DE2425409A1 - Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge - Google Patents
Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeugeInfo
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- DE2425409A1 DE2425409A1 DE19742425409 DE2425409A DE2425409A1 DE 2425409 A1 DE2425409 A1 DE 2425409A1 DE 19742425409 DE19742425409 DE 19742425409 DE 2425409 A DE2425409 A DE 2425409A DE 2425409 A1 DE2425409 A1 DE 2425409A1
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- B60Q1/385—Electronic temporisation with relay amplification
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
SWF- Sp e zi al fab rile für Autozubehör Gustav Rau GmbH., 712 Bietigheim
A 12 271
PAT/J/Vo/Wi 20.5.1974
Blinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Blinkgebereinrichtung für
Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer astabilen
Kippschaltung,bestehend aus einem einzigen Tran- sistor
und einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Schaltkontakt den Blinkstromkreis periodisch ein- und
ausschaltet, und mit einer Transistor-Schaltstufe als Stromüberwachungseinrichtung, die durch den Spannungsabfall
an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis steu- . erbar ist und deren Kollektor-Emitter-Strecke die Steu-.
erspannuhg am zeitbestimmenden Kondensator der Kippschaltung bei gestörtem Blinkstromkreis verändert»
Bei einer Kippschaltung mit nur einem Transistor besteht die Gefahr des Flatterns, d.h. durch Rückkopplungswege,
die zum Teil über die Verdrahtungskapazitäten gegeben sind, kommt es zum Schwingen der Kippschaltung außerhalb
des vorgegebenen Schaltrhythmus. Gerade zu Beginn der
Puls- und Pausenzeiten, wenn sich die Schaltzustände der
Transistoren ändern, neigt die Bl±nkgebereinrichtung zum
Flattern, wobei sowohl der Kippschaltungs-Transistor als auch die Transistor-Schaltstufe der Stromüberwachungs—
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einrichtung betroffen sind. In jedem Fall ist die Betriebsphase
der Blinicgebereinriehtung dadurch, nicht mehr eindeutig bestimmt.
Bei den bekannten Blinkgebereinrichtungen werden zur Unterdrückung der Schwingneigung eigene Siebkondensatoren
vorgesehen, die zwischen Basis und Kollektor des gefährdeten Transistors geschaltet sind.
Bei den Blinkgebereinrichtungen dieser Art treten beim
Abschalten des Schaltrelais durch den Kippschaltungs-Transistor Induktionsspannungen auf, die über einen weiteren
Siebkondensator vom Transistor ferngehalten werden. Dieser Siebkondensator ist zwischen Kollektor und Emitter
des Kippschaltungs-Transistors geschaltet.
Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einer Blinkgebereinrichtung der eingangs.erwähnten Art mit einfachsten Mitteln
die Schwingneigung des Kippschaltungs-Transistors und der Transistor-Schaltstufe der Stromüberwachungseinrichtung
zu beseitigen und gleichzeitig die Induktionsspannung
des Schaltrelais abzufangen.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der
Kollektor des Kippschaltungs-Transistors über einen Siebkondensator mit dem Kollektor der Transistor-Schaltstufe
verbunden ist. Beim Abschalten des Kippschaltungs-Transistors wird die Transistor-Schaltstufe leitend, so daß der
Siebkondensator über den niederohmigen Meßwiderstand mit dem Emitter des Kippschaltungs-Transistors verbunden wird.
Der Siebkondensator fängt die Induktionsspannung ab, wie der bekannte Siebkondensator zwischen Kollektor und Emitter
des Kippschaltungs-Transistors. Is-t der Kippschaltungs-Transistor
leitend und die Transistor-Schaltstufe nichtleitend, dann liegt der Siebkondensator der Kollektor-Emitter-
Strecke der Transistor-Schaltstufe parallel und
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verhandelet so das Schwingen der Transistor-Schaltstufe.
Die Funktion des so geschalteten Siebkondensatox's ändert
sich also in Abhängigkeit der Schaltzustände von Kippschal tungs -Transistor und Transistor-Schaltstufe.
Die Ankopplung der Transistor-Schaltstufe an die Kippschaltung ist nach einer Ausgestaltung so gelöst, daß
der Emitter der Transistor-Schaltstufe über den Spannungsabfall
am Meßwiderstand mit einer Sperrspannung beaufschlagt ist, daß der Basis der Transistor-Schaltstufe
über einen Spannungsteiler eine "vorgegebene Steuerspannung zugeführt wird, daß beim Ausfall einer Blinklampe
im Blinkstromkreis die Basis-Steuerspannung die Emitter-Sperrspannung übersteigt und die Transistor-Schaltstufe
leitend steuert und daß der Kollektor der Transistor-Schaltstufe mit einem Spannungsteiler des zeitbestimmenden
Kondensators so verbunden ist, daß bei leitender Transistor-Schaltstufe die Ladespannung für den Kondensator
verkleinert wird.
Unter Berücksichtigung der Leitfähigkeit der Transistoren 1st die Blinkgebereinrichtung so ausgelegt, daß bei einem
PNP-Kippschaltungs-Transistor der Meßwiderstand direkt
am Pluspol der Speisegleichspannung angeschaltet ist und zum Schaltkontakt des Schaltrelais führt und daß die
Transistor-Schaltstufe ebenfalls einen PNP-Transistor aufweist,
dessen Emitter mit dem gemeinsamen Punkt von Meßwiderstand und Schaltkontakt verbunden ist. Dabei lassen
sich unter Umkehr der Polaritäten aller Spannungen auch
Transistoren vom NPN-Typ verwenden.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung als
Stromlaufplan dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Die' Blinkgebereinrichtung wird über die Klemmen 4°<
+ und 3I-' mit einer- Speisegleichspannung entsprechender Polarität
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verbunden, Der Ausgang 49a führt zum Fahrtrichtungsschalter,
der die am Potential 31- fest angeschalteten Blinklampen nach Fahrzeugseiten getrennt anschaltet.
Im Ruhezustand ist der Ausgang 49a nicht belastet. Der
Kontakt s des Schaltrelais S ist geöffnet. Da über den Meßwiderstand R3 kein Strom fließt, steht daran auch
keine Sperrspannung. Die Transistor-Schaltstufe T2 ist leitend, da über den Spannungsteiler mit den Dioden D1
und D2 sowie den Widerständen R6, R7 und R8 an der Basis
eine ausreichende Steuerspannung ansteht. Der der Basis des Kippschaltungs-Transistor T1 abgekehrte Anschluß
des zextbestxmmenden Kondensators C2 liegt daher über die Kollektor-Emitter-Strecke der Transistor-Schaltstufe
T2 und den Meßwiderstand R3 am Potential 49 +} genauso
wie die Basis des Kippschaltungs-Transistor T1, da der Ausgang 49a leerläuft. Der Kondensator 02 ist daher entladen.
Wird der Ausgang 49a belastet, dann wird zunächst über
die angeschalteten Blinklampen und die Widerstände R1 und R2 ein Steuerstromkreis für den Transistor T1 wirksam.
Der Transistor T1 wird leitend und leitet den Pulsbetrieb ein. Das Schaltrelais S spricht an und schaltet den Blinkstromkreis
ein. Bei ordnungsgemäßem Blinkstromkreis ist der Spannungsabfall am Meßwiderstand R3 so groß, daß die
Emittei'-Sperrspannung die Basis-Steuerspannung übersteigt.
Die Transistor-Schaltstufe T2 wird nichtleitend, so daß das Potential 31- über den Widerstand R5 den Kondensator
C2 auflädt. Solange der Ladevorgang andauert, wird der
Transistor T1 leitend gehalten. Der leitende Transistor T1 schaltet den Kondensator C1 auf das Potential 49+, so
daß dieser praktisch der Kollektor-Emitter-Strecke der Transistor-Schaltstufe T2 parallelgeschaltet ist. In dieser
Schaltphase dient der Kondensator C1 als Siebkondensator für die Transistor-Schaltstufe T2 und verhindert so
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ein Schwingen desselben. Ist die Ladung beendet, dann
wird dei' Transistor T1 gesperrt, da über den Widerstand
R2 und den Kontakt s das Pluspotential 49+ anliegt.
Wird der Transistor T1 nichtleitend, so entsteht am
Schaltrelais S eine Induktionsspannung, die nunmehr ebenfalls
über den Kondensator C1 abgefangen wird, da die Transistor-Schaltstufe T2 wieder leitend ist. Der Schaltkontakt
s trennt den Blinkstromkreis, so daß die Sperrspannung am Meßwiderstand R3 entfällt und die Basis-Steuerspannung
wieder zur Wirkung ko«mmt. Der Kondensator C1
wird dadurch praktisch der Kollektor-Emitter-Strecke des nichtleitenden Kippschaltungs-Transistors T1 parallelgeschaltet
und' fängt so die Induktionsspannung ab, die am Schaltrelais S auftritt.
Ist im Blinkstromkreis eine Blinlclampe ausgefallen, dann reicht in der Pulsphase der Spannungsabfall am Meßwiderstand
R3 nicht aus, um die Transistor-Schaltstufe T2 zu sperren. Der Transistor T2 bleibt leitend und der so gebildete
Spannungsteiler aus den Widerständen R3 txnd R5
verkleinert die Ladespannung für den Kondensator C2. Die Folge davon ist, daß der Ladevorgang schneller beendet
ist, d.h. die Pulszeit ist kurzer. Die sich anschließende Pausenzeit, die durch die Entladung des Kondensators C2
über die Widerstände R1, Rk und R3 sowie den leitenden Transistor T2 erfolgt, ist ebenfalls kürzer, da die Ladespannung,
von der die Entladung ausgeht, kleiner ist. Die Schaltfrequenz der Kippschaltung wird also erhöht.
Dabei ändert sich die Funktion des Siebkondensators C1
beim Abschalten des Schaltrelais S am Ende der Pulszeiten nicht. Der Transistor T2 wird durch den Spannungsteiler
D1, D2, Ro bis R8 dauernd leitend gehalten, so daß
sein Schaltzustand eindeutig feststeht.
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Diese Ankopplung der Transistor-Schaltstufe T2 an die
Transistor-Kippschaltung hat zudem den Vorteil, daß selbst bei gestörtem Blinkstronikreis der Transistor T2
durch den Einschaltstrom im Blinkstromkreis kurzzeitig
leitend gesteuert wird. Dies hat zur Folge, daß die Kippschaltung über den zeitbestimmenden Kondensator C2
sicher mit der Pulsphase beginnt.
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Claims (3)
- S¥F-Spezialfabrik für Autazubehöx Gustav Rau GmbH., 712 Bietigheim- 7 - A 12 271PAT/J/Vo/WiAnsprücheBlinkgebereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer astabilen Kippschaltung, bestehend aus einem einzigen Transistor und einem Schaltrelais im Kollektorkreis, dessen Schaltkontakt den Blinkstromkreis periodisch ein- und ausschaltet, und mit einer Transistor-Schaltstufe als Stromüberwachurigseinrichtung, die durch den Spannungsabfall an einem Meßwiderstand im Blinkstromkreis steuerbar ist und deren Kollektor-Emitter-Strecke die Steuerspannung am zeitbestimmenden Kondensator der Kippschal tung bei gestörtem Blinkstromkreis verändert, dadurch gekennzeichnet, daß der Kollektor des Kippschaltungs-Transistors (TI) über einen Siebkondensator (C1) mit dem Kollektor der-Transistor-Schaltstufe (Τ2) verbunden ist.
- 2. Blinkgeber einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Emitter der Transistor-Schaltstufe (Τ2) über den Spannungsabfall am Meßwiderstand (R3) mit einer Sperrspannung beaufschlagt ist, daß der Basis der Transitor-Schaltstufe (Τ2) über einen Spannungsteiler (DI, D2, R6, R7, R8) eine vorgegebene Steuerspannung zugeführt wird, daß beim Ausfall einer Blinklampe im Blinkstromkreis die Basis-Steuerspannung die Emitter-Sperrspannung übersteigt und die Transistor-Schaltstufe (Τ2) leitend steuert und daß der Kollektor der Transistor-Schaltstufe (T2) mit einem Spannungsteiler (R3> T2, R5) des zeitbestimmenden509848/0290- 6 - A 12 271Kondensators (C2) so verbunden ist, daß bei leitender Transistor-Schaltstufe (T2) die Ladespannung für den Kondensator (C2) verkleinert wird.
- 3. Blinkgebereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem PNP-Kippschaltungs-Transistor (TI) der Meßwiderstand (R3) direkt am Pluspol (49+) der Speisegleichspannung angeschaltet ist und zum Schaltkontakt (s) des Schaltrelais (s) führt und daß die Transistor-Schaltstufe ebenfalls einen PNP-Transistor (T2) aufweist,- dessen Emitter mit dem gemeinsamen Punkt von Meßwiderstand (Κ| und Schaltkontakt (s) verbunden ist.509848/0290
Priority Applications (7)
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| GB657075A GB1464666A (en) | 1974-05-25 | 1975-02-17 | Flash emitter for vehicles |
| BE153794A BE826044A (fr) | 1974-05-25 | 1975-02-27 | Dispositif clignoteur pour vehicules, plus particulierement vehicules automobiles |
| BR7501424A BR7501424A (pt) | 1974-05-25 | 1975-03-11 | Dispositivo acionador de luz intermitente para veiculos |
| NL7502866A NL7502866A (nl) | 1974-05-25 | 1975-03-11 | Knippersignaal-inrichting voor voertuigen, in het bijzonder automobielen. |
| FR7507828A FR2271954A1 (de) | 1974-05-25 | 1975-03-13 | |
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (3)
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| DE2425409C3 DE2425409C3 (de) | 1977-02-03 |
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|---|---|
| BE826044A (fr) | 1975-06-16 |
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| IT1028687B (it) | 1979-02-10 |
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Legal Events
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