DE2432353C2

DE2432353C2 - Antirutschstreifen

Info

Publication number: DE2432353C2
Application number: DE2432353A
Authority: DE
Inventors: Hiromitsu Yashio Saitama Naka
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-07-06
Filing date: 1974-07-05
Publication date: 1985-09-12
Also published as: DE2432353A1; GB1481531A; FR2236069A1; CH589199A5; MY8100065A; AU7076874A; GB1481532A; FR2236069B1; BR7405518D0; HK67980A

Description

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gebogen werden, ohne daß er sich danach in die ur- weist der mehrfarbige Streifen 90a -ein ästethisches Aussprüngliche Form zurückbiegt, sondern er löst sich auch sehen auf.

nicht von dem Setzstufenteil der Treppe und ist bei Der Streifen 906 gemäß F i g. 2 stellt eine festverbun-

veränderlichen Temperaturbedingungen keinerlei Deh- dene laminierte Konstruktion dar, d. h. das sich über die

nung oder Kontraktion unterworfen, w«U die Anti- 5 gesamte Breite des Streifens 906 erstreckende Oberteil

rutschstreifen an seiner Unterseite mit einer zusätzli- 92 ist einschließlich der geriffelten Oberseite t4 des

chen Materialbahn aus Gewebe oder dgL versehen ist Hauptkörpers 11 aus hochverschleißfestem Kunstharz,

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich- wie beispielsweise Urethan oder Polyamid, gebildet,

nung näher erläutert Diese zeigt in während das Unterteil 93 aus flexiblem Kunstharz, wie

Fig. 1 und 2 Querschnitte von zwei Ausführungsfor- 10 beispielsweise aus nichtstarrem Vinylchlorid, gefertigt

men des flexiblen Antirutschstreifens; ist Das Oberteil 92 und das Unterteil 93 können ver-

F i g. 3 perspektivisch einen Abschnitt einer weiteren . schiedene Farben aufweisen, so daß sich mit dem Strei- Ausführungsform des Antirutschstreifens; fen 906 die gleichen Effekte wie beim Streifen 90a erzie- Fig.4 und 5 Querschnitte weiterer abgewandelter lenlassen. Ausfuhrungsformen; 15 Mit der Unterseite des Streifens 120 gemäß F i g. 3 ist F i g. 6 perspektivisch einen Abschnitt einer abgewan- eine. Matrialbahn 121 fest verbunden, die aus starrem

delten Ausführungsform; Kunstharz, Stoff oder Metall bestehen kann und die den

Fig,7, 8, 9, 10 perspektivisch Abschnitte weiterer Hauptkörper 11, das Verankerungsteil 12 sowie das Absführungsformen des Antirutschstreifens, wobei ein Verbindungsteil 71 abdeckt Die Materialbahn 121, die Teil hiervon ausgeschnitten ist; 20 auch als Gewebe und dgl. ausgebildet sein kann, dient F i g. 11 und 12 Querschnitte weiterer abgewandelter dazu, dem Streifen 120 Starrheit zu verleihen bzw. ihn Ausführungsformen des Antirutschstreifens. gegenüber einer Längung oder Kontraktion wider- Der in den F i g. 1 und 2 dargestellte Antirutschstrei- standsfähig zu machen, wodurch der Streifen 120 besser

fen besitzt eine Oberfläche in Form von in Längsrich- an einer Treppenstufe gehalten wird. Metalle, aus denen

tung des Streifens verlaufenden Riffelungen 14, die über 25 die Materialbahn 121 gefertigt sein kann, sind Alumini-

ein nach oben gekrümmtes Verbindungsteil 71 mit ei- um, Kupfer, Stahl insbesondere rostfreier Stahl. Weiter-

nem Verankerungsteil 12 einstückig verbunden ist Das hin ist an der Unterseite der Materialbahn 121 ein

Verbindungsteil 71 besitzt eine geringere Dicke als der druckempfindliches Klebeband 122 angebracht, das eine Hauptkörper 11 und das Verankerungsteil 12. Die ablösbare Schutzfolie 123 aufweist Krümmung des Verbindungsteils 71 raft über die Ober- 30 Bei den Ausführungsformen gemäß F i g. 4 und 5 ist

seite von Hauptkörper 11 und Verankerungsteil 12 nach die Materialbahn 121 an der Unterseite von Streifen

oben hinaus. Die Unterseite des Verbindungsteiles 71 130a, 1306 angebracht Beim Streifen gemäß Fig.4

bildet eine im Querschnitt halbkreisförmige, rinnenför- weist das Verbindungsteil 816 eine geschlossene rohr-

mige Höhlung, die nach unten offen ist Wenn von dem förmige Höhlung auf, während beim Streifen gemäß

fortlaufenden Antirutschstreifen ein z. B. der Breite ei- 35 F i g. 5 die halbkreisförmige Höhlung 81a unten offen ist.

ner Stufe entsprechender Abschnitt abgeschnitten wird, Es ist auch möglich, die Materialbahn 121 derart festzu-

dann wird der Hauptkörper U auf die Oberseite der legen, daß sie mit Verankerungsvorsprüngen an der

Stufe angeklebt Der Verankerungsteil 12 wird nach un- Streifenunterseite in Eingriff steht und/oder auch der

ten abgebogen, wobei die Höhlung des Verbindungstei- Kontur der unterhalb des Verbindungsteils 81a vorgese-

les 71 die Vorderkante der Stufe umschließt. Die Stärke 40 henen Längsausnehmung folgt, so daß die Materialbahn

des Verankerungsteiles 12 nimmt nach vorne bzw. unten 121 auch an dieser Stelle eine Einbuchtung bildet,

ab, so daß sich ein stoßfreier Obergang zur vorderen Die Materialbahn 155 gemäß F i g. 6 weist an ihrer

Setzfläche der Stufe ergibt Das von der Stufenkante Oberseite im Abstand voneinander drei sich in Längs-

schräg nach oben abstehende Verbindungsteil 71 hat richtung erstreckende Verankerungsvorsprünge 156

wegen seiner Höhlung eine ausgezeichnete Stoßdämp- 45 auf, die zum Eingriff mit der Streifenunterseite dienen,

fungseigenschaft und vermittelt ein angenehmes Tritt- Diese Verankerungsvorsprünge 156, die jeweils T-för-

gefühl. Der Streifen kann jedoch auch flach wie darge- migen Querschnitt besitzen, weisen jeweils Stege 157

stellt an Fußböden, geneigten Durchgängen, Bahnstei- sowie schmale Flansche 158 auf, die einstückig mit den

f gen usw. montiert werden. oberen Enden der Stege 157 ausgebildet sind. Aufgrund

|ij Auf die Unterseite des Streifens kann eine Klebe- 50 dieser Ausbildung wird in wirksamer Weise verhindert,

schicht aufgebracht sein, die in F i g. 1 und 2 jedoch nicht daß sich der Streifen und die Material bahn 155 vonein-

dargestellt ist. ander trennen können, insbesondere, wenn die Materi-

Bei dem Streifen 90a gemäß F i g. 1 sind die Oberseite alien eine geringe Adhäsionsneigung haben. Jf4- 14 und das gekrümmte Verbindungsteil 71 aus hochver- Bei den Streifen 170a, b, c und d gemäß F i g. 7 bis 10 schleißfestem Kunstharz, wie beispielsweise Urethan 55 weist der Hauptkörper 11 zwei Bänder von geriffelten oder Polymid, gefertigt und bilden gemeinsam ein Ober- Antirutschflächen 14 auf und besitzt außerdem unterteil 91, während di>$ verbleibende Teil des Hauptkör- halb von diesen zwei Löcher 172 von rechteckigem pers 11 und das Verankerungsteil 12 aus einem flexiblen Querschnitt, die sich ebenfalls in Streifenlängsrichtung Kunstharz, wie beispielsweise einem nichtstarren Vinyl- erstrecken.

chlorid, gebildet sind. Das Oberteil 91, der Hauptkörper 60 Um zu verhindern, daß Streifen und Materialbahn

11 und das Verankerungsteil 12 sind zu einem einheitli- voneinander getrennt werden, sind beim Streifen 170a

chen Gebilde verbunden. gemäß F i g. 7 die einander gegenüberliegenden Längs-

Wenn das Oberteil 91 eine von der Farbe des verblei- kanten 174,175 der Materialbahn 173a aus deren Ebene

benden Teils des Hauptkörpers 11 und des Veranke- heraus nach oben abgebogen und in den Hauptkörper

rungsteils 12 abweichende Farbe aufweist, ist der am 65 U sowie in das mit diesem über das Verbindungsteil 171

Oberteil 91 auftretende Verschleiß sichtbar, und es kann verbundene Verankerungsteil 12 eingebettet,

demgemäß der Zeitpunkt, zu dem der Streifen 90a aus- Beim Streifen 1706 gemäß F i g. 8 weist die Material-

eewechselt werden sollte, bestimmt werden. Außerdem bahn 1736 eine Vielzahl von im Abstand voneinander

vorgesehenen Verankerungsvorsprüngen 176 dreieckiger Form auf, die mittels einer Presse gebildet und mit Durchgangslöchern 177 versehen sind. In diese dringt das Material des Streifenhauptkörpers 11 hinein, wenn die Materialbahn 1736 mit dem Hauptkörper 11 verbunden wird.

Beim Streifen 170c gemäß F i g. 9 besitzt die Materialbahn 173c nahe ihren einander gegenüberliegenden Längskanten mehrere im Abstand voneinander vorgesehene Lochreihen 178 mit einer entsprechenden Anzahl von Löchern 178c.

Beim Streifen 17Odgemäß Fig. 10 sind die einander gegenüberliegenden Längskanten i74d, 175c/der Materialbahn 173c/jeweils im Hauptkörper bzw. im Verankerungsteil eingebettet bzw. hiervon umgeben. Die Materia'bahn 173c/besitzt außerdem an ihrer Oberseite eine nach oben ragende Längsrippe 179, die mit der durch das Verbindungsteil 171 begrenzten Ausnehmung in Eingriff kommt; hierdurch werden bei der Installierung des Streifens 170c/dessen Positionierung gegenüber der Trittfläche einer Treppenstufe und das Verbiegen des Verankerungsteils 12 erleichtert

Bei dem Streifen 1806 gemäß F i g. 11 ist die Materialbahn 181 b vollständig in den zugeordneten Streifen eingebettet, um diesem entsprechende Festigkeit zu verleihen.

Bei dem Streifen 200 gemäß F i g. 12 gelangt eine Materialbahn 201 zur Anwendung, die ein in der Mitte nach oben gebogenes und horizontal verlaufendes Teil 202 besitzt Dieses ist im Streifen 200 eingebettet und erstreckt sich in dessen Längsrichtung.

Der Hauptkörper, das Verankerungsteil und das Verbindungstei! bestehen vorzugsweise aus flexiblen thermoplastischen Kunstharzen, beispielsweise nichtstarren Vinylen, Chloriden, Polyolefinen oder Zellulosen. Das Antirutschoberteil und die Materialbahn bestehen vorzugsweise aus einem hochverschleißfesten Kunstharz, beispielsweise Urethan und Polyamid. Die Materialbahn besteht vorzugsweise aus hartem Kunstharz, Stoff, Aluminium, Kupfer, Stahl, insbesondere rostfreiem Stahl. Sie kann auch aus gelochtem Metallblech, z. B. Stahlblech, oder aus Walzmetall bestehen.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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Claims

1 2 tiefer als die durch die Trittstufe gebildete Ebene, so daß Patentansprüche: sich ein Gleitschutzeffekt allenfalls sn der Antirutsch- oberfläche des Hauptkörpers, nicht jedoch an der vom

1. Antirutschstreifen aus flexiblem Material, insbe- Verbindungsteil überdeckten Treppenkanie ergeben sondere für die Stoßkante von Treppenstufen, mit 5 -kann.

einem oberseitig wenigstens teilweise als Anti- Ca darüber hinaus jeder an einer Treppe installierte rutschfläche ausgebildeten Hauptkörper und einem Antirutschstreifen an der Treppenkante, d. h. also an zusätzlichen vorderen Verankerungsteil, die beide seinem diese Treppenkante überdeckenden Yerbinan einer Unterlage festlegbar sind, sowie einem den dungsteil, einer außerordentlich starken Beanspruchung Hauptkörper einstückig mit dem Verankerungsteil 10 unterworfen wird, weil die die Treppen hinauf- und hinverbindenden Verbindungsteil, das eine geringere abgehenden Personen mit ihren Schuhen in jedem Fall Dicke als der Hauptkörper und als das Veranke- diesen speziellen Teil des Antirutschstreifens berühren, rungsteil aufweist, dadurch gekennzeich- tritt beim bekannten Antirutschstreifen an dieser Stelle, riet, daß das Verbindungsteil (71, 81a, 816,171) ei- d. h. an dem das Biegegelenk bildenden Verbindungsteil, nen nach oben gekrümmten Querschnitt hat und 15 ein erhöhter Verschleiß auf, da sich dieses Biegegelenk über die Oberseiten von Hauptkörper (11) und Ver- bei einer Beanspruchung lediglich in geringem Ausmaß ankerungsteil (12) nach oben hinausragt und daß mit verformen kann. Dadurch ist darüber hinaus die Gefahr der Streifenunterseite eine Materialbahn (93, 121, gegeben, daß sich das unterseitig an das Biegegelenk 1S5,173a bis 173c/, 181 b, 201) fest verbunden ist, die anschließende Verankerungsteil, das an der Setzstufe aus einem der Materialien der Gruppe Stahl, Alumi- 20 der Treppe befestigt ist, von dieser Setzstufe ablösen nium, starres Kunstharz, Stoff und dgl. besteht und kann, da aufgrund der nicht oder nur in unzureichend die eine Vielzahl von Löchern (177,178c,), in welche geringem Ausmaß gegebenen Ausweichmöglichkeit des die Streifenunterseite eingreift, und/oder eine Viel- Biegegelenkes eine eventuelle Druckbeanspruchung zahl von im Abstand voneinander vorgesehenen dieses Bicgegelenkes unmittelbar an das Verankerungs-Verankerungsvorsprüngen (156,176) aufweist, die in 25 teil weitergeleitet wird. Dies hat letztlich auch zur Folge, die Streifenunterseite eingebettet sind. daß der bekannte Antirutschstreifen an seinem Verbin-

2. Streifen nach Anspruch 1, dadurch gekenn- dungsteil nur unzureichende Stoßdäirpfungseigenzeichnet, daß die Verankerungsvorsprünge (176) die schäften aufweist

Löcher (177) überbrücken (F i g. 8). Schließlich eignet sich der bekannte Antirutschstrei-

3. Streifen nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 30 fen auch nur zur Anwendung bei Treppenstufen, nicht zeichnet, daß die Verankerungsvorsprünge (156) T- jedoch für Fußböden, geneigte Durchgänge, Bahnsteige förmigen Querschnitt aufweisen (F i g. 6). usw., bei denen ebenfalls häufig die Verwendung von

4. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da- Antirutschstreifen erwünscht ist, die jedoch dann nach durch gekennzeichnet, daß zwei einander gegen- ihrer Installierung nicht umgeknickt sind, sondern eben überliegende Längskanten (174, 175) der Material- 35 verlaufen.

bahn (173a,>nach oben abgebogen und in den Haupt- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den

körper (11) sowie in das Verankerungsteil (12) einge- Antirutschstreifen der gattungsgemäßen Art zur Besei-

bettet sind (F i g. 7). tigung der geschilderten Nachteile derart auszugestal-

5. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da- ten, daß er bei vielseitiger Anwendungsmöglichkeit und durch gekennzeichnet, daß zwei einander gegen- 40 bei unverrückbarer Verbindung zwischen seinem überliegende Längskanten (174</, 1750^ der Materi- Hauptkörper und seinem Verankerungsteil auch an seialbahn (I73d) von dem Hauptkörper (11) und dem nem Verbindungsteil einen guten Gleitschutz bei stoß-Verankerungsteil (12) umgeben sind (F i g. 10). gedämpfter verschleißarmer Ausbildung bietet.

6. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da- Die Merkmale des zur Lösung dieser Aufgabe gedurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (I73d) 45 schaffenen Antirutschstreifens ergeben sich aus Anoberseitig eine in Streifenlängsrichtung verlaufende spruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in Rippe (179) aufweist, die in die durch das Verbin- den Ansprüchen 2 bis 7 angegeben.

dungsteil (171) begrenzte Höhlung eingreift Da bei dem erfindungsgemäßen Antirutschstreifen

(Fig. 10). das Verbindungsteil einen nach oben gekrümmten

7. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da- 50 Querschnitt hat und über die Oberseiten von Hauptkördurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (181 b) per und Verankerungsteil nach oben hinausragt, weist vollständig in den Streifen (\9Ob) eingebettet ist ein solcher Antirutschstreifen eine außerordentlich viel-(F i g. 11,12). seitige Anwendungsmöglichkeit auf. Er eignet sich auch

für ebene, horizontal oder geneigt verlaufende Böden,

55 wie Fußböden, geneigte Durchgänge, Bahnsteige usw.

In solch einem Fall wird die Gestalt der Handelsform des Antirutschstreifens beim Einbau nicht geändert. Die

Die Erfindung betrifft einen Antirutschschreifen ge- spezielle Ausbildung des Verbindungsteils gewährleimäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. stet, daß ein außerordentlich guter Gleitschutz bei aus-

Bei einem bekannten Antirutschstreifen der gattungs- 60 gezeichneter Stoßdämpfung gegeben ist. Gleiches gilt gemäßen Art (DE-AS 11 95 926) ist das Verbindungsteil selbstverständlich auch bei der Installierung des Antials dünnes Biegegelenk ausgebildet, das den Hauptkör- rutschstreifens an einer Treppe, da in solch einem Fall per einstückig mit dem Verankerungsteil verbindet. Ein das Verbindungsteil ebenfalls noch über die durch die solches Biegegelenk trägt jedoch nichts zu einem Gleit- Oberseite des Hauptkörpers gebildete Ebene hinausschutz an der Treppenkante bei, sondern erhöht dort 65 ragt und damit bei geringem Verschleiß für einen ausgesogar noch die Abrutschgefahr, da es, wenn der bekann- zeichneten Gleitschutz sorgt,
te Antirutschstreifen z. B. an einer Treppenstufe ange- Weiterhin kann der Antirutschstreifen nicht nur leicht I

bracht ist, tiefer liegt als der Hauptkörper und auch entsprechend der Kontur jeder beliebigen Treppenstufe |