DE458462C

DE458462C - Einrichtung zur Verhinderung schaedlicher Wirkungen von Getriebestoerungen

Info

Publication number: DE458462C
Application number: DES78685D
Authority: DE
Inventors: Franz Josef Mosch
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1927-03-06
Filing date: 1927-03-06
Publication date: 1928-09-28

Description

Einrichtung zur Verhinderung schädlicher Wirkungen von Getriebestörungen Bei Hebezeugen, Fördermaschinen, Seilbahnen o. dgl., bei denen der Antrieb über ein Getriebe von einer besonderen Welle erfolgt, ist es erforderlich, bei Störung im Getriebe das Bewegungsorgan, z. B. die Seiltrommel, anzuhalten. Bei solchen Störungen tritt eine Änderung des Geschwindigkeitsverhältnisses zwischen der treibenden und der angetriebenen Welle ein, da beispielsweise die Trommelwelle stets im Drehsinn der einseitigen überlast beschleunigt wird und somit ein Durchgehen der Last zu befürchten ist.
Erfindungsgemäß wird diese Änderung des Geschwindigkeitsverhältnisses zwischen treibender und getriebener Welle dazu benutzt. eine Haltevorrichtung zu betätigen. Zur Feststellung der Geschwindigkeitsänderung dient ein besonderes Differentialorgan, das so eingerichtet ist, daß es bei gleichbleibenden Drehzahlverhältnissen von treibender und getriebener Welle, somit bei normalem Betrieb, in Ruhe bleibt, bei Änderung der Drehzahl der einen Welle aber sich bewegt und die Betätigung eines auf das Antriebs- oder Huborgan wirkenden Gesperres oder,einer Bremse einleitet. Zweckmäßig wird durch die Wirkung des Gesperres oder der Bremse auch die andere Welle auf elektrischem oder mechanischem Wege stillgesetzt.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Abb. i und z zeigen ein Huborgan, das bei Störungen im Getriebe durch Gesperre gehalten wird: Abb.3 und q. zeigen ein Huborgan, das durch Bremsen gehalten wird.
Die Antriebswelle W" auf der die Hauptbremse B sitzt, treibt über das Ritzel R1 und das auf der Welle W2 sitzende Zahnrad R2 die Seiltrommel T, an der die Gewichte Q1 und Q2 hängen. Zwischen der treibenden Welle W, und der getriebenen Welle W2 ist ferner ein Differentialgetriebe D eingeschaltet, dessen Wellenstücke W3 und W4 gleiche Drehzahlen haben müssen. Von der Welle W5, die mit dem Differentialgetriebe in Verbindung steht. werden entsprechend der Drehrichtung der Trommel über die Welle Ws die Sperrorgane S oder Sl gesteuert.
Tritt ein Zahnbruch oder eine sonstige Störung im Getriebe IZl,R2 ein, so wird die Trommelwelle W2 im Drehsinn der einseitigen Überlast beschleunigt, so daß zwischen W1 und W2 eine Änderung des Drehzahlverhältnisses auftritt, die über das Differentialgetriebe D und die Welle W5 auf die Welle W" weitergeleitet wird. Durch die Welle WE wind das Sperrorgan betätigt, indem je nach dem Drehsinn der Welle W2 entweder die Sperrklinke S1 mit dem zugeordneten Sperrkranz K, oder S mit I( zum Eingriff kommt. Durch das Eingreifen dieser Sperrklinken wird dann gleichzeitig die Bremse B der treibenden Welle angezogen und der Motor abgeschaltet, so daß auch die Welle W, zum Stillstand kommt.
Soll durch das Differentialgetriebe eine Bremse betätigt werden, wie in den Abb.3 und q. .dargestellt, so erfolgt durch Drehung der Welle W6 das Auslösen eines Rollenhebels H2, der sich einerseits gegen den Hiebel HI auf der Welle Ws abstützt und der anderseits durch den Klinkenhebel H3 belastet wird. Durch das Auslösen des Rollenhebels kommt das Gewicht Cr zur Wirkung., und die Bremsen werden angezogen, oder sonstige Bremsorgane oder Schalter für elektrische Bremseinrichtungen werden gesteuert.
Statt des Differentialgetriebes können auch elektrische, hydraulische oder pneumatische Steuermittel zur direkten oder indirekten Betätigung der Haltevorrichtungen benutzt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:-i. Einrichtung zur Verhinderung schädlicher Wirkungen. von Getriebestörungen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Haltvorrichtung angeordnet ist, die durch die Änderung des Geschwindigkeitsverhältnisses zwischen treibender und getriebener Welle betätigt wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen treibender und getriebener Welle ein Differentialorgan zur Betätigung der Haltvorrichtung angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Betätigung des Gesperres oder der Bremse der einen Welle ein Stillsetzen@ der anderen Welle erfolgt.