DE2324060A1 - Puffer fuer aus radscheibe und radkranz bestehende, gefederte raeder und verfahren zu seiner herstellung - Google Patents
Puffer fuer aus radscheibe und radkranz bestehende, gefederte raeder und verfahren zu seiner herstellungInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
PAlEh'TASW/lLTE
Dipl.-Ing. WERNER COHAUSZ · Dipl. !r.g. WILHELM FLORACK-Dipl.-Ing. RUDOLF KNAUF
α η- υ j cj. * η ην Dr. Ing. Arnold Gerber
4 Düsseldorf, Sdiumannstraße 97
11. Mai 1973
Anmelder: Fried. Krupp Hüttenwerke Aktiengesellschaft, 463 Bochum und
Dr. Ewald Nelken Kommanditgesellschaft, 433 Mülheim
Dr. Ewald Nelken Kommanditgesellschaft, 433 Mülheim
Puffer für aus Radscheibe und Radkranz bestehende, gefederte Räder und Verfahren zu seiner Herstellung
(Zusatz zu Patent ... Pat.Anm. P 22 4b 58O.I)
Die Erfindung betrifft einen Puffer aus elastischem Material, insbesondere Gummi, der in einem von einer Radscheibe und
einem Radkranz eines Schienenrades für elektrische Fahrzeuge gebildeten und von Schultern begrenzten Rinspalt einklemmbar
ist und dessen gegenüberliegende, an der Radscheibe und dem Radkranz anliegende- Seiten zur elektrischen Verbindung
der Radscheibe mit dem Radkranz über eine den Pufferkörper durchsetzende flexible Leitung miteinander verbundenein
Ausnehmungen des Puffers sitzende Kontaktelemente aufweist, die jeweils aus einer Kontaktplatte und einem damit
verbundenen aus dem Leitungsende genieteten Nietkopf bestehen, wobei die Kontaktplatte den Nietkopf abdeckt und
mit Klemmsitz und/oder Formsitz in der Ausnehmung des Pufferkörpers gehalten ist.
Ein solcher Puffer ist Gegenstand des Hauptpatentes. Im Ausführungsbeispiel
besteht die flexible Leitung aus einer Kupferlitze, deren Enden zu den Nietköpfen verformt sind,
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die von den Kontaktplatten abgedeckt sind. Die flexible Leitung ist mit Spiel durch einen den Pufferkörper durchsetzenden
Kanal geführt. Ein wesentlicher Kontaktdruck zwischen Nietkopf und Abdeckplatte ergibt sich nur im Bereich der ringförmigen
Stufe der Ausnehmung, weil in diesem Bereich der Nietkopf eingeklemmt ist. Im Bereich des Kanals dagegen kann
der Nietkopf einem erhöhten Druck ausweichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, zwischen dem gesamten Nietkopf und der Kontaktplatte eine verbesserte Kontaktverbindung
zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die flexible Leitung das gesamte Volumen des Kanals, durch den
sie geführt ist, ausfüllt und unter Vorpressung steht.
Da durch die Vorpressung unter Berücksichtigung der Zusammenpressung
des Gummikörpers im Betriebszustand um etwa ein Drittel seiner Höhe der Nietkopf auch im Bereich des Kanals
nicht in den Kanal eintreten kann, ergibt sich zwischen der gesamten Fläche des Nietkopfes und der Kontaktplatte ein
erhöhter Kontaktdruck. Außerdem wird der Kontaktdruck zwischen der Radscheibe bzw. dem Radkranz und der Kontaktplatte
verbessert. Darüber hinaus wird die Strombelastbarkeit der Kontaktbrücke verbessert, weil die flexibleLeitung nicht mehr
mit Spiel durch den Kanal geführt ist sondern den gesamten Querschnitt des Kanals ausfüllt.
Zweckmäßigerweise wird der Puffer nach einem Verfahren hergestellt,
bei dem jedes Ende der flexiblen Leitung, für die insbesondere Kupferlitze verwendet wird, in der Ausnehmung zu
einem Nietkopf verpreßt wird, auf den dann die Kontaktplatte aufgelegt und unter Druck mit ihrem Rand form- oder kraftschlüssig
am Innenrand der Ausnehmung festgeklemmt wird und das dadurch gekennzeichnet ist, daß vor dem Herstellen der
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- 3 Nietköpfe die flexible Leitung in den Kanal gepreßt wird.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das einen Puffer im Axialschnitt
zeigt.
Der in der Zeichnung dargestellte Puffer besteht aus einem rotationssymmetrischen oder im Querschnitt rechteckförmigen
Pufferkörper 1, dessen Seiten im Querschnitt bogenförmige Einbuchtungen 3 haben. Der Pufferkörper 1 liegt mit seinen gegenüberliegenden
Seiten 5» 6 nach der Montage an den gegenüberliegenden
Flächen des Radkranzes und der Radscheibe an, so daß er in seiner Symmetrieachse die auftretenden radialen
Kräfte des Rades aufnimmt.
Der Pufferkörper 1 weist in seiner Mitte einen koaxialen Kanal 9 auf, der an seinen Enden zu Ausnehmungen 11, 12 im Querschnitt
vergrößert ist. Der Kanal 9 ist mit einer flexiblen Leitung 15 aus Kupferlitze ausgefüllt. Die flexible Leitung
15 hat vorzugsweise einen etwas geringeren Querschnitt als der Kanal 9, so daß sie leicht einsetzbar ist. Durch axiales
Zusammenpressen wird der Querschnitt vergrößert, so daß sie den Kanal 9 vollständig ausfüllt.
Die Leitung 15 ist an ihren beiden Enden 17, lö radial nach
außen aufgesplissen und am Grund der Ausnehmung 11, 12 zu
einem flachen Nietkopf verpreßt. Auf jedem zu einem Nietkopf verpreßten Ende 17, 18 der Leitung 15 sitzt eine Kontaktplatte
21, 22. Diese Kontaktplatte 21, 22 ist in der Ausnehmung 11, 12 durch Klemrasitz oder Forms it z gehalten.
Die Herstellung des Puffers ist denkbar einfech. Nach der Herstellung
des mit den Kanal 9 und den Ausnehmungen 11, 12 versehenen Pufferkörpers wird die aus Litze bestehende Leitung
15 in den Kanal y eingeführt. Zum vollständigen Ausfüllen
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unter Vorpressung wird eine größere Menge für die Leitung verlangt als der Kanal 9 lang ist. Die Länge der Leitung 15
muß wenigstens so lang sein, daß nach Zusammenpressen des
mittleren Leitungsabschnittes die Enden 17, 18 noch aus dem Kanal 9 herausragen. Die Pasern der Enden der Leitung 15,
werden dann radial auseinandergezogen. Dann werden diese Pasern
zu einem Nietkopf verpreßt, wobei die Schultern der Ausnehmungen 11, 12 und der im Kanal 9 sitzende Leitungsabschnitt
als Widerlager dienen. Der auf diese Weise erhaltene Nietkopf deckt den Boden der Ausnehmungen 11, 12 ab. Auf
den flachen Nietkopf wird dann die Kontaktplatte 21, 22 mit Klemrnsitz und/oder Formsitz aufgedrückt. Dadurch erhält man
eine gute elektrische Verbindung zwischen der gesamten Fläche der Kontaktplatte 21, 22 und dem Nietkopf.
Patentansprüche:
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ORIGINAL INSPECTED
Claims (2)
1. Puffer aus elastischem Material, insbesondere Gummi, der
in einem von einer Radscheibe und einem Radkranz eines Schienenrades für elektrische Fahrzeuge gebildeten und von
Schultern begrenzten Ringspalt einklemmbar ist und dessen gegenüberliegende, an der Radscheibe und dem Radkranz anliegende
Seiten zur elektrischen Verbindung der Radscheibe mit der. Radkranz über eine den Pufferkörper durchsetzende flexible
Leitung miteinander verbundene, in Ausnehmungen des Pufferkörpers sitzende Kontaktelemente aufweist, die jeweils
aus einer Kontaktplatte und einem damit verbundenen, aus dem Leitungsende genieteten Nietkopf bestehen, wobei die
Kontaktplatte den Nietkopf abdeckt und mit Klemmsitz und/oaer
Formsitz in der Ausnehmung des Pufferkörpers gehalten ist, nach Patent ... (Pat.Anm. P 22 46 580.1), dadurch gekennzeichnet,
daß die flexible Leitung (15) das gesamte Volumen des Kanals (9), durch den sie geführt ist, ausfüllt und
unter Vor^pressung steht.
2. Verfahren zum Herstellen des Pufferkörpers nach Anspruch 1, bei dem jedes Ende der flexiblen Leitung, für die insbesond^r
Kupferlitze verwendet wird, in der Ausnehmung zu einem Niet kopf verpreßt wird, auf den dann die Kontaktplatte aufgelegt
und unter Druck mit ihrem Rand form- oder kraftschlüssig am Innenrand der Ausnehmung festgeklemmt wird, dadurch gekennzeichne^
daä vor dem Herstellen der Nietköpfe (17,18) die flexible Leitung (15) in dem Kanal (9) verpreßt wird.
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