DE2324060A1

DE2324060A1 - Puffer fuer aus radscheibe und radkranz bestehende, gefederte raeder und verfahren zu seiner herstellung

Info

Publication number: DE2324060A1
Application number: DE2324060A
Authority: DE
Inventors: Ewald Nelken
Original assignee: NELKEN KG DR EWALD; Fried Krupp Huettenwerke AG
Current assignee: NELKEN KG DR EWALD; Fried Krupp Huettenwerke AG
Priority date: 1973-05-12
Filing date: 1973-05-12
Publication date: 1974-11-21
Also published as: DE2324060B2; US3934921A; DE2324060C3

Description

PAlEh'TASW/lLTE Dipl.-Ing. WERNER COHAUSZ · Dipl. !r.g. WILHELM FLORACK-Dipl.-Ing. RUDOLF KNAUF

α η- υ j cj. * η ην Dr. Ing. Arnold Gerber

4 Düsseldorf, Sdiumannstraße 97

11. Mai 1973

Anmelder: Fried. Krupp Hüttenwerke Aktiengesellschaft, 463 Bochum und
Dr. Ewald Nelken Kommanditgesellschaft, 433 Mülheim

Puffer für aus Radscheibe und Radkranz bestehende, gefederte Räder und Verfahren zu seiner Herstellung

(Zusatz zu Patent ... Pat.Anm. P 22 4b 58O.I)

Die Erfindung betrifft einen Puffer aus elastischem Material, insbesondere Gummi, der in einem von einer Radscheibe und einem Radkranz eines Schienenrades für elektrische Fahrzeuge gebildeten und von Schultern begrenzten Rinspalt einklemmbar ist und dessen gegenüberliegende, an der Radscheibe und dem Radkranz anliegende- Seiten zur elektrischen Verbindung der Radscheibe mit dem Radkranz über eine den Pufferkörper durchsetzende flexible Leitung miteinander verbundenein Ausnehmungen des Puffers sitzende Kontaktelemente aufweist, die jeweils aus einer Kontaktplatte und einem damit verbundenen aus dem Leitungsende genieteten Nietkopf bestehen, wobei die Kontaktplatte den Nietkopf abdeckt und mit Klemmsitz und/oder Formsitz in der Ausnehmung des Pufferkörpers gehalten ist.

Ein solcher Puffer ist Gegenstand des Hauptpatentes. Im Ausführungsbeispiel besteht die flexible Leitung aus einer Kupferlitze, deren Enden zu den Nietköpfen verformt sind,

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die von den Kontaktplatten abgedeckt sind. Die flexible Leitung ist mit Spiel durch einen den Pufferkörper durchsetzenden Kanal geführt. Ein wesentlicher Kontaktdruck zwischen Nietkopf und Abdeckplatte ergibt sich nur im Bereich der ringförmigen Stufe der Ausnehmung, weil in diesem Bereich der Nietkopf eingeklemmt ist. Im Bereich des Kanals dagegen kann der Nietkopf einem erhöhten Druck ausweichen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, zwischen dem gesamten Nietkopf und der Kontaktplatte eine verbesserte Kontaktverbindung zu schaffen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die flexible Leitung das gesamte Volumen des Kanals, durch den sie geführt ist, ausfüllt und unter Vorpressung steht.

Da durch die Vorpressung unter Berücksichtigung der Zusammenpressung des Gummikörpers im Betriebszustand um etwa ein Drittel seiner Höhe der Nietkopf auch im Bereich des Kanals nicht in den Kanal eintreten kann, ergibt sich zwischen der gesamten Fläche des Nietkopfes und der Kontaktplatte ein erhöhter Kontaktdruck. Außerdem wird der Kontaktdruck zwischen der Radscheibe bzw. dem Radkranz und der Kontaktplatte verbessert. Darüber hinaus wird die Strombelastbarkeit der Kontaktbrücke verbessert, weil die flexibleLeitung nicht mehr mit Spiel durch den Kanal geführt ist sondern den gesamten Querschnitt des Kanals ausfüllt.

Zweckmäßigerweise wird der Puffer nach einem Verfahren hergestellt, bei dem jedes Ende der flexiblen Leitung, für die insbesondere Kupferlitze verwendet wird, in der Ausnehmung zu einem Nietkopf verpreßt wird, auf den dann die Kontaktplatte aufgelegt und unter Druck mit ihrem Rand form- oder kraftschlüssig am Innenrand der Ausnehmung festgeklemmt wird und das dadurch gekennzeichnet ist, daß vor dem Herstellen der

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- 3 Nietköpfe die flexible Leitung in den Kanal gepreßt wird.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das einen Puffer im Axialschnitt zeigt.

Der in der Zeichnung dargestellte Puffer besteht aus einem rotationssymmetrischen oder im Querschnitt rechteckförmigen Pufferkörper 1, dessen Seiten im Querschnitt bogenförmige Einbuchtungen 3 haben. Der Pufferkörper 1 liegt mit seinen gegenüberliegenden Seiten 5» 6 nach der Montage an den gegenüberliegenden Flächen des Radkranzes und der Radscheibe an, so daß er in seiner Symmetrieachse die auftretenden radialen Kräfte des Rades aufnimmt.

Der Pufferkörper 1 weist in seiner Mitte einen koaxialen Kanal 9 auf, der an seinen Enden zu Ausnehmungen 11, 12 im Querschnitt vergrößert ist. Der Kanal 9 ist mit einer flexiblen Leitung 15 aus Kupferlitze ausgefüllt. Die flexible Leitung 15 hat vorzugsweise einen etwas geringeren Querschnitt als der Kanal 9, so daß sie leicht einsetzbar ist. Durch axiales Zusammenpressen wird der Querschnitt vergrößert, so daß sie den Kanal 9 vollständig ausfüllt.

Die Leitung 15 ist an ihren beiden Enden 17, lö radial nach außen aufgesplissen und am Grund der Ausnehmung 11, 12 zu einem flachen Nietkopf verpreßt. Auf jedem zu einem Nietkopf verpreßten Ende 17, 18 der Leitung 15 sitzt eine Kontaktplatte 21, 22. Diese Kontaktplatte 21, 22 ist in der Ausnehmung 11, 12 durch Klemrasitz oder Forms it z gehalten.

Die Herstellung des Puffers ist denkbar einfech. Nach der Herstellung des mit den Kanal 9 und den Ausnehmungen 11, 12 versehenen Pufferkörpers wird die aus Litze bestehende Leitung 15 in den Kanal y eingeführt. Zum vollständigen Ausfüllen

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unter Vorpressung wird eine größere Menge für die Leitung verlangt als der Kanal 9 lang ist. Die Länge der Leitung 15 muß wenigstens so lang sein, daß nach Zusammenpressen des mittleren Leitungsabschnittes die Enden 17, 18 noch aus dem Kanal 9 herausragen. Die Pasern der Enden der Leitung 15, werden dann radial auseinandergezogen. Dann werden diese Pasern zu einem Nietkopf verpreßt, wobei die Schultern der Ausnehmungen 11, 12 und der im Kanal 9 sitzende Leitungsabschnitt als Widerlager dienen. Der auf diese Weise erhaltene Nietkopf deckt den Boden der Ausnehmungen 11, 12 ab. Auf den flachen Nietkopf wird dann die Kontaktplatte 21, 22 mit Klemrnsitz und/oder Formsitz aufgedrückt. Dadurch erhält man eine gute elektrische Verbindung zwischen der gesamten Fläche der Kontaktplatte 21, 22 und dem Nietkopf.

Patentansprüche:

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ORIGINAL INSPECTED

Claims

Patentansprüche:

1. Puffer aus elastischem Material, insbesondere Gummi, der in einem von einer Radscheibe und einem Radkranz eines Schienenrades für elektrische Fahrzeuge gebildeten und von Schultern begrenzten Ringspalt einklemmbar ist und dessen gegenüberliegende, an der Radscheibe und dem Radkranz anliegende Seiten zur elektrischen Verbindung der Radscheibe mit der. Radkranz über eine den Pufferkörper durchsetzende flexible Leitung miteinander verbundene, in Ausnehmungen des Pufferkörpers sitzende Kontaktelemente aufweist, die jeweils aus einer Kontaktplatte und einem damit verbundenen, aus dem Leitungsende genieteten Nietkopf bestehen, wobei die Kontaktplatte den Nietkopf abdeckt und mit Klemmsitz und/oaer Formsitz in der Ausnehmung des Pufferkörpers gehalten ist, nach Patent ... (Pat.Anm. P 22 46 580.1), dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Leitung (15) das gesamte Volumen des Kanals (9), durch den sie geführt ist, ausfüllt und unter Vor^pressung steht.

2. Verfahren zum Herstellen des Pufferkörpers nach Anspruch 1, bei dem jedes Ende der flexiblen Leitung, für die insbesond^r Kupferlitze verwendet wird, in der Ausnehmung zu einem Niet kopf verpreßt wird, auf den dann die Kontaktplatte aufgelegt und unter Druck mit ihrem Rand form- oder kraftschlüssig am Innenrand der Ausnehmung festgeklemmt wird, dadurch gekennzeichne^ daä vor dem Herstellen der Nietköpfe (17,18) die flexible Leitung (15) in dem Kanal (9) verpreßt wird.

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