DE4030173C2 - - Google Patents
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- DE4030173C2 DE4030173C2 DE19904030173 DE4030173A DE4030173C2 DE 4030173 C2 DE4030173 C2 DE 4030173C2 DE 19904030173 DE19904030173 DE 19904030173 DE 4030173 A DE4030173 A DE 4030173A DE 4030173 C2 DE4030173 C2 DE 4030173C2
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G7/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof
- G05G7/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by special provisions for conveying or converting motion, or for acting at a distance
- G05G7/04—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by special provisions for conveying or converting motion, or for acting at a distance altering the ratio of motion or force between controlling member and controlled member as a function of the position of the controlling member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit zum Einstel
len von Heizungs-, Klima- oder Lüftungsanlagen in Kraft
fahrzeugen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer derartigen, durch die DE-C2-34 41 940 bekannten Bedieneinheit sind
mit dem in einer armaturenbrettseitigen Frontplatte eines
Grundkörpers drehbar gelagerten Drehknopf ein erstes und ein
zweites treibendes Zahnrad gekuppelt, von denen jedes eine mit
jeweils einem Bowdenzug direkt verbundene erste bzw. zweite
Zahnstange antreibt. Die beiden Zahnstangen sind durch abhängig
von der Drehstellung und der Drehrichtung des Drehknopfes auf
ihrer Gesamtbewegungsstrecke nur in Teilabschnitten wirkende,
lösbare Mitnahmemittel miteinander verbunden.
Bei einer durch die DE-A1-34 34 302 bekannten Bedieneinheit zum
Einstellen von Heizungs-, Klima- und/oder Luftanlagen in Kraft
fahrzeugen mittels jeweils von einem Drehknopf bedienbaren zwei
Bowdenzügen sind als Zwischenübertragungsmittel jeweils ein von
dem Drehknopf angetriebenes Zahnrad mit innerhalb des Zahnkranzes
an der Oberseite und der Unterseite verlaufender Führungsbahn
für darin geführte, mit ihrem einen Ende in einem Drehpunkt
gelagerte und an ihrem anderen verschwenkbaren Ende die Seele
eines Bowdenzuges haltende Bowdenzug-Stellhebel vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
einfache und insbesondere im Hinblick auf
eine nichtlineare Mitnahme variable Verstellcharakteristik mit
bevorzugt parallelem Abgang der Bowdenzugbetätigung bei
niedrigen Verstellkräften zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Lehre des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der
Unteransprüche.
Durch die Ankopplung der beiden Bowdenzüge an eine Zahnstange
mittels der durch Führungsbahnen in den von der Zahnstange be
wegten Führungsplatten verschwenkbaren Bowdenzugstellhebeln ist
bei geringem erforderlichen Einbauraum eine Umlenkung von der
Wirkrichtung des Drehknopfes in die Betätigungsrichtung der
Bowdenzüge mit geringen Reibkräften und bei großer Auslegungs
freiheit hinsichtlich der Verstellcharakteristik durch jeweils
unterschiedlichen Verlauf der Führungsbahnen auf einfache Weise
möglich. Insbesondere kann bei mehreren von dem Drehknopf
betätigbaren Bowdenzügen deren individuelle Verstellung
durch unterschiedlichen Führungsverlauf
der Führungsbahnen mit nur einer einzigen Zahnstange und
ohne zusätzliche, konstruktiv aufwendige lösbare Mitnahmemittel
zwischen mehreren Zahnstangen erreicht werden.
Eine besonders kompakte und konstruktiv aufwandsarme Bedien
einheit mit parallel zur Achse des Drehknopfes verlaufenden Abgang
der Bowdenzug-Betätigung ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung
dadurch gekennzeichnet, daß die Stellhebel in ihrer einen
Endstellung im wesentlichen parallel beidseitig zur Zahnstange
verlaufen und mit ihren angelenkten Enden um einen gemeinsamen
Drehpunkt jeweils verschwenkbar sind. Die drehbare Anlenkung der
Bowdenzug-Stellhebel erfolgt zweckmäßigerweise durch Verrastung
bzw. Bajonettverschluß von Drehstiften in der Grundplatte eines
Grundkörpers, in dem auch die Zahnstange verschieblich gelagert
und an den eine den Drehknopf aufnehmende Frontplatte befestigt
ist.
Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der
Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im folgen
den anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels
in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen:
Fig. 1, 2 in Längs- bzw. Queransicht eine von einem Zahnrad
angetriebene Zahnstange mit jeweils beidseitig je
einen verschwenkbaren Bowdenzug-Stellhebel;
Fig. 3 die Draufsicht auf die Anordnung gemäß Fig. 1.
In der Frontplatte eines Grundgerätes 10 eines armaturenbrett
seitigen Bediengerätes ist ein Drehknopf 9 drehbar gelagert,
auf dessen Achse ein Zahnrad 2 angeordnet ist, das mit einer
in der Grundplatte des Grundkörpers 10 geführten Zahnstange 3
kämmt. Parallel zu den beiden Längsseiten der Zahnstange 3 ist
beidseitig je eine Führungsplatte 4 bzw. 5 mit je einer Füh
rungsbahn 41 bzw. 51 einstückig angeformt. In die Führungsbahn
41 bzw. 51 greifen Führungsstifte 61 bzw. 71 von Bowdenzug-
Stellhebeln 6, 7 ein, die jeweils an ihren rechten Enden an
einen gemeinsamen Drehpunkt 62 bzw. 72 angelenkt und an ihren
linken verschwenkbaren freien Enden mit Bowdenzug-Befestigungs
zapfen 63 bzw. 73 versehen sind, an die die Seelen 81 bzw. 91
von mit Bowdenzug-Halterungen 82, 92 an der Grundplatte des
Grundkörpers 10 gehaltenen Bowdenzügen 8, 9 befestigt sind.
Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, werden bei Drehung des
Drehknopfes 9 durch die Verschiebung der Zahnstange 3 die in
ihrer einen Endlage dargestellten Bowdenzug-Stellhebel 6, 7
durch Gleiten ihrer Führungsstifte 61 bzw. 71 in den Führungs
bahnen 41, 51 entsprechend deren linearem bzw. nicht linearem
Verlauf geführt und um den gemeinsamen Drehpunkt 62, 72 derart
verschwenkt, daß die freien Enden der Bowdenzug-Stellhebel 6
bzw. 7 im wesentlichen in Achsrichtung des Drehknopfes 9 bzw.
des auf dessen Drehachse befestigten Zahnrades 2 auf bzw. auf
und ab bewegt werden.
In vorteilhafter Weise ist die Führungsbahn 51 in der Führungs
platte 5 derart gestaltet, daß bei Bewegung des Führungsstiftes
71 aus seiner dargestellten rechten Endlage in die andere linke
Endlage wiederum die gleiche Bowdenzugstellung erreicht wird,
derart, daß z. B. die Luftklappe zwischen zwei Schließ-Endstel
lungen in eine Öffnungsstelle mit mittiger Lage des Führungs
stiftes 71 zwischen den beiden Endpunkten der Führungsbahn 51
möglich ist.
Claims (5)
1. Bedieneinheit zum Einstellen von Heizungs-, Klima- oder
Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen mittels von einem bedienungs
seitigen Drehknopf (1) über ein Zahnrad-Zahnstangengetriebe
(2, 3) betätigbaren, zumindest zwei Bowdenzügen (8 bzw. 9),
gekennzeichnet durch parallel zu einer Zahnstange
(3) des Zahnrad-Zahnstangengetriebes (2, 3), vorzugsweise
einstückig angeformte Führungsplatten (4 bzw. 5) mit darin
eingeformten, zumindest zwei Führungsbahnen (41 bzw. 51), in die
jeweils ein korrespondierender Führungsstift (61 bzw. 71) eines
der Bowdenzug-Stellhebel (6 bzw. 7) eingreift, der jeweils mit
seinem einen Ende an einen ortsfesten Drehkpunkt (62 bzw.
72) angelenkt und an dessen anderem freien, entsprechend der
Führung verschwenkbaren Ende die Seele (81 bzw. 91) des Bowden
zuges (8 bzw. 9) befestigt ist.
2. Bedieneinheit nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch zwei mit jeweils unterschiedlichem Führungsverlauf
versehene Führungsbahnen (41 bzw. 51) mit je einem zugeordneten
Bowdenzug-Stellhebel (6 bzw. 7).
3. Bedieneinheit nach Anspruch 1 und/oder 2, gekenn
zeichnet durch eine Anordnung der Führungsbahnen
(41 bzw. 51) und/oder Bowdenzug-Stellhebel (8 bzw. 9)
im Sinne eines im wesentlichen parallel zur Achse des Dreh
knopfes (1) verlaufenden Abgangs der Bowdenzugbetätigung.
4. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stellhebel (6 bzw. 7) in
ihrer einen Endstellung im wesentlichen parallel beidseitig zur
Zahnstange (3) verlaufen und mit ihren angelenkten Enden jeweils um
einen gemeinsamen Drehpunkt (62; 72) verschwenkbar sind.
5. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest eine Führungsbahn
(51) im Sinne einer vollständigen Hin-Her-Betätigung des zuge
ordneten Bowdenzuges (9) bei gleichsinniger Betätigung des
Drehknopfes (1) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19904030173 DE4030173A1 (de) | 1990-09-24 | 1990-09-24 | Bedieneinheit zum einstellen von heizungs-, klima- und/oder lueftungsanlagen in kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904030173 DE4030173A1 (de) | 1990-09-24 | 1990-09-24 | Bedieneinheit zum einstellen von heizungs-, klima- und/oder lueftungsanlagen in kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4030173A1 DE4030173A1 (de) | 1992-03-26 |
DE4030173C2 true DE4030173C2 (de) | 1993-05-13 |
Family
ID=6414857
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904030173 Granted DE4030173A1 (de) | 1990-09-24 | 1990-09-24 | Bedieneinheit zum einstellen von heizungs-, klima- und/oder lueftungsanlagen in kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4030173A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19548593A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-07-10 | Behr Gmbh & Co | Mechanisches Bewegungsumwandlungsorgan |
Families Citing this family (3)
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FR2706818B1 (de) * | 1993-06-25 | 1995-08-04 | Valeo Thermique Habitacle | |
JP3562914B2 (ja) * | 1996-09-18 | 2004-09-08 | カルソニックカンセイ株式会社 | 自動車用空気調和装置のコントローラ |
DE19716229C2 (de) * | 1997-04-18 | 2000-10-05 | Behr Gmbh & Co | Vorrichtung für eine Stellgliedersteuerung |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US2987984A (en) * | 1957-10-30 | 1961-06-13 | Gen Motors Corp | Air conditioner |
DE3434302A1 (de) * | 1984-08-01 | 1986-02-13 | Preh, Elektrofeinmechanische Werke Jakob Preh Nachf. Gmbh & Co, 8740 Bad Neustadt | Bedieneinheit |
DE3441940A1 (de) * | 1984-08-01 | 1986-02-13 | Preh, Elektrofeinmechanische Werke Jakob Preh Nachf. Gmbh & Co, 8740 Bad Neustadt | Bedieneinheit |
-
1990
- 1990-09-24 DE DE19904030173 patent/DE4030173A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19548593A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-07-10 | Behr Gmbh & Co | Mechanisches Bewegungsumwandlungsorgan |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE4030173A1 (de) | 1992-03-26 |
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