen 9 lediglich die Hülse aus der Radnabe 3 herausgeschraubt und herausgezogen. Ist es erforderlich, den Ansatz 12 zu kontrollieren, kann mit einem Steckschlüssel der Schraubstutzen 13 durch die Bohrung für die Hülse 6 hindurch entfernt werden. 1st der Ansatz 12 als Verschleißteil ausgebildet, ist ein Auswechseln des Schraubstutzens 13 leicht möglich. Die Ausbildung der erfindungsgentäßen Luftführung ist demnach sehr wartungsfreundlich, so daß sie insbesondere bei land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeugen, z.B. Schleppern, Traktoren od.dgl. und auch bei Nutzkraftwagen mit Vorteil anwendbar ist.

Claims

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Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 826/4

Stuttgart-Untertürkheim 9. Juli 19Ö1

Ansprüche

' lojZentral durch die Radnabe eines Kraftfahrzeuges gelegte ^ Luftführung für eine Reifendruckregelanlage, die einerseits mit dem Luftreifen und andererseits mit einer Luftleitung in Verbindung steht, die in einem an der Drehung des Fahrzeugrades nicht teilnehmenden Achsteil angeordnet ist, und die Luftführung an der Verbindungsstelle mit der Luftleitung eine Dichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß bei Fahrzeugen mit angetriebenen Portalachsen die Luftführung (5) aus einer sowohl die Radnabe (3) als auch das hinter dieser angeordnete Vorgelege-Abtriebszahnrad (2) durchsetzenden Hülse (6) besteht, die am inneren Ende eine Dichtung (10) aufweist, die ,suf einem zentral in die Hülse hineinragenden zylindrischen Ansatz (12) dichtend anliegt, der an einem Schraubstutzeri (13) angeordnet ist, der an einem an der Drehung des Fahrzeugrades nicht teilnehmenden Achsteil befestigt ist.

Luftführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (6) am äußeren Ende mit der Radnabe (3) verschraubt ist und ihr inneres Ende mit Passung im Vorgelege-Abtriebszahnrad (2) geführt i st.

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3- Luftführung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am äußeren Ende der Hülse ein Montagesechskant (8) angeordnet ist.

k. Luftführung nach den Ansprüchen 1 bis 3i dadurch gekennzeichnet, daß der Schraubstutzen (13) mit einem Montagesechskant (15) versehen, dessen Durchmesser derart bemessen ist, daß bei entfernter Hülse (6) ein Steckschlüssel durch die Bohrung für die Hülse am Montagesechskant ansetzbar ist.

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