DE25054C - Bremsvorrichtung für Strafsenbahnen mit Seilbetrieb - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.

SAMUEL HOPKINS TERRY in GUTHRIE

(Grafschaft Callaway, Missouri, V. S. A.).

Patentirt im Deutschen Reiche vom g. Januar 1883 ab.

Die vorliegenden Neuerungen haben den Zweck, die Bremsen mit dem Greifer zugleich handhaben zu können, und zwar derart, dafs, wenn der Greifer das Seil losläfst, die Bremsen den Wagen zum Stillstand bringen, und umgekehrt.

Die Bremsstangen tragen an beiden Enden Bremsschuhe und sind an der unteren Seite des Wagens durch Gelenkstücke befestigt. An oder in der Mitte jeder Stange ist das eine Ende eines Gelenkstückes J befestigt, dessen anderes Ende mit dem unteren Arm G¹ eines Hebels G verbunden ist, der bei Z¹ von dem Lager Z drehbar getragen wird. Der lange Arm <?² des Hebels ist über den Arm G¹ geschoben, so dafs er dicht unter dem Wagenboden arbeitet, und ist dessen äufseres Ende mit den Windetrommeln auf Spindel D vermittelst einer Kette F verbunden. Wenn D gedreht wird, um den Greifer los zu machen und zu heben, wird zugleich durch das Aufwinden des Seiles der Arm G² des Hebels G auswärts und der Arm G¹ einwärts bewegt, und somit werden durch Gelenkstück J die Bremsschuhe an die Räder geprefst.

Um die Bremsen alle zugleich von dem einen Ende des Wagens zu handhaben, ist der Hebel G mittelst eines Gelenkes J mit einem Balancier H verbunden, und die beiden Enden der beiden Balanciere sind mit einander durch Stangen L und M verbunden, so dafs die Bewegung der einen Spindel D die Drehung beider Balanciere und somit auch beider Hebel G bewirkt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Combination der beiden durch Hebel H und * Stangen L M gekuppelten Bremshebel G mit den die Greifer bewegenden Curvenscheiben E durch die Ketten F, derartig, dafs die Bremsklötze an die Räder geprefst werden, wenn der Greifer mittelst der Welle D gelöst wird, Fig. 1 und 2.