DE3308357A1

DE3308357A1 - Blechteil mit differenzierter verformbarkeit, insbesondere fuer metalleinsaetze von dichtungsprofilen fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3308357A1
Application number: DE19833308357
Authority: DE
Inventors: Corrado 10026 Santena Torino Tavella
Original assignee: Comind SpA
Current assignee: Comind SpA
Priority date: 1982-03-10
Filing date: 1983-03-09
Publication date: 1983-09-22
Also published as: FR2523053A1; FR2523053B1; IT8267290A0; ES270729U; ES270729Y; IT1155307B

Description

Henkel, Pfenning, Feiler, Hänzel & Meinig _£ _ Patentanwälte

European Patent Attorneys Zugelassene Vertreter vor dem Europäischen Patentamt

Dr. phil G. Henkel, München Dipl -Ing. J. Pfenning, Berlin Dr rer nat L Feiler. München Dipl -Ing. W. Hänzel, München

COMIND S.P.A. Azienda AGES, Dipl-Phys K.H.Meinig.Berlin

Dr Ing. A Butenschön, Berlin

10026 Santena (Turin), Italien

Möhlstraße 37
D-8000 München 80

Tel.· 089/982085-87 Telex-0529802hnkld Telegramme: eiiipsoiö

9. März 1983 746

Blechteil mit differenzierter Verformbarkeit,
insbesondere, für Metalleinsätze von Dichtungsprofilen für Kraftfahrzeuge

Henkel, Pfenning, Feiler, Hänzel & Meinig

COMIND S.P.A. Azienda AGES 10026 Santena (Turm) , Italien

Patentanwälte

European Patent Attorneys Zugelassene Vertreter vor aerr Europäischen Patentamt

Dr phil G Henkei, München Dipi.-Ing. j. Pfenning. Be^1-Nr Dr. rer nat L. Feiler. Munc^e" Dipl.-Ing W. Hänzei. München Dipl.-Phys. K. H Meinig Serin Dr Ing. A. Butenschön. Benin

Möhlstraße 37
D-8000 München 80

Tel. 089/982085-87 Telex 0529802 rinkld Telegramme, ellipsoid 9. März 1983 746

Blechteil mit differenzierter Verformbarkeit, insbesondere für Metalleinsätze von Dichtunqsprofilen für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft ein insbesondere für metallische Einsätze von Dichtungsprofilen für Kraftfahrzeuge bestimmtes Blechteil.

Bekanntlich bestehen die Dichtungen der Türen, Motorhauben und Kofferraumhauben von Kraftfahrzeugen aus einem fortlaufenden Profil teil aus elastomerem Material, das einen kanalförmigen Querschnittsteil besitzt, der auf den Rand der Rahmenteile aufgebracht wird, die die Ausschnitte für die Türen, Motorhauben usw. umgeben.

Dieser kanalförmige Querschnittsteil hat die Aufgabe, die Dichtung in ihrem Sitz zu halten, und besitzt zu diesem Zweck Verstärkungen, die bei der Herstellung mit angeformt werden. Diese Verstärkungen geben dem ganzen die notwendige Formfestigkeit. Es sind verschiedene Arten solcher Verstärkungen bekannt, z.B. solche mit oder ohne textile Einsatzstücke oder solche die aus gestanzten Blechteilen und/oder spiralförmigen Drahteinlagen bestehen. Einige sind komprimierbar jedoch nicht expandierbar, wobei die Eigenschaften geeigneter textiler Einlagen ausgenutzt werden.

Das Blechteil gemäß der Erfindung soll komprimierbar und

ausdehnbar sein, es soll jedoch derart strukturiert sein, daß es sich praktisch nicht ausdehnen läßt, wenn es beim Einbau manuell auf Zug beansprucht wird, es ist hingegen mit geeigneten Werkzeugen, z.B. durch Anwendung von Montagehebeln, komprimierbar, so daß - bei leichter Kraftanwendung senkrecht zur Achse der Dichtung selbst - axiale Zwischenräume entstehen, die infolge der Struktur des Blechteiles eine spürbare Kompression desselben hervorrufen.

Eine weitere wesentliche Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Blechteil für Dichtungen zu schaffen, welches es ermöglicht, die neutrale Achse der Dichtung optimal zu positionieren, so daß im Bereich der Ecken und Verbindungszonen mit ausgeprägter Krümmung keine Spannung in dem elastomeren Material der Dichtung auftritt und Verformungen derselben vermieden werden, die aufgrund einer solchen Spannung auftreten könnten.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch ein Blechteil mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche', auf die hiermit zur Verkürzung der Beschreibung ausdrücklich verwiesen wird.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert:

Fig. 1 zeigt eine Aufsicht eines in die Ebene abgewickelten Stückes des Blechteiles mit differenzierter Verformbarkeit gemäß der Erfindung,

Fig. 2 zeigt eine teilweise geschnittene perspektivische Ansicht einer Dichtung, die das Blechteil gemäß Fig. 1 beinhaltet,

Fig. 3 zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Dichtung,

Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht analog zu Fig. 3, wobei jedoch die zusammenlegbaren Seitenabschnitte des Blechteiles und infolgedessen die neutrale Achse der Dichtung eine abweichende Position haben.

Zunächst sei auf Fig. 1 und 2 bezug genommen. Mit 10 ist ein fortlaufendes Blechband bezeichnet, das eine geeignete Stärke von beispielsweise 0,5 mm besitzt. Dieses Band weist in regelmäßigen Abständen paarweise angeordnete Ausnehmungen 11 auf, die durch Stanzen oder einen ähnlichen Trennvorgang hergestellt sind. Diese Ausschnitte werden im folgenden auch als Funktionsausnehmungen bezeichnet. Jedes dieser Paare von Funktionsausnehmungen 11 trennt einen zugeordneten Quersteg 12. Wie aus der Zeichnung klar hervorgeht, ist jeder Quersteg mit dem Blechteil durch seitliche Abschnitte 13 verbunden, die eine im wesentlichen Z-förmige Gestalt haben. Zwischen jeweils zwei Paaren von Funktionsausnehmungen 11 befindet sich vorzugsweise eine rechteckige Ausnehmung 14, die zur Gewichtsersparnis dient, und die in geradlinigen seitlichen Abschnitten 15 endet, die im folgenden als Längsbahnen bezeichnet werden. Die Z-förmigen Abschnitte 13 verleihen dem Blechteil eine differenzierte Verformbarkeit. Sie verhindern, daß es sich wesentlich verlängert, wenn es in Richtung seiner Längsachse a auf Zug beansprucht wird. Sie ermöglichen hingegen ein merkliches Zusammendrücken des Blechteiles, wenn es in Richtung derselben Längsachse auf Druck beansprucht wird. Wenn dieses Blechteil als metallisches Einsatzstück für Dichtungen K aus elastomerem Material verwendet wird, verleiht es diesem sehr vorteilhafte Eigen schäften. Bei der manuellen Montage der Dichtung werden eventuelle Zugbeanspruchungen von den Seitenabschnitten 13 in Form von Zugspannungen auf den Quersteg 12 abgelenkt. Diese Zugspannungen werden von dem Quersteg selbst vollständig aufgenommen und kompensiert. Druckbeanspruchungen hingegen, die bei der Bearbeitung mit einem Kniehebelsystem auftreten, bewirken, daß die Abschnitte 13 "zusammenbrechen" und gewis-

sermaßen verschwenkt werden. Infolgedessen läßt sich das Blechteil zusammendrücken, ohne daß die Längsbahnen (geradlinige Abschnitte 15) sich einander nähern.

Die Zusammendruckbarkeit des Blechteiles in der beschriebenen Art und Weise liegt in der Größenordnung von 5% bis 10% der axialen Ausdehnung desselben. Infolgedessen ist das Verhältnis zwischen der Verformbarkeit durch Druck und der Verformbarkeit durch Zug außerordentlich hoch. Das Blechteil 10 wird bei der Herstellung der Dichtung K in dem Bereich G₁ eingebettet, der mit dem an der Karosserie vorgesehenen Blechrahmen verbindbar ist, wobei ihm eine U-förmige Gestalt gegeben wird. Fig. 2 zeigt das Blechteil in Verbindung mit einem Dichtungsprofil, das den genannten kanalartigen Bereich G₁ sowie einen röhrenförmigen Dichtungsbereich Gp aufweist. In Fig. 2 erkennt man, daß die zusammendrückbaren Abschnitte 13 im wesentlichen im Bereich der Enden der Schenkel des Bereichs G₁ liegen und daß die durch ihre Mittellinie m verlaufende Ebene P auch die neutrale Achse AN der Dichtung enthält, weil die Abschnitte 13 selbst nicht ausdehnbar sind. Von der Position dieser neutralen Achse hängen das Biegeverhalten der Dichtung und insbesondere die Verformung ab, die das elastomere Material im Teil Gp im Bereich von Zonen ausgeprägter Krümmung erfährt.

Bei dem Blechteil gemäß der Erfindung können die zusammenlegbaren seitlichen Abschnitte 13 in Bezug auf die Mittelachse a unterschiedlich positioniert sein. Dementsprechend kann auch die Position der neutralen Achse AN variiert werden, so daß man in Relation zur Geometrie der Dichtung ein optimales Verhalten derselben bezüglich der Verformungseffekte erhält.

Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei welchem die Abschnitte 13 eine gegenüber der Darstellung in Fig. 3 ab-

weichende Position haben, wodurch die neutrale Achse AN' entsprechend verschoben ist.

Leerseite

Claims

Patentansprüche

/ 1.)Blechteil mit differenzierter Verformbarkeit, insbesonaere für Metalleinsätze von Kraftfahrzeugdichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Mehrzahl von paarweise angeordneten transversalen Ausnehmungen (11) aufweist, die jeweils einen Quersteg (12) definieren, der mit dem Blechteil (10) durch seitliche Abschnitte (13) mit im wesentlichen Z-förmigem Profil verbunden ist, die unter dem Einfluß von Druckkräften knickbar sind.
2. Blechteil nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß die paarweise angeordneten Ausnehmungen (11) durch der Gewichtsersparnis dienende Ausschnitte (14) voneinander getrennt sind, die von geradlinigen seitlichen Abschnitten (15) begrenzt sind, welche seitliche Längsbahnen bilden, deren relativer Abstand unverändert bleibt, wenn die knickbaren Abschnitte (13) sich durch Anwendung von Druckkräften verformen.
3· Blechteil nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h gekennzeichnet, daß die Position der knickbaren seitlichen Abschnitte (13) in Bezug auf die Mittellinie (a) des Blechteiles variabel ist, derart daß die neutrale Achse (AN) der das Blechteil als Verstärkungseinsatz beinhaltenden U-förmig gebogenen Dichtung (K) entsprechend der Position der genannten seitlichen Abschnitte (13) positionierbar ist.
4. Dichtungsprofil, insbesondere aus elastomerem Material, dadurch gekennzeichnet, daß es (K) ein Blechteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3 als Verstärkungseinsatz beinhaltet.