DE3735131A1 - Stellvorrichtung fuer einen fluegel von kfz - Google Patents
Stellvorrichtung fuer einen fluegel von kfzInfo
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
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- B60H2001/2268—Constructional features
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-
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stellvorrichtung
nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer derartigen, aus der DE-OS 31 11 633 bekannten
Stellvorrichtung dient der Elektromotor auch dazu,
Verriegelungselemente der Tür zu betätigen, in der der
als Fensterscheibe ausgebildete Flügel eingebaut ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die
Stellvorrichtung der eingangs genannten Art unter
Beibehaltung der Doppelnutzung des Elektromotors
dahingehend weiterzuentwickeln, daß sie auch zur
Beschlagfreihaltung des Flügels dient.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die
kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.
Der Elektromotor dient nunmehr mit seiner zweiten
Funktion zum Antrieb des Gebläses und führt somit Luft
auf den Flügel. Diese kann bei entsprechender
Ausrichtung der Eintrittsöffnung des Luftführungskanals
aus dem Innenraum oder aus der Umgebung des
Kraftfahrzeugs stammen. Dadurch können bekannte
Luftführungsmittel entfallen, die insbesondere für die
hinteren Seitenscheiben des Kraftfahrzeugs dazu dienen,
diese beschlagfrei zu halten.
Es sind bereits vielfältige Anstrengungen unternommen
worden, die aus einem zentralen Heizgebläse austretende
Luft nach hinten zu fördern. In diesem Zusammenhang ist
es auch aus der DE-OS 30 02 351 bekannt, für den
hinteren Teil des Innenraums ein Zusatzgebläse
vorzusehen. Ferner ist es denkbar, jeder Seitenscheibe
ein separates Gebläse mit eigenem Elektromotor
zuzuordnen. Sofern ein weiterer Elektromotor zum
Betätigen des Flügels vorgesehen ist, führt dies zu
einer erheblichen Vergrößerung des Gewichts, des
Bauteileaufwands und der Kosten. Sämtliche derartigen
Nachteile werden durch die Erfindung weitgehend
vermieden, der zu ihrer Realisierung erforderliche
konstruktive und gewichtsmäßige Aufwand ist gering, da
lediglich die für die unmittelbare Luftförderung
erforderlichen Elemente des Gebläses, wie Lüfterrad oder
dgl., vorgesehen werden müssen.
Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand
der Patentansprüche 2 und 3. Die lösbare Kupplung gem.
Patentanspruch 2 ermöglicht den ökonomischen Einsatz des
Elektromotors. Das Radialverdichter-Gebläse gem.
Patentanspruch 3 führt zu einem hohen Luftdurchsatz
durch den Luftführungskanal. Anstelle eines
Radialverdichter- kann auch ein Axial-Gebläse verwendet
werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung dargestellt.
Die eine einzige Figur enthaltende Zeichnung zeigt die
hintere Tür 1 eines Kraftfahrzeugs, in der ein Flügel in
Form eines Fensters 2 mit Hilfe eines Elektromotors 3
vertikal bewegbar ist.
Der Elektromotor 3 ist über einen
üblichen, angedeuteten Scheibenhebemechanismus 4 mit dem
Fenster 2 verbunden.
Der Elektromotor 3 ist ferner mit einem
Radialverdichter-Gebläse 5 starr gekoppelt, der
Lüfterschaufeln 6 enthält. Diese befinden sich in einem
Luftführungskanal 7, der vor einer Eintrittsöffnung 8 bis
zu Austrittsdüsen 9 und 10 reicht. Die Eintrittsöffnung
führt vom nicht dargestellten Innenraum des
Kraftfahrzeugs in den Luftführungskanal, die
Austrittsdüsen 9 und 10 sind in der Fensterbrüstung 11
angeordnet und führen zum Fenster 2. Wahlweise enthalten
ist im Luftführungskanal 7 eine Heizwendel 12.
Zwischen dem Elektromotor 3 und dem
Scheibenhebemechanismus 4 befindet sich ferner eine
elektromagnetisch betätigte Schiebemuffe 13 als
Kupplung, über die der Scheibenhebemechanismus 4 vom
Elektromotor 3 abkoppelbar bzw. mit diesem verbindbar
ist.
Der Elektromotor 3 erfüllt zwei Funktionen. Er dient
einerseits in üblicher Weise dazu, die Scheibe 2
vertikal mit Hilfe des Scheibenhebemechanismus 4 zu
bewegen. Hierzu wird der Scheibenhebemechanismus 4 mit
Hilfe der Schiebemuffe 13 mit dem Elektromotor 3
gekuppelt und der Elektromotor 3 in üblicher Weise an
das Bordnetz des Kraftfahrzeugs angeschlossen.
Als zweite Funktion dient der Elektromotor 3 dazu, das
Gebläse 5 zu betreiben. Dieser Betrieb kann unabhängig
vom Antrieb des Fensters erfolgen. Die Schiebemuffe 13
trennt dann den Elektromotor 3 vom
Scheibenhebemechanismus 4. Der Elektromotor 3 treibt
dann den Radialverdichter in der gewünschten Weise an.
Die aus dem Innenraum des Kraftfahrzeugs über den
Luftführungskanal 7 und ggf. über die Heizwendel 12
erwärmte Luft gelangt somit über die Austrittsdüsen 9
und 10 zum Fenster 2. Der Antrieb des Gebläses 5 erfolgt
zusätzlich gleichzeitig mit dem Betrieb des
Scheibenhebemechanismus 4 infolge der starren Kopplung
zwischen dem Elektromotor 3 und dem Gebläse 5, sofern
die Schiebemuffe 13 den Scheibenhebemechanismus 4
kraftschlüssig mit dem Elektromotor verbindet. Damit ist
es möglich, unabhängig vom Betrieb des
Scheibenhebemechanismus einen kontinuierlichen Betrieb des
Radialverdichters 7 herzustellen. Durch die
Doppelfunktion des Elektromotors sowohl als Antrieb für
das Fenster als auch als Antrieb des Gebläses zeichnen
sich die Anordnungen durch geringes Gewicht und geringen
konstruktiven Aufwand aus. Nicht dargestellt, jedoch
ohne weiteres möglich, ist die Verwendung eines Unter-
bzw. Übersetzungsgetriebes zwischen Elektromotor und
Scheibenhebemechanismus 4 bzw. dem Gebläse 5, um ggf.
unterschiedliche Drehzahlanforderungen für die beiden
Antriebsarten zu berücksichtigen.
Claims (3)
1. Stellvorrichtung für einen zumindest annähernd
lotrecht mittels eines Elektromotors verschiebbaren
Flügel eines Kraftfahrzeugs, bei der der
Elektromotor für einen weiteren Zweck einsetzbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der
Elektromotor (3) auch zum Antrieb eines Gebläses (5)
in einem Luftführungskanal (7) dient, der zu
mindestens einer auf den Flügel (2) ausgerichteten
Luftaustrittsdüse (9, 10) führt.
2. Stellvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch eine lösbare Kupplung (13) zwischen dem
Elektromotor (3) und den Stellelementen des
Flügels (2).
3. Stellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gebläse (5) ein
Radialverdichter-Gebläse ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873735131 DE3735131A1 (de) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | Stellvorrichtung fuer einen fluegel von kfz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873735131 DE3735131A1 (de) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | Stellvorrichtung fuer einen fluegel von kfz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3735131A1 true DE3735131A1 (de) | 1989-04-27 |
Family
ID=6338503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873735131 Withdrawn DE3735131A1 (de) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | Stellvorrichtung fuer einen fluegel von kfz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3735131A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004062494A1 (de) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Daimlerchrysler Ag | Belüftungseinrichtung |
DE102013009513A1 (de) | 2013-06-06 | 2014-12-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Anströmen der Innenseite mindestens einer Seitenscheibe einer Kraftfahrzeugtür |
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DE2553667B2 (de) * | 1974-12-17 | 1979-01-18 | Lames S.P.A., Chiavari, Genua (Italien) | Elektrischer Fensterheber für Kraftfahrzeuge |
DE3046970A1 (de) * | 1979-12-21 | 1981-09-17 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Luftkanalanordnung fuer die tuer eines kraftfahrzeuges |
DE3111633A1 (de) * | 1981-03-25 | 1982-11-18 | SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Stellvorrichtung, insbesondere kombinierte fensterhebe- und zentrale tuerverriegelungsanlage in kraftfahrzeugen |
DE2939385C2 (de) * | 1979-09-28 | 1982-11-25 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Radialgebläse, insbesondere für Heiz- oder Klimaanlagen von Fahrzeugen |
-
1987
- 1987-10-16 DE DE19873735131 patent/DE3735131A1/de not_active Withdrawn
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