DE4030173C2

DE4030173C2 -

Info

Publication number: DE4030173C2
Application number: DE19904030173
Authority: DE
Inventors: Joachim Dipl.-Ing. Hentschel (Fh), 8630 Coburg, De
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Valeo Klimasysteme GmbH
Priority date: 1990-09-24
Filing date: 1990-09-24
Publication date: 1993-05-13
Also published as: DE4030173A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit zum Einstel len von Heizungs-, Klima- oder Lüftungsanlagen in Kraft fahrzeugen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer derartigen, durch die DE-C2-34 41 940 bekannten Bedieneinheit sind mit dem in einer armaturenbrettseitigen Frontplatte eines Grundkörpers drehbar gelagerten Drehknopf ein erstes und ein zweites treibendes Zahnrad gekuppelt, von denen jedes eine mit jeweils einem Bowdenzug direkt verbundene erste bzw. zweite Zahnstange antreibt. Die beiden Zahnstangen sind durch abhängig von der Drehstellung und der Drehrichtung des Drehknopfes auf ihrer Gesamtbewegungsstrecke nur in Teilabschnitten wirkende, lösbare Mitnahmemittel miteinander verbunden.

Bei einer durch die DE-A1-34 34 302 bekannten Bedieneinheit zum Einstellen von Heizungs-, Klima- und/oder Luftanlagen in Kraft fahrzeugen mittels jeweils von einem Drehknopf bedienbaren zwei Bowdenzügen sind als Zwischenübertragungsmittel jeweils ein von dem Drehknopf angetriebenes Zahnrad mit innerhalb des Zahnkranzes an der Oberseite und der Unterseite verlaufender Führungsbahn für darin geführte, mit ihrem einen Ende in einem Drehpunkt gelagerte und an ihrem anderen verschwenkbaren Ende die Seele eines Bowdenzuges haltende Bowdenzug-Stellhebel vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und insbesondere im Hinblick auf eine nichtlineare Mitnahme variable Verstellcharakteristik mit bevorzugt parallelem Abgang der Bowdenzugbetätigung bei niedrigen Verstellkräften zu schaffen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Lehre des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche.

Durch die Ankopplung der beiden Bowdenzüge an eine Zahnstange mittels der durch Führungsbahnen in den von der Zahnstange be wegten Führungsplatten verschwenkbaren Bowdenzugstellhebeln ist bei geringem erforderlichen Einbauraum eine Umlenkung von der Wirkrichtung des Drehknopfes in die Betätigungsrichtung der Bowdenzüge mit geringen Reibkräften und bei großer Auslegungs freiheit hinsichtlich der Verstellcharakteristik durch jeweils unterschiedlichen Verlauf der Führungsbahnen auf einfache Weise möglich. Insbesondere kann bei mehreren von dem Drehknopf betätigbaren Bowdenzügen deren individuelle Verstellung durch unterschiedlichen Führungsverlauf der Führungsbahnen mit nur einer einzigen Zahnstange und ohne zusätzliche, konstruktiv aufwendige lösbare Mitnahmemittel zwischen mehreren Zahnstangen erreicht werden.

Eine besonders kompakte und konstruktiv aufwandsarme Bedien einheit mit parallel zur Achse des Drehknopfes verlaufenden Abgang der Bowdenzug-Betätigung ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Stellhebel in ihrer einen Endstellung im wesentlichen parallel beidseitig zur Zahnstange verlaufen und mit ihren angelenkten Enden um einen gemeinsamen Drehpunkt jeweils verschwenkbar sind. Die drehbare Anlenkung der Bowdenzug-Stellhebel erfolgt zweckmäßigerweise durch Verrastung bzw. Bajonettverschluß von Drehstiften in der Grundplatte eines Grundkörpers, in dem auch die Zahnstange verschieblich gelagert und an den eine den Drehknopf aufnehmende Frontplatte befestigt ist.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im folgen den anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen:

Fig. 1, 2 in Längs- bzw. Queransicht eine von einem Zahnrad angetriebene Zahnstange mit jeweils beidseitig je einen verschwenkbaren Bowdenzug-Stellhebel;

Fig. 3 die Draufsicht auf die Anordnung gemäß Fig. 1.

In der Frontplatte eines Grundgerätes 10 eines armaturenbrett seitigen Bediengerätes ist ein Drehknopf 9 drehbar gelagert, auf dessen Achse ein Zahnrad 2 angeordnet ist, das mit einer in der Grundplatte des Grundkörpers 10 geführten Zahnstange 3 kämmt. Parallel zu den beiden Längsseiten der Zahnstange 3 ist beidseitig je eine Führungsplatte 4 bzw. 5 mit je einer Füh rungsbahn 41 bzw. 51 einstückig angeformt. In die Führungsbahn 41 bzw. 51 greifen Führungsstifte 61 bzw. 71 von Bowdenzug- Stellhebeln 6, 7 ein, die jeweils an ihren rechten Enden an einen gemeinsamen Drehpunkt 62 bzw. 72 angelenkt und an ihren linken verschwenkbaren freien Enden mit Bowdenzug-Befestigungs zapfen 63 bzw. 73 versehen sind, an die die Seelen 81 bzw. 91 von mit Bowdenzug-Halterungen 82, 92 an der Grundplatte des Grundkörpers 10 gehaltenen Bowdenzügen 8, 9 befestigt sind.

Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, werden bei Drehung des Drehknopfes 9 durch die Verschiebung der Zahnstange 3 die in ihrer einen Endlage dargestellten Bowdenzug-Stellhebel 6, 7 durch Gleiten ihrer Führungsstifte 61 bzw. 71 in den Führungs bahnen 41, 51 entsprechend deren linearem bzw. nicht linearem Verlauf geführt und um den gemeinsamen Drehpunkt 62, 72 derart verschwenkt, daß die freien Enden der Bowdenzug-Stellhebel 6 bzw. 7 im wesentlichen in Achsrichtung des Drehknopfes 9 bzw. des auf dessen Drehachse befestigten Zahnrades 2 auf bzw. auf und ab bewegt werden.

In vorteilhafter Weise ist die Führungsbahn 51 in der Führungs platte 5 derart gestaltet, daß bei Bewegung des Führungsstiftes 71 aus seiner dargestellten rechten Endlage in die andere linke Endlage wiederum die gleiche Bowdenzugstellung erreicht wird, derart, daß z. B. die Luftklappe zwischen zwei Schließ-Endstel lungen in eine Öffnungsstelle mit mittiger Lage des Führungs stiftes 71 zwischen den beiden Endpunkten der Führungsbahn 51 möglich ist.

Claims

1. Bedieneinheit zum Einstellen von Heizungs-, Klima- oder Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen mittels von einem bedienungs seitigen Drehknopf (1) über ein Zahnrad-Zahnstangengetriebe (2, 3) betätigbaren, zumindest zwei Bowdenzügen (8 bzw. 9), gekennzeichnet durch parallel zu einer Zahnstange (3) des Zahnrad-Zahnstangengetriebes (2, 3), vorzugsweise einstückig angeformte Führungsplatten (4 bzw. 5) mit darin eingeformten, zumindest zwei Führungsbahnen (41 bzw. 51), in die jeweils ein korrespondierender Führungsstift (61 bzw. 71) eines der Bowdenzug-Stellhebel (6 bzw. 7) eingreift, der jeweils mit seinem einen Ende an einen ortsfesten Drehkpunkt (62 bzw. 72) angelenkt und an dessen anderem freien, entsprechend der Führung verschwenkbaren Ende die Seele (81 bzw. 91) des Bowden zuges (8 bzw. 9) befestigt ist.

2. Bedieneinheit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei mit jeweils unterschiedlichem Führungsverlauf versehene Führungsbahnen (41 bzw. 51) mit je einem zugeordneten Bowdenzug-Stellhebel (6 bzw. 7).

3. Bedieneinheit nach Anspruch 1 und/oder 2, gekenn zeichnet durch eine Anordnung der Führungsbahnen (41 bzw. 51) und/oder Bowdenzug-Stellhebel (8 bzw. 9) im Sinne eines im wesentlichen parallel zur Achse des Dreh knopfes (1) verlaufenden Abgangs der Bowdenzugbetätigung.

4. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellhebel (6 bzw. 7) in ihrer einen Endstellung im wesentlichen parallel beidseitig zur Zahnstange (3) verlaufen und mit ihren angelenkten Enden jeweils um einen gemeinsamen Drehpunkt (62; 72) verschwenkbar sind.

5. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Führungsbahn (51) im Sinne einer vollständigen Hin-Her-Betätigung des zuge ordneten Bowdenzuges (9) bei gleichsinniger Betätigung des Drehknopfes (1) ausgebildet ist.