DE2425409B2 - Blinkgebereinrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Blinkgebereinrichtung fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2425409B2 DE2425409B2 DE19742425409 DE2425409A DE2425409B2 DE 2425409 B2 DE2425409 B2 DE 2425409B2 DE 19742425409 DE19742425409 DE 19742425409 DE 2425409 A DE2425409 A DE 2425409A DE 2425409 B2 DE2425409 B2 DE 2425409B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transistor
- voltage
- switching stage
- collector
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 28
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 3
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 5
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
- B60Q11/007—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not the lighting devices indicating change of drive direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
- B60Q1/385—Electronic temporisation with relay amplification
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
45
Die Erfindung betrifft eine Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einer astabilen Kippschaltung,
bestehend aus einem einzigen Transistor und einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Schaltkontakt
den Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, und
mit einer Transistor-Schaltstufe als Siromüberwachungseinrichtung,
die durch den Spannungsabfall an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis steuerbar ist
ynd deren Kollektor-Emitter-Strecke die Steuerspannung
am zeitbestimmenden Kondensator der Kippschaltung bei gestörtem Blinkstromkreis verändert.
Bei einer Kippschaltung mit nur einem Transistor besieht die Gefahr des Flatterns, d. h. durch Rückkopplungswege,
die zum Teil über die Verdrahtungskapazitäten gegeben sind, kommt es zum Schwingen der
Kippschaltung außerhalb des vorgegebenen Schaltrhytmus. Gerade zu Beginn der Puls- und Pausenzeiten,
wenn sich die Schaltzustände der Transistoren ändern, neigt die Biinkgebereinrichtung zum Flattern, wobei
sowohl der Kippschaltungs-Transistor als auch die Trnnsislor-Schahsiufc der SlromüUrwiiehungseinrich·
tung betroffen sind. In jedem FnII ist die Betnebssphasc
der ßlinkgcbcreinrichtung dadurch nicht mehr eindeutig
bestimmt. .
ß«>i den bekannten Blinkgcbereinricntungen werden
zur Unterdrückung der Schwingneigung eigene Sieb kondensatoren vorgesehen, die zwischen Basis und
Kollektor des gefährdeten Transistors geschaltet sind.
Bei den Blinkgebereinrichtungen dieser Art treten beim Abschalten des Schallrelais durch den Kippschal·
tungs-Transistor Induktionsspannung auf, die über einen
weiteren Siebkondensator vom Transistor ferngehalten werden. Dieser Siebkondensiitor ist zwischen Kollektor
und Emitter des Kippschaltungs-Transistors ge-A-haliei.
Aus der DT-OS 23 26 479 ist eine Blinkgebemnrichtung
bekannt, bei der die Schwingneigung des Kippschaltungs-Transistors durch einen Siebkondensator
verhindert ist, der vom Emitter des Kippschaltung*· Transistors zum Blinkgeberausgang geschaltet ist
wobei in den Emitterkreis des Kippschakungs-Transistors
ein Gegenkopplungswiderstand einbezogen ist Für die Überwachung des Blinkstromkreises ist ein
Stromkontrcürelais vorgesehen, das auf Grund seiner im Verhältnis zur Transistor-Kippschaltung do^h
großen Trägheit, d.h. Ansprechzeil, auf Siönmpulse
nicht anspricht. Diese Stromüberwachungreinrichtung erfordert einen doch erheblichen Platzbedarf. Dies isi
besonders nachteilig, wenn die Biinkgebereinrichtung als ieichi austauschbare Baueinheit ausgebildet wird.
Es ist die Aufgabe der Erfiniung. bei einer Biinkgebereinrichtung der eingangs erwähnten An mit
einfachsten Mitteln die Schwingneigung des Kippschal tungs-Transistors und der Transistor-Schaltstufe der
Stromüberwachungseinrichtung zu beseitigen und gleichzeitig die Induktionsspannung des Schaltrdais
abzufangen.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Kollektor des Kippschaltui.gs-Transistors über
einen Siebkondensator mit dem Kollektor der Transistor-Schaltstufe verbunden ist. Beim Abschalten des
Kippschaltungs-Transistors wird die Transistor-Schaltstule
leitend, so daß der Siebkondensa.or über den niederohmigen Meßwiderstand mit dem Emitter des
Kippschaltungs-Transistors verbunden wird. Der Siebkondensator fängt die Induktionsspannung ab, wie der
bekannte Siebkondensator /wischen Kollektor und Emitter des Kippschaltungs-Transistors. Ist der Kippschaltungs-Transistor
leitend und die Transistor-Schaltstufe nichtleitend, dann liegt der Siebkondensator der
Kollektor-Emitter-Strecke der Transistor-Schaltstufe parallel und verhindert so das Schwingen der Transistor-Schaltstufe.
Die Funktion des so gestalteten Siebkondensators ändert sich also in Abhängigkeit der
Schaltzustände von Kippschaitungs-Transistor und Transistor-Schaltstufe.
Die Ankopplung der Transistor-Schaltstufe an die Kippschaltung ist nach einer Ausgestaltung so gelöst,
daß der Emitter der Transistor-Schaltstufe uhor den
Spannungsabfall am Meßwiderstand mit cner Sperrspannung
beaufschlagt ist, daß der Basis der Ir.1 sistor-Schaltstufe
über einen Spannungsteiler eine vorgegebene Steuerspannung zugeführt wird, daß beim Ausfall
einer Blinklampe im Blinkstromkreis die Basis-Sieuerspannung
die Emitter-Sperrspannung über ,teig: und die Transistor-Schaltstufe leitend steuert und daß der
Kollektor der Transistor-Schaltstufe mit einen. Spannungsteiler des zeitbestimmenden Kondensator so
verbunden ist, daß bei leitender Transistor -Schaltstufe
die Ladespannung fi'ir den Kondensator verkleinert
wird.
Unter Berücksichtigung der Leitfähigkeit der Transistoren
ist die Blinkgebereinrichtung so ausgelegt, daß
b?i einem PNP-Kippschaltungs-Transisior der Meß·
widerstand direkt um Pluspol der Speisegleiehspannting
angeschaltet ist und zum Sehalikonuikt des Sehaltrelais
führt und daß die Transistor-Schaltstufe ebenfalls einen PNP-Transistor, dessen Rmitlcr mit dem gemeinsamen
Punkt von Meßwiderstand und Schaltkontakt vtrbun- iu
den ist. Dabei lassen sich unter Umkehr der Polaritäten aller Spannungen auch Transistoren vom NPN-Typ
verwenden.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung als Stromlaufplar; dargestellten Ausführungsbeispieles
näher erläutert.
Die Blinkgcbereinrichtung wird über die Klemmen 49 + und 31- mit einer Speisegleichspannung entsprechender
Polarität verbunden. Der Ausgang 49a führt /um Fahrtrichtungsschalter, der die am Potential 31 fest
angeschalteten Blinklampen nach Far»-zeugseiten
getrennt anschaltet.
Im Ruhezustand ist dei Ausgang 49a nicht belastet.
Der Kontakt 5 des Schaltrelais S ist geöffnet. Da über den Meßwiderstand /?3 kein Strom fließt, steht daran
auch keine Sperrspannung. Die Transistor-Schaltstufe Tl ist leitend, da über den Spannungsleiter mit den
Dioden DX und D 2 sowie den Widerständen Rb, Rl
lind R 8 an der Basis eine ausreichende Steuerspannung ansteht. Der der Bas's des Kippschaltungs-Transistor
TX abgekehrte Anschluß des zeitbestimmenden Kondensators Cl liegt daher über die Kollektor-Emk'er-Strecke
der Transistor-Schaltstufe Tl und den MeE-widerstand R 3 am Potential 49 +, genauso wie die Basis
des Kippschaltungs-Transistor Π da der Ausgang 49a J5
leerläuft. Der Kondensator Cl ist daher entladen.
Wird der Ausgang 49a belastet, dann wird zunächst über die angeschalteten Blinklampen und die Widerstände
R\ und Rl ein Steuerstromkreis für den Transistor 7*1 wirksam. Der Transistor TX wird leitend
und leitet den Pulsbetrieb ein. Das Schaltreiais 5 spricht
an und schaltet den Blinkstromkreis ein. Bei ordnungsgemäßem Blinkstromkreis ist der Spannungsabfall am
Meßwiderstand R 3 so groß, daß die Emitter-Sperrspaninung die Basis-Steuerspannung übersteigt. Die Transistor-Schaltstufe
Tl wird nichtleitend, so daß das Potential 31 - über den Widerstand R 5 den Kondensator
C 2 auflädt. Solange der Ladevorgang andauert, wird der Transistor Ti leitend gehalten. Der leitende
Transistor TI schallet den Kondensator CX auf das
Potential 49 + , so daß dieser praktisch der Kollektor Emiltcr-Sirockc der Trunsistor-Scnaltsiufe Tl paralldgesclialiet
ist. In dieser Schaltphase dient der Kondensator Cl alt Siebkondensaior für die Transistor-Schah·
stule 7 ?. und verhindert so ein Schwingen desselben. Ist
die Ladung beendet, dann wild der Transistor TI gesperrt, da über den Widerstand R 2 und den Kontakt s
das Pluspotential 49+ anliegt.
Wird der Transistor TX nichtleitend, so entsteht am Schaltrelais S eine Induktionsspannung, die nunmehr
ebenfalls über den Kondensator CI abgefangen wird,
da die Transistor-Schaltstufe Tl wieder leitend ist. Der Schaiikontakt s trennt den Blinkstromkreis, so daß die
Sperrspannung am Meßwiderstand R 3 entfällt und die Basis-Steuerspannung wieder zur Wirkung kommt. Der
Kondensator CX wird dadurch praktisch der Kollektor-Emiuei-Strecke
des nichtleitenden Kippschaltungs-Transistors Tl parallelgeschaltet und fängt so die
Induktionsspannung ab, die am Schaltrelais ^auftritt.
1st im Blinkstromkreis eine Blinklampe ausgefallen, dann reicht in der Pulsphase Jer Spannungsabfall am
Meßwiderstand R 3 nicht aus, um die Transistor-Schaltstufe Tl zu sperren. Der Transistor Tl bleibt leitend
und der so gebildete Spannungsteiler aus den Widerständen RZ und R5 verkleinert die Ladespannung für
den Kondensator Cl. Die Folge aavon ist, daß der Ladevorgang schneller beendet isi, d. h. die Pulszeit ist
kurzer. Die sich anschließende Pausenzeh, die durch die
Entladung des Kondensators Cl über den Widerstände RX, R4 und A3 sowie den leitenden Transistor Tl
erfolgt, ist ebenfalls kürzer, da die Ladespannung, von der die Entladung ausgehl, kleiner ist. Die Schahfrequenz
der Kippschaltung wird also erhöht. Dabei ändert sich die Funktion des Siebkondensators CX beim
Abschalten des Schaltrelais 5 am Ende der Pulszeiten nicht. Der Transistor Tl wird durch den Spannungsteiler
D1, D 2 R 6 bis R 8 dauernd leitend gehalten, so daß
sein Schaltzustand eindeutig feststeht.
Diese Ankopplung der Transistor-Schaltstufe Tl an die Transistor-Kippschaltung hat zudem den Vorteil,
daß selbst bei gestörtem Blinkstromkreis der Transistor Tl durch den Einschaltstrom im Blinkstromkreis
kurzzeitig leitend gesteuert wird. Dies hat zur Folge, daß die Kippschaltung über den zeitbeslimmenden
Kondensator C2 sicher mit der Pulsphase beginnt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Blinkgebereinrichtung für Kruftfahr/.euge, mit
einer astabilen Kippschaltung, bestehend aus einem einzigen Transistor und einem Schaltrelais im
Kolleklorkreis, dessen Schaltkontakt den Blinkstromkreis
periodisch ein- und ausschaltet, und mit einer Transislor-Schaltstufe als Stromüberwachungscinrichlung,
die durch den Spannungsabfall an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis steuerbar
ist und deren ICollcktor-Emitter-Strecke die
Steuerspannung am zeitbestimmenden Kondensator der Kippschaltung bei gestörtem 3linkstromkreis
verändern, dadurch gekennzeichnet, daß
der Kollektor des Kippschaltungs-Tninsistors (71) über einen Siebkondensator (CJ) mit dem Kollektor
derTranjistor-Schaltstufe (7*2) verbunden ist.
2. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß der Emitter der Transistor-Schaltstufe
(72) über den Spannungsabfall am Meßwiderstand (R 3) mit einer Sperrspannung
beaufschlagt ist, daß der Basis der Transislor-Schaltstufe (T2) über einen Spannungsteiler (D i,D2,R6,
Rl, R8) eine vorgegebene Steuerspannung zügeführt
wird, daß beim Ausfall einer Blinklampe im Blinkstromkreis die Basis-Steuerspannung die Emitter-Sperrspannung
übersteigt und die Transistor-Schaltstufe (T2) leitend steuert und daß der
Kollektor der Transistor-Schaltstufe (72) mit einem Spannungsteiler (A3, T2, R5) des zeitbestimmenden
Kondensators (C2) so verbunden ist, daß bei leitender Transistor-Schaltstufe (72) die Ladespannungfürden
Kondensator (C2) verkleinert wird.
3. Biinkgebereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß bei einem PNP-Kippschaltungs-Transistor (71) der Meßwiderstand (R 3)
direkt am Pluspol (49 + ) der Speisegleichspannung angeschaltet ist und zum Schaltko, takt (s) des
Schaltrelais (S) führt und daß die Transistor Schaltstufe ebenfalls einen PNP-Transistor (72) aufweist,
dessen Emitter mit dem gemeinsamen Punkt von Meßwiderstand (R 3) und Schaltkontakt (s) verbunden
ist.
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742425409 DE2425409C3 (de) | 1974-05-25 | Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
| GB657075A GB1464666A (en) | 1974-05-25 | 1975-02-17 | Flash emitter for vehicles |
| BE153794A BE826044A (fr) | 1974-05-25 | 1975-02-27 | Dispositif clignoteur pour vehicules, plus particulierement vehicules automobiles |
| BR7501424A BR7501424A (pt) | 1974-05-25 | 1975-03-11 | Dispositivo acionador de luz intermitente para veiculos |
| NL7502866A NL7502866A (nl) | 1974-05-25 | 1975-03-11 | Knippersignaal-inrichting voor voertuigen, in het bijzonder automobielen. |
| FR7507828A FR2271954A1 (de) | 1974-05-25 | 1975-03-13 | |
| IT482075A IT1028687B (it) | 1974-05-25 | 1975-04-04 | Dispositivo lampeggiatore per veicoli in particolare automezzi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742425409 DE2425409C3 (de) | 1974-05-25 | Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2425409A1 DE2425409A1 (de) | 1975-11-27 |
| DE2425409B2 true DE2425409B2 (de) | 1976-06-16 |
| DE2425409C3 DE2425409C3 (de) | 1977-02-03 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1464666A (en) | 1977-02-16 |
| BR7501424A (pt) | 1976-11-30 |
| BE826044A (fr) | 1975-06-16 |
| NL7502866A (nl) | 1975-11-27 |
| FR2271954A1 (de) | 1975-12-19 |
| IT1028687B (it) | 1979-02-10 |
| DE2425409A1 (de) | 1975-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1160496B (de) | Astabiler Multivibrator | |
| DE2425410C3 (de) | Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE2425409B2 (de) | Blinkgebereinrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
| DE2425409C3 (de) | Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
| DE2536546C3 (de) | Blinkgebereinrichtung fur Kraftfahrzeuge | |
| DE2322014C3 (de) | Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE2425413A1 (de) | Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
| DE2322708C3 (de) | Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE2507005A1 (de) | Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
| DE2503009C3 (de) | Blinkgebereinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
| DE2326479C3 (de) | Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE1930130C3 (de) | Blinkgebereinrichtung fur Kraft fahrzeuge | |
| DE2428083C3 (de) | Schaltungsanordnung fur ein abfallverzögertes Relais | |
| DE2425412A1 (de) | Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
| DE2056948C3 (de) | Blinkgeberschaltung zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen mit einem Überwachungsrelais | |
| DE2015169C3 (de) | Mehrkreisblinklichtsignalschaltung zur Fahrtrichtungsanzeige für Kraftfahrzeuge | |
| DE1808053C (de) | Blinkgebereinnchtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
| DE2425411A1 (de) | Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
| DE2028915C3 (de) | Blinkschaltung mit einem elektronischen Blinkgeber fur Kraftfahrzeuge | |
| DE2213628C3 (de) | Schaltungsanordnung zur Erzeugung eines gegenüber einem Eingangsimpuls wesentlich verlängerten Ausgangsimpulses | |
| DE1763214C (de) | Unstetige elektrische Regelvornch tung | |
| DE2326479B2 (de) | Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE2322014B2 (de) | Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE2322708B2 (de) | Blinkgeberschaltung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| DE2503009B2 (de) | Blinkgebereinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH, 7120 BIETIGHEIM-BISSINGEN, |
|
| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |