AT123047B - Einrichtung zur Verhinderung schädlicher Wirkungen von Getriebestörungen. - Google Patents

Description

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 einander angeordneten Schützen mit gegenläufiger Arbeitsrichtung, die durch ein Gestänge miteinander verbunden sind. Beim ordnungsmässigen Arbeiten dreht sich das Gestänge um einen in Ruhe bleibenden Punkt ; arbeitet nur ein Schütz, so wird das Gestänge um den Angriffspunkt   am ändern Schütz gedreht   und vermag daher irgendeine Sicherheitsvorrichtung auszulösen. 



   In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Huborgan, das bei   Störungen   im Getriebe durch Gesperre gehalten wird, die Fig, 3 und 4 ein   Huboraan.   das durch Bremsen gehalten wird. 
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   Wellenstücke 173   und   Wi   gleiche Drehzahlen haben müssen. Von der Welle W3, die mit dem Differentialgetriebe in Verbindung steht, werden entsprechend der   Drehrichtung   der Trommel   über die Welle IF6   die Sperrorgane   8 oder S., gesteuert.   
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 und der Motor abgeschaltet, so dass auch die Welle Wl zum Stillstand kommt. 



   Soll durch das Differentialgetriebe eine Bremse betätigt werden, wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt. so erfolgt durch   Drehung der Welle IF6 das Auslösen   eines Rollenhebels H2, der sich einerseits gegen Hebel H1 auf der Welle   W" abstützt   und der anderseits durch den Klinkenhebel H3 belastet wird. Durch das Auslösen des Rollenhebels kommt das Gewicht G zur Wirkung und die Bremsen werden angezogen oder sonstige Bremsorgane oder Schalter für die elektrische Bremseinrichtungen werden gesteuert. 



   Statt des Differentialgetriebes können auch elektrische, hydraulische oder pneumatische steuermittel zur direkten oder indirekten Betätigung der   Haltevorrichtungen   benutzt werden. 
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Claims (1)

1. vorrichtung (z. B. ein mechanisches oder elektrisches Differentialorgan) verglichen wird.

   5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergleichsvorrichtung (z. B. ein mechanisches oder elektrisches Differentialorgan) so angeordnet ist, dass sie den Geschwindigkeitsvergleich nur an einzelnen, vorzugsweise in der Nähe der Haltestellen liegenden Punkten der Förderhahn vornimmt. EMI2.4