DE2536546C3 - Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge - Google Patents

Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE2536546C3
DE2536546C3 DE19752536546 DE2536546A DE2536546C3 DE 2536546 C3 DE2536546 C3 DE 2536546C3 DE 19752536546 DE19752536546 DE 19752536546 DE 2536546 A DE2536546 A DE 2536546A DE 2536546 C3 DE2536546 C3 DE 2536546C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
transistor
circuit
flasher
voltage
switching
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19752536546
Other languages
English (en)
Other versions
DE2536546A1 (de
DE2536546B2 (de
Inventor
Peter Gloth
Josef Swoboda
Hans 7123 Sachsenheim Weiberle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SWF Auto Electric GmbH
Original Assignee
SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH filed Critical SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Priority to DE19752536546 priority Critical patent/DE2536546C3/de
Publication of DE2536546A1 publication Critical patent/DE2536546A1/de
Publication of DE2536546B2 publication Critical patent/DE2536546B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2536546C3 publication Critical patent/DE2536546C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B60Q11/005Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
    • B60Q11/007Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not the lighting devices indicating change of drive direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einer astabilen Kippschaltung aus einem einzigen Transistor und einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Schaltkontakt den am Blinkgeberausgang angeschalteten Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, und mit einer Transistor-Schaltstufe als Stromüberwachungseinrichtung, die durch den Spannungsabfall an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis steuerbar ist und deren Kollektor-Emitter-Strecke die Steuerspannung am zeitbestimmenden Kondensator der Kippschaltung bei gestörtem Blinkstromkreis so verändert, daß die Schaltfrequenz der Kippschaltung erhöht wird. Eine solche Blinkgebereinrichtung ist in dem älteren Patent 24 25 409 bereits vorgeschlagen worden.
Bei einer Kippschaltung mit nur einem Transistor besteht die Gefahr des Flatterns, d. h. durch Rückkopplungswege, die zum Teil über die Verdrahtungskapazitäten führen, kommt es zum Schwingen der Kippschaltung außerhalb des vorgegebenen Schaltrhythmus. Es hat sich gezeigt, daß sich gerade bei gestörtem Blinkstromkreis die Schaltfrequenz ungewollt auf unzulässig und unerwünscht hohe Werte verändern kann. Diese Inkonstanz wird durch das Abklingen des Stromes im Blirikstromkreis hervorgerufen.
Dieser Nachteil ist auch bei einer Schaltung gemäß der DE-OS 23 64 479 gegeben, die jedoch anstelle der Transistor-Schaltstufe zur Stromüberwachung ein Stromkontrollrelnis aufweist und bei der das Schaltrelais einen Unvschaltkontakt aufweist. Bei dieser bekannten Schaltung wira das Flattern dadurch ausgelöst, daß in der Umschlagzeit des Umschaltkontaktes das Steuerpotential des Transistors der Kippschaltung nicht eindeutig definiert ist. Man hat versucht, diesen Nachteil zu vermeiden, in dem man in den Emitterkreis des Transistors einen Widerstand eingefügt und den Emitter über einen zusätzlichen Kondensator mit dem Blinkgeberausgang verbunden hat. Bei dieser Ausführung ist allerdings ein Kondensator mit einer verhältnismäßig hohen Kapazität notwendig. Nachteilig an dieser Schaltung ist weiter, daß das Stromkontrollrelais teuer und störanfällig ist.
Bei dem Blinkgeber nach der DE-OS 21 70 865 wird die Stromüberwachung im Blinkstromkreis durch eine monostabile Kippschaltung vorgenommen, die über ein in Reihe geschaltetes RC-CWed mit dem Meßwiderstand in dem Blinkstromkreis gekoppelt ist. Dieses Koppelglied dient dazu, die während der Schaltphasen des Blinkgebers am Meßwiderstand auftretenden Spannungsimpulse der monostabilen Kippschaltung so auszuführen, daß diese wiederholt getriggert und so für die gesamte Dauer des Blinkvorganges im Arbeitszustand bleibt. Die Kontrollampe am Ausgang der mopostabilen Kippschaltung wird eingeschaltet gehalten, wenn der Blinkstromkreis in Ordnung ist. Ist der Blinkstromkreis nicht in Ordnung, da in unterbleibt die Ansteuerung der monostabilen Kippschaltung und damit auch die Einschaltung der Konirollampe. Einen Einfluß auf die Schaltfrequenz des Blinkgebers wird durch das ÄC-Koppelglied nicht ausgeübt.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Blinkgebereinrichtung der eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß der Anstieg der Schaltfrequenz der Kippschaltung bei gestörtem Blinkstromkreis auf einen fest vorgebbaren Wert begrenzt wird.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Basis der Transistor-Schaltstufe über die Reihenschaltung eines Widerstandes und eines Kondensators mit dem Blinkgeberausgang verbunden ist und daß die Zeitkonstante dieses /?C-Giiedes auf die obere Grenze der Schaltfrequenz abgestimmt ist. Durch diese ÄC-Kopplung des Blinkgeberausganges mit der Basis der Transistor-Schaltstufe die als Überwachungseinrichtung verwendet wird, wird erreicht, daß die Schaltfrequenz der Kippschaltung auf die durch dieses ÄC-Glied bestimmte Grenzfrequenz begrenzt wird.
Die Ankopplung der Transistor-Schaltstufe an die Kippschaltung ist nach einer Ausgestaltung so gelöst, daß der Emitter der Transistor-Schaltstufe über den Spannungsabfall am Meßwiderstand mit einer Sperrspannung beaufschlagt ist, daß der Basis der Transistor-Schaltstufe über einen Spannungsteiler eine vorgegebene Steuerspannung zugeführt wird, daß beim Ausfall einer Blinklampe im Blinkstromkreis die Basis-Steuer-
spannung die Emitter-Sperrspannung übersteigt und die Transistor-Schaltsiufe leitend steuert und daß der Kollektor der Transistor-Schaltstufe mit einem Spannungsteiler des zeitbestimmenden Kondensators so verbunden ist, daß bei leitender Transistor-Schaltstufe die Ladespannung für den Kondensator verkleinert wird.
Unter Berücksichtigung der Leitfähigkeit der Transistoren ist die Blinkgebereinrichiung so ausgelegt, daß bei einem PNP-Kippschaltungstransistor der Meßwiderstand direkt am Pluspol der Speisespannung angeschaltet ist und zum Schaltkontakt des Schaltrelais führt und daß die Transistor-Schaltsiufe ebenfalls einen PNP-Transitstor aufweist, dessen Emitier mit dem gemeinsamen Punkt von Meßwiderstand und Schaltkontakt verbunden ist. Dabei lassen sich unter Umkehr der Polaritäten aller Spannungen auch Transistoren vom NPN-Typ verwenden.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung als Stromlaufplan dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Die Bünkgebereinrichtung wird über die Klemmen 49+ und 31- mit einer Speisegleichspannung er.sprechender Polarität verbunden. Der Ausgang 49a führt zum Fahrtrichtungsschalter, der die am P'otential 31 fest angeschalteten Blinklampen nach Fahrzi:ugseiten getrennt anschaltet.
Im Ruhezustand ist der Ausgang 49a nicht belastet. Der Kontakt s des Schaltrelais S ist geöffnet. Da über den Meßwiderstand /?3 kein Strom fließt, steht daran auch keine Sperrspannung. Die Transistor-Schaltstufe Tl ist leitend, da über den Spannungsteiler mit den Dioden Dl und Dl sowie den Widersländen R6, Rl und Λ8 an der Basis eine ausreichende Steuerspannung ansteht. Der der Basis des Kippschaltungs-Transistors 7Ί abgekehrte Anschluß des zeitbestimmenden Kondensators Cl liegt daher über die Kollektor-Emitter-Strecke der Transistor-Schaltstufe Tl und den Meßwiderstand Λ 3 am Poten*ial 49 +, genauso wie die Basis des Kippschaltungs-Transistors 7*1, da der Ausgang 49a leerläuft. Der Kc .idensator C2 ist daher entladen.
Wird der Ausgang 49a belastet, dann wird zunächst über die angeschalteten Blinklampen und die Widerstände R1 und R1 ein Steuerstromkreis für den Transistor Ti wirksam. Der Transistor 71 wird leitend und leitet den Pulsbetrieb ein. Das Schaltrelais S spricht an und schaltet den Blinkstromkreis ein. Bei ordnungsgemäßem Blinkstromkreis ist der Spannungsabfall am Meßwiderstand R 3 so groß, daß die Emitter-Sperrspar.-nung die Basis-Steuerspannung übersteigt. Die Transistor-Schaltstufe Tl wird nichtleitend, so daß das Potential 3Γ über den Widerstand R 5 den Kondensator Cl auflädt. Soiange der Ladevorgang andauert, wird der Transistor Ti leitend gehalten. Der leitende Transistor Ti schaltet den Kondensator CX auf das Potential 49 + , so daß dieser praktisch der Kollektor-Emitter-Strecke der Transistor-Schaltstufe Tl parallel geschaltet ist. In dieser Schaltphase dient der Kondensator Cl als Siebkondensator für die Transistor-Schaltstufe Tl und verhindert so ein Schwingen desselben. Ist < die Ladung beendet, dann wird der Transistor 7Ί gesperrt, da über den Widerstand R 2 und den Kontakt s das Pluspotential 49+ anliegt.
Wird der Transistor nichtleitend, so entsteht am Schaltrelais 5 eine Induktionsspannung, die nunmehr ebenfalls über den Kondensator Cl abgefangen wird. da die Transistor-Schaltstufe Tl wieder leitend ist. Der Schaltkontakt s trennt den Blinkstromkreis, so daß die Sperrspannung am Meßwiderstand A3 entfällt und die Basis-Steuerspannung wieder zur Wirkung kommt. Der Kondensator Cl wird dadurch praktisch der Kollektor-Emitter-Strecke des nichtleitenden Kippschaltungs-Transistors Π parallel geschaltet und fängt so die Induktionsspannung ab, die am Schaltrelais Sauftritt.
Ist im Blinkstromkreis eine Bünklampe ausgefallen, dann reicht in der Pulsphase der Spannungsabfall am Meßwiderstand R 3 nicht aus, um die Transistor-Schaltstufe Tl zu sperren. Der Transistor Tl bleibt leitend und der so gebildete Spannungsteiler aus den Widerständen R 3 und R 5 verkleinert die Ladespannung für den Kondensator Cl. Die Folge davon ist, daß der ι Ladevorgang schneller beendet ist, d. h. die Pulszeit ist kürzer. Die sich anschließende Pausenze:'. die durch die Entladung des Kondensators Cl über die Widerstände RX, R 4 und /?3 sowie den leitenden Transistor Tl erfolgt, ist ebenfalls kürzer, da die Ladespannung, von , der die Entladung ausgeht, kleiner ist. Die Schaltfrequenz der K ippschaltung wird also erhöht. Dabei ändert sich die Funktion des Siebkondensators Cl beim Abschalten des Schaitrelais 5 am Ende der Pulszeiten nicht. Der Transistor Tl wird durch den Spannungsteiler D 1, Dl, /?6 bis /?8dauernd leitend gebalten,so daß sein Schaltzustand eindeutig feststeht.
Diese Ankopplung der Transistor-Schaltstufe Tl an liie Transistor-Kippschaltung hat zudem den Vorteil, daß selbst bei gestörtem Blinkstromkreis der Transistor Tl durch den Einschaltstrom im Blinkstromkreis kurzzeitig leitend gesteuert wird. Dies hat zur Folge, daß die Kippschaltung über den zeitbestimmenden Kondensator C2 sicher mit der Pulsphase beginnt.
Wie die stark ausgezogenen Linien andeuten, ist .^ei der neuen Blinkgebereinrichtung die Basis der Transistor-Schaltstufe Tl über die Reihenschaltung aus dem Widers and R 9 und dem Kondensator C3 mit dem Blinkgeberausgang 40a verbunden. Dadurch wird erreicht, daß bei weniger belastetem Blinkgeberausgang 49a selbst bei schneller abklingendem Kaltstrom der Transistor Tl noch gesperrt gehalten und so eine übermäßige Frequenzerhöhung verhindert wird. In den Schaltpausen ist der Kondensator C3 aufgeladen, und zwar so, daß er in der folgenden Schaltphase bei seiner Entladung der Basis des Transistors Tl eine Sperrspannung zuführt. Damit wird der Übergang des Transistors Tl in den leitenden Zustand verzögert und der zeitbestimmende Kreis der Kippschaltung mit dem Kondensator Cl so beeinflußt, daß die gewünschte Erhöhung der Schaltfrequenz auftritt, Damit wird erreicht, daß selbst beim Ausfall beider Blinklanipen des Blinkstromkreises keine unzulässige Erhöhung der Schaltfrequenz eintritt. Außerdem kann schon der Ausfall einer leistungsschwachen Blinkkontroilampe zur Erhöhung der Schaltfr.quenz führen, da die Transistor-Schaltstufe empfindlicher eingestellt werden kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einer astabüen Kippschaltung aus einem einzigen Transistor und einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Schaltkontakt den am Blinkgeberausgang angeschalteten Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, und mit einer Transistor-Schaltstufe als Stromüberwachungseinrichtung, die durch den Spannungsabfall an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis steuerbar ist und deren Kollektor-Emitter-Strecke die Steuerspannung am zeitbestimmenden Kondensator der Kippschaltung bei gestörtem Blinkstromkreis so verändert, daß die Schaltfrequenz der Kippschaltung erhöht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis der Transistor-Schaltstufe (Tl) über die Reihenschaltung eines Widerstandes (R 9) und eines Kondensators (C3) mil dem Blinkgeberausgang (49a) verbunden ist und daß die Zeitkoiisante (7? 9, C3) dieses ÄC-Gliedes auf die obere (Jrenze der Schaltfrequenz abgestimmt ist.
2. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Emitter der Transistor-Schaltstufe (T2) über den Spannungsabfall am Meßwiderstand (R 3) mit einer Sperrspannung beaufschlagt ist, daß der Basis der Transistor-Schaltstufe (Tl) über einen Spannungsteiler (Di,D2,R6, R7, RS) eine vorgegebene Steuerspannung zugeführt wird, daß beim Ausfall einer Blinklampe im Blinkstromkreis d>. Basis-Steuerspannung die Emitter-Sperrspannung übersteigt und die Transistor-Schaltstufe (T2) leitend steuert und daß der Kollektor der Transistor-Schaltstufe /Tl) mit einem Spannungsteiler (R 3, T2, R 5) des «.eitbestimmenden Kondensators (Cl) so verbunden ist, daß bei leitender Transistor-Schaltstufe (T2) die Ladespannung für den Kondensator (C2) verkleinert wird.
3. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem PNP-Kippschaltungstransistor (Tl) der Meßwiderstand (R3) direkt am Pluspol (49 + ) der Speisespannung angeschaltet ist und zum Schaltkontakt (s) des Schaltrelais (S) führt und daß die Transistor-Schaltstufe ebenfalls einen PNP-Transistor (Tl) aufweist, dessen Emitter mit dem gemeinsamen Punkt von Meßwiderstand (R 3) und Schaltkontakt φ verbunden ist.
DE19752536546 1975-08-16 1975-08-16 Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge Expired DE2536546C3 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752536546 DE2536546C3 (de) 1975-08-16 1975-08-16 Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752536546 DE2536546C3 (de) 1975-08-16 1975-08-16 Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2536546A1 DE2536546A1 (de) 1977-02-17
DE2536546B2 DE2536546B2 (de) 1977-12-08
DE2536546C3 true DE2536546C3 (de) 1978-07-27

Family

ID=5954132

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752536546 Expired DE2536546C3 (de) 1975-08-16 1975-08-16 Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2536546C3 (de)

Also Published As

Publication number Publication date
DE2536546A1 (de) 1977-02-17
DE2536546B2 (de) 1977-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2236210A1 (de) Blink- und warnblinkgeber, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2536546C3 (de) Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge
DE2425410C3 (de) Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2511651C3 (de) Sicherheitsschaltung mit einem Schwellenkreis
DE2507005C2 (de) Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2425409C3 (de) Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE1803843C3 (de) Astabile Kippschaltung
DE2322014C3 (de) Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2425413A1 (de) Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
DE2028915C3 (de) Blinkschaltung mit einem elektronischen Blinkgeber fur Kraftfahrzeuge
DE2322708C3 (de) Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2425409B2 (de) Blinkgebereinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE2826764C2 (de) Steuerschaltung für einen aus einer Spannungsquelle gespeisten Elektromotor
DE2326479C3 (de) Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2503009C3 (de) Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE2425412A1 (de) Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
DE2326479B2 (de) Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE1954613C3 (de) Schaltungsanordnung zur Überwachung des Blinkstromkreises eines Kraftfahrzeuges. #
DE2322014B2 (de) Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2425411A1 (de) Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
DE1176526B (de) Tonfolgeschalter fuer die akustische Signal-anlage vorfahrtberechtigter Fahrzeuge
DE2539254B2 (de) Scheibenwischanlage, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug
DE2322708B2 (de) Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2354924B2 (de) Blinkgeberschaltung für Kraftfahrzeuge
DE2503009B2 (de) Blinkgebereinrichtung fuer kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee