DE163642C - - Google Patents

Info

Publication number
DE163642C
DE163642C DENDAT163642D DE163642DA DE163642C DE 163642 C DE163642 C DE 163642C DE NDAT163642 D DENDAT163642 D DE NDAT163642D DE 163642D A DE163642D A DE 163642DA DE 163642 C DE163642 C DE 163642C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
tongue
knee joint
hand
rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT163642D
Other languages
English (en)
Publication of DE163642C publication Critical patent/DE163642C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/26Switches; Crossings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

KAISERLICHES PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiche, insbesondere für Hängebahnen, und besteht darin, daß ein nach beiden Seiten durchschlagendes , . federndes Kniegelenk einerseits mit der Weichenzunge, andererseits mit der an die Zunge anschließenden Schiene verbunden ist.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
ίο Fig. ι zeigt den Grundriß der geöffneten, Fig. 2 der geschlossenen Weiche;
Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie A-B der Fig. i.
Die Weichenzunge α ist durch ein Gelenk b mit der Zweigschiene c verbunden. An der Weichenzunge α ist mittels eines Scharniers d eine Lenkstange e angebracht, welche durch ein Gelenk/mit einer zweiten Lenkstange g verbunden ist, die in sich federnd und durch ein Scharnier h an der festen Laufschiene c befestigt ist. Die beiden Stangen e und g bilden ein Kniegelenk, das infolge seiner Federung über die seine beiden Befestigungspunkte d und h verbindende strichpunktierte Mittellinie durchschlagen kann.
Das Scharnier h ist so eingerichtet, daß der Drehbolzen i mit der Lenkstange g starr verbunden, ist. . Der Bolzen i ist nach unten verlängert und trägt einen Hebelarm k, weleher mit einer nach unten geführten Stellstange m versehen ist, an deren Stelle auch ein Schnurzug o. dgl. mit dem Hebel k verbunden sein kann.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Weiche ist folgende:
Bei geöffneter Weiche nehmen die bewegliehen Teile die in Fig. 1 dargestellte Lage ein, in welcher sie durch die federnde Stange g gehalten werden, deren über das Scharnier h hinausgeführte Verlängerung j als Anschlag dient und ein zu weites Öffnen der Weiche verhindert. Soll die Weiche geschlossen werden, so wird das federnde Kniegelenk e g gestreckt und über die gerade Lage d-h hinausbewegt. Hierdurch wird die Zunge α an die Hauptschiene η angedrückt, wie Fig. 2 zeigt, und in dieser Lage durch das Kniegelenk e g gesichert.
Die Bewegung der Zunge α in die geschlossene Lage kann entweder von Hand durch Schnurzug mittels des Hebels k oder durch den Hängebahnwagen selbst bewirkt ■ werden.
Zu diesem Zweck ist, wie Fig. 3 zeigt, an der am Laufgestell des Wagens aufgehängten Stange 0 in Höhe des Kniegelenkes e g ein Anschlagkörper ρ angebracht, welcher bei der Bewegung des W7agens in Richtung des Pfeiles in Fig. 1 gegen die federnde Gelenkstange g trifft und diese nach der festen Laufschiene c hin drängt. Hierbei gleitet der Anschlagkörper ρ auf der Feder g entlang und drückt schließlich das Kniegelenk/ über die Mittellinie d-h hinaus, so daß es infolge der Federkraft in die durch die Weichenzunge α und gegebenenfalls durch
einen Anschlag q (Fig. 2) begrenzte Endlage gelangt. ·
Das öffnen der Weiche geschieht entweder von Hand durch Umlegen des mit dem Drehbolzen i verbundenen Hebels k m oder auch durch den Hängebahnwagen selbst mittels eines geeigneten Anschlagkörpers und eines mit diesem zusammenwirkenden Stellhebels.
ίο Zur Unterstützung der Weichenzunge α ist die Hauptschiene η an der der Weichenzunge α gegenüberliegenden Stelle mit einer . Auflagerfläche r versehen, welche die Weichenzunge in geschlossener Stellung trägt. Die Hauptschiene ist an der Weichenstelle ferner in bekannter Weise mit einem Ausschnitte s versehen, durch den der Flansch der Laufräder hindurchtreten kann. Um hierbei dem Rade die nötige Unterstützung zu bieten, ist an der Hauptschiene η eine zweckmäßig aus
Winkeleisen gebildete Lauffläche t angeordnet, auf welcher der Spurkranz des Rades läuft.

Claims (2)

  1. Patent-An Sprüche:
    . i. Weiche, insbesondere für Hängebahnen, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits mit der Weichenzunge (a), an-, dererseits mit der an die Zunge anstoßenden Schiene (c) ein nach beiden Seiten durchschlagendes, federndes Kniegelenk (e g) verbunden ist, welches entweder von Hand oder durch einen am Laufgestell des Wagens angebrachten Anschlagkörper umgestellt wird. ■ '■
  2. 2. Eine Ausführungsform der Weiche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine oder beide Schenkel des Kniegelenkes (e g) durch Federn gebildet werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
    Berlin. ge1>ruckt in bEn reiChsdruckerm.
DENDAT163642D Active DE163642C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE163642C true DE163642C (de)

Family

ID=429305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT163642D Active DE163642C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE163642C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0275560A2 (de) * 1987-01-20 1988-07-27 Von Roll Transportsysteme AG Weiche für das Stationsgleissystem einer Seilförderanlage

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0275560A2 (de) * 1987-01-20 1988-07-27 Von Roll Transportsysteme AG Weiche für das Stationsgleissystem einer Seilförderanlage
EP0275560A3 (en) * 1987-01-20 1989-01-11 Von Roll Habegger Ag Switch for the station track system of a cable transport installation
US4919055A (en) * 1987-01-20 1990-04-24 Von Roll Transportsysteme Ag Switching device for an overhead cable transport

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4422201A1 (de) Vorrichtung zur gefederten Führung eines Vorderrades am Rahmen eines Fahrrades
DE163642C (de)
DE280483C (de)
DE2534484C3 (de) Fahrzeug mit Schwenkarmantrieb
DE409980C (de) Greifer fuer Seilpostwagen
DE353404C (de) Fahrguertelanordnung fuer Fahrzeuge
DE802063C (de) Schienen-Gelenkstueck fuer Laufschienen bei Greiferanlagen, Haengebahnen usw.
DE274214C (de)
DE193604C (de)
DE330535C (de)
DE1165829B (de) Greifvorrichtung zum Foerdern von Saecken, Beuteln od. dgl.
DE194998C (de)
DE61170C (de) Stofs- und Zugapparat für Eisenbahnwagen
DE49330C (de) Kuppelung für Eisenbahnwagen
DE293860C (de)
DE166955C (de)
DE237496C (de)
DE71620C (de) Selbstthätige und seitlich lösbare Kuppelung für Eisenbahnfahrzeuge
DE958399C (de) Spannvorrichtung fuer Seile, Draehte u. dgl.
DE29633C (de) Greifervorrichtung für Strafsenbahnen mit Seilbetrieb
DE42565C (de) Anzugvorrichtung für Pferdebahnwagen
DE63349C (de) Mitnehmer-Einrichtung für Streckenförderung mit unter den Wagen liegendem Zugmittel
DE154831C (de)
DE275021C (de)
DE26669C (de) Spannvorrichtung für Strafsenbahnen mit Seilbetrieb