DE42565C - Anzugvorrichtung für Pferdebahnwagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Gelenkkette α ist auf einer Kettenscheibe b befestigt.

Die Kettenscheibe hat zwei Ränder und in der Mitte eine glatte Erhöhung, auf welcher letzteren die Kettenbolzen aufruhen, so dafs die Kettengelenke auf der Scheibe keine Auflager haben. In der Kettenscheibe befindet sich eine Feder d, deren eines Ende am Hängebocke und das andere Ende an dem inneren Umfange der Kettenscheibe befestigt ist.

Das Sperrrad c ist auf der Achse fest angebracht. Die Zähne desselben sind auf der Greifseite auf die Kettenscheibe zu gerade abgeschrägt und innerhalb der beiden Ränder auf dem äufseren Umfange des Sperrrades derartig angebracht, dafs die Kettenbolzen in den Zähnen eine feste Auflage haben und demnach die Kettengelenke nicht aufruhen.

Die Ausrückbahn e nimmt bei der Abwickelung der Gelenkkette von der Kettenscheibe den Ausrückstift f, welcher durch die Verlängerung eines Kettenbolzens über die Kettengelenke hinaus gebildet wird , auf und hebt die Gelenkkette beim Hinaufgleiten des Ausrückstiftes f in dem Augenblicke aus dem Sperrrade aus, wenn die Greifseite desjenigen Zahnes, der von den Kettenbolzen am meisten gepackt ist, zum Mittelpunkte der Achse und dem Ausrücker in einer geraden Linie steht, wodurch das Abstreifen der Kettenbolzen von den Zähnen in leichter Weise geschieht.

Die Ränder der Kettenscheibe sind an der Stelle, an welcher der Ausrückstift seine Auflage hat, ausgespart.

Die Zugfeder g stellt die Verbindung beider Zugapparate mit dem Zugseile h und dem an letzterem befestigten Zughaken η her. Die Führung z, aus zwei parallel neben einander laufenden Stangen bestehend, dient der Zugfeder als Auflage beim Hervor- und Zurückziehen der Zugapparate, und ist in derselben eine Arretirung k I m für die Zugfeder angebracht.

Die beiden Aufhalter 0 bilden Anlegepunkte für die Enden der Zugfeder.

Wird nun der Wagen durch das an den Zughaken η angespannte Zugthier fortbewegt, so hat der Zugapparat folgende Wirkung:

ι. Das für das Thier schädliche feste Anziehen des Wagens fällt fort, weil hierbei das Zugseil h hervorgezogen und somit die Zugwirkung auf die Feder g übertragen wird, welche ein elastisches Anziehen herbeiführt.

2. Die Zugwirkung überträgt sich im Weiteren mittelst der Gelenkkette α auf die Kettenscheibe b und von dieser durch deren Abwickelung auf die Feder d, welche bereits eine gewisse Spannung hat und die hierdurch noch mehr gespannt wird. Die Bolzen der Gelenkkette werden hierbei durch das Eigengewicht der Kette und durch die Spannung derselben, da ein Theil des Sperrrades in die Zuglinie vom Zughaken zur Kettenscheibe fällt, in die Zähne des Sperrrades hineingedrückt, die Kette wirkt alsdann durch das Sperrrad auf die Achse und vermittelt je nach der Gröfse des Sperrrades eine mehr oder weniger leichte Umdrehung der Räder und die Fortbewegung des Wagens aus seinem Ruhepunkte.

Durch das Hervorziehen der Gelenkkette a wird der Ausrückstift f an die Ausrückbahn e herangebracht und hebt beim Hinaufgleiten auf der Bahn die Gelenkkette aus dem Sperrrade c aus, so dafs sich beim Weiterfahren alsdann die Achse mit dem Sperrrade ungehindert bewegen kann.

3. Die Aufhalter ό bewirken ein elastisches Ziehen beim Weiterfahren, da sich die Enden der Zugfeder, welche in der Mitte keine Auflage hat, an diese Halter anlehnen, wodurch die Feder auf das Ziehen elastisch wirkt.

Claims (1)

1. Patent-AnSprüche:

   Die Gelenkkette a, welche bei der Abwickelung von der Kettenscheibe b durch den Eingriff der Kettenbolzen in das Sperrrad c letzteres zum Drehen bringt und durch dieses auch die Räder.

   Die Ausrückbahn e, welche die obige Gelenkkette α beim Hinaufgleiten des Ausrückstiftes / aus dem Sperrrade aushebt, wenn die Zugfeder g in die Arretirung k I m hineingekommen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.