DE4030173A1

DE4030173A1 - Bedieneinheit zum einstellen von heizungs-, klima- und/oder lueftungsanlagen in kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE4030173A1
Application number: DE19904030173
Authority: DE
Inventors: Joachim Dipl Ing Hentschel
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Valeo Klimasysteme GmbH
Priority date: 1990-09-24
Filing date: 1990-09-24
Publication date: 1992-03-26
Also published as: DE4030173C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bedieneinheit zum Einstel len von Heizungs-, Klima- und/oder Lüftungsanlagen in Kraft fahrzeugen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1; eine derartige Bedieneinheit ist aus der DE-C2-34 41 940 bekannt.

Bei der vorgenannten bekannten Bedieneinheit ist mit dem in einer armaturenbrettseitigen Frontplatte eines Grundkörpers drehbar gelagerten Drehknopf zumindest ein erstes und ein zweites treibendes Zahnrad gekuppelt, von denen jedes eine mit jeweils einem Bowdenzug direkt verbundene Zahnstange an treibt. Die beiden Zahnstangen sind durch abhängig von der Drehstellung und der Drehrichtung des Drehknopfes auf ihrer Gesamtbewegungsstrecke nur in Teilabschnitten wirkende, lös bare Mitnahmemittel miteinander verbunden.

Eine demgegenüber einfachere und insbesondere im Hinblick auf eine nichtlineare Mitnahme variable Verstellcharakteristik mit bevorzugt parallelem Abgang der Bowdenzugbetätigung bei aufgrund geringer Reibwerte nur notwendigen niedrigen Verstellkräften ist erfindungsgemäß durch die Lehre des Anspruchs 1 möglich; vor teilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche.

Durch die Ankopplung der Bowdenzüge an die Zahnstange mittels durch Führungsbahnen verschwenkbaren Bowdenzugstellhebeln ist bei geringem erforderlichen Einbauraum eine Umlenkung von der Wirkrichtung des Drehknopfes in die Betätigungsrichtung der Bowdenzüge mit geringen Reibkräften und bei großer Auslegungs freiheit hinsichtlich der Verstellcharakteristik durch jeweils unterschiedlichen Verlauf der Führungsbahnen auf einfache Wei se möglich. Insbesondere kann bei mehreren von dem Drehknopf betätigbaren Bowdenzügen durch unterschiedlichen Führungsver lauf der Führungsbahnen mit nur einer einzigen Zahnstange und ohne zusätzliche, konstruktiv aufwendige lösbare Mitnahmemit tel zwischen mehreren Zahnstangen erreicht werden. Eine kon struktiv besonders einfache Bedieneinheit ergibt sich dadurch, daß die Führungsbahnen in, vorzugsweise einstückig an die Zahn stange angeformte, parallel zur Zahnstange verlaufende Führungs platten eingeformt sind, in die jeweils korrespondierende Füh rungsstifte der Bowdenzug-Stellhebel eingreifen.

Eine besonders kompakte und konstruktiv aufwandsarme Bedien einheit mit parallel zur Achse des Orehknopfes verlaufenden Abgang der Bowdenzug-Betätigung, insbesondere bei zumindest zwei vom gleichen Drehknopf betätigten Bowdenzügen, ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Stellhebel in ihrer einen Endstellung im wesentlichen parallel beidseitig zur Zahnstange verlaufen und mit ihren angelenkten Enden um einen gemeinsamen Drehpunkt jeweils verschwenkbar sind. Die drehbare Anlenkung der Bowdenzug-Stellhebel erfolgt zweck mäßigerweise durch Verrastung bzw. Bajonettverschluß von Dreh stiften in der Grundplatte eines Grundkörpers, in dem auch die Zahnstange verschieblich gelagert und an den eine den Drehknopf aufnehmende Frontplatte befestigt ist.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im folgen den anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen:

Fig. 1, 2 in Längs- bzw. Queransicht eine von einem Zahnrad angetriebene Zahnstange mit jeweils beidseitig je einen verschwenkbaren Bowdenzug-Stellhebel;

Fig. 3 die Draufsicht auf die Anordnung gemäß Fig. 1.

In der Frontplatte eines Grundgerätes 10 eines armaturenbrett seitigen Bediengerätes ist ein Drehknopf 9 drehbar gelagert, auf dessen Achse ein Zahnrad 2 angeordnet ist, das mit einer in der Grundplatte des Grundkörpers 10 geführten Zahnstange 3 kämmt. Parallel zu den beiden Längsseiten der Zahnstange 3 ist beidseitig je eine Führungsplatte 4 bzw. 5 mit je einer Füh rungsbahn 41 bzw. 51 einstückig angeformt. In die Führungsbahn 41 bzw. 51 greifen Führungsstifte 61 bzw. 71 von Bowdenzug- Stellhebeln 6, 7 ein, die jeweils an ihren rechten Enden an einen gemeinsamen Drehpunkt 62 bzw. 72 angelenkt und an ihren linken verschwenkbaren freien Enden mit Bowdenzug-Befestigungs zapfen 63 bzw. 73 versehen sind, an die die Seelen 81 bzw. 91 von mit Bowdenzug-Halterungen 82, 92 an der Grundplatte des Grundkörpers 10 gehaltenen Bowdenzügen 8, 9 befestigt sind.

Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, werden bei Drehung des Drehknopfes 9 durch die Verschiebung der Zahnstange 3 die in ihrer einen Endlage dargestellten Bowdenzug-Stellhebel 6, 7 durch Gleiten ihrer Führungsstifte 61 bzw. 71 in den Führungs bahnen 41, 51 entsprechend deren linearem bzw. nicht linearem Verlauf geführt und um den gemeinsamen Drehpunkt 62, 72 derart verschwenkt, daß die freien Enden der Bowdenzug-Stellhebel 6 bzw. 7 im wesentlichen in Achsrichtung des Drehknopfes 9 bzw. des auf dessen Drehachse befestigten Zahnrades 2 auf bzw. auf und ab bewegt werden.

In vorteilhafter Weise ist die Führungsbahn 51 in der Führungs platte 5 derart gestaltet, daß bei Bewegung des Führungsstiftes 71 aus seiner dargestellten rechten Endlage in die andere linke Endlage wiederum die gleiche Bowdenzugstellung erreicht wird, derart, daß z. B. die Luftklappe zwischen zwei Schließ-Enstel lungen in eine Öffnungsstelle mit mittiger Lage des Führungs stiftes 71 zwischen den beiden Endpunkten der Führungsbahn 51 möglich ist.

Claims

1. Bedieneinheit zum Einstellen von Heizungs-, Klima- und/oder Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen mittels von einem bedienungs seitigen Drehknopf (1) über ein Zahnrad-Zahnstangengetriebe (2, 3) betätigbarem Bowdenzug (8 bzw. 9), gekennzeich net durch mindestens eine mit der Zahnstange (3) in Mitnahmeverbindung stehende Führungsbahn (41 bzw. 51) zur Füh rung eines Bowdenzug-Stellhebels (6 bzw. 7) , der mit seinen einem Ende jeweils an einen ortsfesten Drehpunkt (62 bzw. 72) angelenkt und an dessen anderes freies, entsprechend der Füh rung verschwenkbares Ende die Seele (81 bzw. 91) des Bowdenzuges (8 bzw. 9) befestigt ist.

2. Bedieneinheit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei, insbesondere mit jeweils unterschiedlichem Führungsverlauf versehene, Führungsbahnen (41 bzw. 51) mit je einem zugeordneten Bowdenzugstellhebel (6 bzw. 7).

3. Bedieneinheit nach Anspruch 1 und/oder 2, gekenn zeichnet durch parallel zur Zahnstange (3), vorzugsweise einstückig angeformte, Führungsplatten (4 bzw. 5) mit darin eingeformten Führungsbahnen (41 bzw. 51), in die je weils ein korrespondierender Führungsstift (61 bzw. 71) eines Bowdenzug-Stellhebels (6 bzw. 7) eingreift.

4. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1-3, gekenn zeichnet durch eine Anordnung der Führungs bahnen (41 bzw. 51) und/oder Bowdenzug-Stellhebel (8 bzw. 9) im Sinne eines im wesentlichen parallel zur Achse des Dreh knopfes (1) verlaufenden Abgangs der Bowdenzugbetätigung.

5. Bedieneinheit mit zumindest zwei von einem Drehknopf (1) betätigbaren Bowdenzug-Stellhebeln (8 bzw. 9) nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellhebel (8 bzw. 9) in ihrer einen Endstellung (Fig. 3) im wesentlichen parallel beidseitig zur Zahnstange (3) verlaufen und mit ihren angelenkten Enden um einen gemeinsamen Drehpunkt (62; 72) jeweils verschwenkbar sind.

6. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Führungsbahn (51) im Sinne einer vollständigen Hin-Her-Betätigung des zuge ordneten Bowdenzuges (9) bei gleichsinniger Betätigung des Drehknopfes (1) ausgebildet ist.