DE2553667B2 - Elektrischer Fensterheber für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Elektrischer Fensterheber für KraftfahrzeugeInfo
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- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
- E05F15/692—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows enabling manual drive, e.g. in case of power failure
-
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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Description
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Fensterheber für Kraftfahrzeuge entsprechend dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
Ein derartiger Fensterheber ist aus der CH-PS 76 794 bekannt Nachteilig ist bei diesem bekannten
Fensterheber, daß zum Einrücken der Kupplung zwischen dem Schneckenrad und der Trommel eine
Kugel durch axialen Federdruck aus einer diametralen Bohrung eines Achszapfens radial nach außen bis in eine
Klemmstellung verdrängt werden muß, diese Kugel jedoch nicht in dieser Stellung bleibt, sondern aufgrund
der Schwerkraft in eine Nut fällt. Dies bedeutet, daß während der Betätigung der Handkurbel nur bei jeder
halben Umdrehung ein Einrücken stattfindet. Wird die Handkurbel nicht betätigt, bleibt die Fensterscheibe
nicht blockiert, da die mechanische Verbindung gelöst wird. Es ist daher erforderlich, die Handkurbel
abzuziehen, um die Fensterscheibe geschlossen zu halten. Zum Lösen der Kupplung muß der Handgriff
axial gegen das Schneckengetriebe gedrückt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den
Fensterheber der eingangs genannten Gattung derart w|
auszubilden, daß eine manuelle Betätigung eines Fensters im Not- oder Bedarfsfall mit nur einer geringen
Anzahl von Umdrehungen der Handkurbel möglich ist
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ">
angegebenen Merkmale. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Aufgrund der Kerbverzahnung der genuteten Schaltmuffe und der Seiltrommelnabe kann eine Sperrwirkung
erreicht werden, die nur eine geringe Drehung der Seiltrommel zuläßt so daß ein einwandfrei schließendes
Fenster durch Betätigung der Handkurbel erreicht wird. Von Vorteil ist auch, daß die genutete Schaltmuffe durch
Federdruck lediglich axial verschoben wird und das Lösen der Kupplung durch Einschrauben des Gewindeschaftes
der Handkurbel in die Trommelnabe erfolgt.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der F i g. 1 bis 4 beispielsweise erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des Fensterhebers,
Fig.2 einen Axialschnkt längs der Linie H-II in
F i g. 1 des in der normalen Betriebsstellung befindlichen Fensterhebers,
Fig.3 einen Axialschnitt des Fensterhebers in auseinandergezogener Anordnung und
F i g. 4 einen Axialschnitt ähnlich F i g. 2 des Fensterhebers bei Betätigung mittels der Handkurbel.
In F i g. 1 ist mit 1 der elektrische Fensterheber bezeichnet, der über eine Kupplung 2 von einem
Elektromotor 3 angetrieben wird. Die genannten Teile sitzen auf einer Konsole 4, mit deren Hilfe der
Fensterheber an der Tür eines Fahrzeuges befestigt werden kann.
Wie die F i g. 2 bis 4 zeigen, hat der Fensterheber ein Gehäuse, das aus zwei hohlzylindrischen, dicht verbundenen
Gehäuseteilen 5 und 6 besteht, die Naben 7 und 8 aufweisen, in denen Buchsen 9, 10 zur Aufnahme der
drehbaren Teile des Fensterhebers angeordnet sind. Die Buchse 9 trägt die Nabe 11 eines Einsatzes 12, der in ein
Schneckenzahnrad 13 eingesetzt ist, das mit einem Schneckenrad 14 kämmt und mit diesem ein Untersetzungsgetriebe
bildet. Auf der der Buchse 9 abgewandten Seite hat der Einsatz 12 eine Nabe 15, auf deren
Außenseite koaxial ein Bund 16 sitzt, der einen Teil einer Hohlwelle 17 bildet. Auf der Welle 17 ist mittels eines
Keils 19 eine genutete Seiltrommel 20 aufgekeilt, deren Kabel die Bewegung des nicht gezeigten Fensters
steuert. Die Welle 17 sitzt in einer Buchse 10 und ist am äußeren Ende 18 quadratisch ausgebildet.
Der Einsatz 12 des Schneckenzahnrades 13 und die an der Trommel 12 befestigte Welle 17 sind durch eine
Kupplung verbunden. Hierzu hat der Einsatz 12 eine axiale Öffnung 21 mit axialen Nuten und die Welle 17
eine entsprechende genutete Öffnung, die am Ende eine mit einem Gewinde versehene Axialbohrung 27
aufweist. In die beiden genuteten Öffnungen 21,22 greift eine genutete Muffe 23, die eine Öffnung 26 aufweist, in
die eine Schraubenfeder 24 greift, die in einer Öffnung 25 des Einsatzes 12 sitzt. Die Feder 24 drückt die Muffe
23 in die in F i g. 2 gezeigte Stellung, so daß sich die eine Hälfte der Muffe 23 in der Öffnung 22 der Welle 17 und
die andere in der Öffnung 21 des Einsatzes 12 befindet und damit die Welle 17 mit dem Schneckenzahnrad 13
gekoppelt ist.
Bei Betätigung des Elektromotors 3 wird die Trommel 20 zum Heben und Senken des Fensters über
das Schneckengetriebe 13,14 angetrieben.
Der Fensterheber ist, wie Fig.2 zeigt, durch eine
Platte 28 abgedeckt, die eine Öffnung 29 hat, die zur Trommel 20 koaxial verläuft und durch einen abnehmbaren
Stopfen 30 verschlossen ist.
Beim Ausfall des elektrischen Antriebs des Fensterhebers wird der Stopfen 30 abgenommen und eine
Handkurbel 31 in die Öffnung 29 eingesetzt. Die Kurbel 31 hat, wie F i g. 4 zeigt, einen Hebel 32, der an seinem
freien Ende einen Stift 33 trägt, auf dem ein Knopf 4
drehbar sitzt. Am anderen Ende des Hebels 32 befindet
sich eine Buchse 35 mit einer quadratischen öffnung 36, die mit dem quadratischen Ende 18 der Welle 17
zusammenwirkt, die an der Trommel 20 befestigt ist Die Buchse 35 hat eine öffnung 37, in der ein Gewindeschaft
38 geführt ist, der am einen Ende einen gerändelten
Knopf 39 und in der Mitte einen Flansch 40 aufweist, der
mit einem Bund 41 der Buchse 35 zusammenwirkt, so daß der Gewindeschaft 38 die Buchse 35 nicht verlassen
kann.
Zur Handbetätigung des Fensters wird die Buchse 35 der Kurbel 31 auf das quadratische Ende 18 der Welle 17
aufgesetzt und der Gewindeschaft 38 wird in die Gewindebohrung 27 der Welle 17 geschraubt, bis die
Muffe 23 entgegen der Wirkung der Feder 27 soweit
axial verschoben ist, bis die Verbindung zwischen dem
Schneckenzahnrad 13 und der Trommel 20 unterbrochen ist Die Trommel 20 kann nun unmittelbar durch
die Kurbel 31 gedreht werden, so daß das Fenster in der einen oder anderen Richtung bewegt werden kann.
Wenn eine Abwärtsbewegung des Fensters aufgrund seines Eigengewichtes oder einer Betätigung von der
Außenseite her verhindert werden soll, braucht man nur den Gewindeschaft 38 herauszuschrauben, bis die Muffe
23 durch die Feder 24 soweit verschoben ist, daß sie wenigstens teilweise in die öffnung 22 der Welle 17
eindringt so daß die Trommel 20 aufgrund des blockierten Schneckenrades 14 nicht mehr gedreht und
damit das Fenster nicht mehr bewegt werden kann.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Elektrischer Fensterheber für Kraftfahrzeuge, mit einem Schneckengetriebe, über das eine
Seiltrommel von einem Elektromotor angetrieben s wird, wobei bei Ausfall des Motors die Seiltrommel
durch axiales Einrücken einer Handkurbel und dadurch bewirktes Ausrücken einer Kupplung von
dem Schneckengetriebe lösbar ist, während durch die axiale Verschiebung der Handkurbel diese
gleichzeitig mit der Seiltrommel verbindbar ist, gekennzeichnet durch eine genutete, verschiebbare
Schaltmuffe (23), die bei normalem Betrieb unter Federdruck das Schneckengetriebe
(13, 14) mit der Seiltrommel (20) verbindet und bei Ausfall des Motors durch Einschrauben eines
Gewindeschaftes (38) der Handkurbel (31) in die Seiltrommelnabe (17) von der Seiltrommel (20)
lösbar ist
2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nabe (11) des Ausgangszahnrades (13) des Schneckengetriebes (13, 14) und die
Nabe (17) der Seiltrommel (20) koaxiale, genutete Bohrungen (21, 22) aufweisen, in denen die
Schaltmuffe (23) verschiebbar ist.
3. Fensterheber nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine in der Nabe (11) des Ausgangszahnrades
(13) des Schneckengetriebes (13, 14) angeordnete, auf die Schaltmuffe (23) einwirkende Feder (24).
4. Fensterheber nach Anspruch 2 oder 3, dadurch Jo
gekennzeichnet, daß die Bohrung (22) der Nabe (17) der Seiltrommel (20) einen koaxialen Gewindeabschnitt
(27) zur Aufnahme des Gewindeschaftes (38) der Handkurbel (31) aufweist.
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