DE3025085A1 - Metall-gummi-dichtungsprofil fuer fahrzeugkarosserien - Google Patents
Metall-gummi-dichtungsprofil fuer fahrzeugkarosserienInfo
- Publication number
- DE3025085A1 DE3025085A1 DE19803025085 DE3025085A DE3025085A1 DE 3025085 A1 DE3025085 A1 DE 3025085A1 DE 19803025085 DE19803025085 DE 19803025085 DE 3025085 A DE3025085 A DE 3025085A DE 3025085 A1 DE3025085 A1 DE 3025085A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- profile
- bridges
- anchoring member
- sealing
- leg
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims description 21
- 229920001967 Metal rubber Polymers 0.000 title claims description 5
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 32
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 9
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 8
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 6
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 6
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 4
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
Beschreibung
Metall-Gummi-Dichtungsprofil für Fahrzeugkarosserien
Die Erfindung betrifft ein extrudiertes Metall-Gummi-Dichtungsprofil
für Fahrzeugkarosserien, umfassend ein U-förmiges Verankerungsglied aus Vollgummi und einen
Verstärkungsstreifen aus Blech, wobei dieser Streifen eine Reihe entsprechend dem Querschnitt des Verankerungsgliedes U-förmig gebogene Querstege aufweist, welche
durch an den Querstegen einstückig angeformte und in den Profilschenkeln des Verankerungsgliedes längslaufende
kurze Brücken miteinander verbunden sind.
Die Verstärkungsstreifen von Profilen der genannten Art
besitzen eine hinreichend zufriedenstellende Flexibilität, wenn sie so gebogen werden, daß ihre Kurven in Richtung
der Längsmittelebene des Verankerungsgliedes verlaufen. Um eine ausreichende Biegsamkeit in andere als innerhalb
der genannten Mittelebene liegende Richtungen zu erreichen, wurde vorgeschlagen, sämtliche Stege des Ver-Stärkungsstreifens
voneinander zu trennen, indem alle kurzen Brücken zwischen den Stegen in der Endphase der
Profilherstellung aufgebrochen werden. In der Praxis hat sich jedoch diese Maßnahme nur in solchen Fällen
bewährt, in denen das Verankerungsglied des Profils nicht aus Gummi,sondern aus einem biegsamen, aber nur
wenig elastischen Polymermaterial (z.B. Polyvinylchlorid) bestand. Bei einem Verankerungsglied aus Gummi nämlich
130021/0690
-A-
ist es nclivier Ig, wenn nicht gar unmöglich, die
Länge eines maßgenau zugeschnittenen Profilabschnittes vor oder während seines Befestigens an einer Karosserie
entsprechend einzuhalten. Häufig tendiert der zugeschnittene Profilabschnitt nach seiner Befestigung dazu,
in Längsrichtung zu schrumpfen. Dadurch bildet sich eine Lücke zwischen seinen Enden und es kann vorkommen,
daß sich der Profilabschnitt von der Karosserie abzieht, v/o diese eine konkave Krümmung besitzt.
1o
Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, ein Dichtungsprofil der eingangs genannten Art zu schaffen,
welches eine angemessene Biegsamkeit in sämtlichen Richtungen, gedoch nicht die genannten Nachteile aufweist.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht bei einem Dichtungsprofil der gattungsgemäßen Art im wesentlichen darin,
daß sämtliche in einem Profilschenkel befindlichen Brücken unversehrt sind, während im wesentlichen alle
übrigen Brücken durch Bruchstellen unterteilt sind.
Bei diesem erfindungsgemäß ausgestalteten Dichtungsprofil bleibt der Verstärkungsstreifen in dem längslaufenden
einen Schenkel des Verankerungsgliedes bildenden Abschnitt intakt, während er in allen übrigen Teilen
aufgebrochen ist, was zur Folge hat, daß während des Anbringens des Profils an der Fahrzeugkarosserie die
Länge des maßgenau zugeschnittenen Profilabschnitts praktisch unverändert bleibt und daß das Profil eine
adäquate Biegsamkeit in sämtlichen Richtungen besitzt, da alle sich nicht in dem besagten Profilschenkel befindenden
kurzen Brücken aufgebrochen sind.
130021/0890
Nach einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfaßt der Verstärkungsstreifen lediglich zwei Längsreihen
kurzer Brücken, von denen je eine in jedem Profilschenkel des Verankerungsgliedes vorgesehen ist.
Ferner ist es von Vorteil, wenn die Enden der Stege über die jeweiligen Brücken seitlich hinausragen,
obwohl die erfindungsgemäße Wirkung auch dann sichergestellt ist, wenn die Brücken an den Enden der Stege
angeordnet sind.
1o
1o
Außerdem kann das erfindungsgemäße Dichtungsprofil einen
durch gemeinsames Strangpressen (Koextrusion) zusammen mit dem Verankerungsglied ausgeformten Dichtwulst aus
Schaumgummi umfassen, der an einem Profilschenkel dieses Verankerungsgliedes gehalten ist. V/eiterhin können
der andere Profilschenkel und der Profilrücken des Ver- _ankerungsgliedes außen von einem längslaufenden Gewebeband
überzogen sein, welches üblicherweise weitgehend undehnbar ist und an seiner Oberfläche samtartig ausgebildet
sein kann. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird bei der Verwendung einer derartigen
Gewebeabdeckung dann erzielt, wenn die intakten Brücken in dem den Dichtwulst tragenden Profilschenkel vorgesehen
sind. ;//enn hingegen eine solche Gewebeabdeckung fehlt,
ist es allgemein vorteilhaft, die unversehrten Brücken in dem dem Dichtwulst gegenüberliegendenProfilschenkel
unterzubringen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung v/erden nachstehend
anhand von Zeichnungen naher erläutert. Es zeigen:
130021/0690
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Profil nach den Merkmalen der Erfindung,
Fig. 2 eine Aufsicht auf einen Verstärkungsstreifen in seiner flachen Form vor dem Strangpressen
des Profils und
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Profils gemäß
Fig. 1 bei teilweise freigelegtem Verstärkungsstreifen,
um zu zwei Schenkeln eines 'Verankerungsgliedes gehörende kurze Brücken sichtbar
zu machen.
Der in den Figuren gezeigte Profilstreifen umfaßt ein Verankerungsglied
10 aus Vollgummi, das gemeinsam mit einem Dichtwulst 12 aus Schaumgummi stranggepreßt ist. Das Verankerungsglied
10 ist U-förmig gebogen und besitzt somit zwei Profilschenkel 1OA,1OB, welche im Gebrauch in bekannterWeise
zwischen sich einen (nicht dargestellten) Befestigungsflansch einschließen, der Teil einer Fahrzeugkarosserie
ist. P bezeichnet die bereits erwähnte Längsmittelebene des Verankerungsgliedes 10.
Der Dichtwulst 12 kann jeden gewünschten Querschnitt besitzen und aus Voll- oder Hohlmaterial gebildet sein;
beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist er hülsenförmig mit einem kreisförmigen Querschnitt. In jedem
Fall wird jedoch der Dichtwulst 12 von einem Profilschenkel 10A des Verankerungsgliedes 10 getragen. Der
Profilschenkel 10B und der Profilrücken des Verankerungsgliedes 10 können mit einem längslaufenden Gewebe- >
band 100 überzogen sein.
130021/0690
Ein Verstärkungsstreifen 14 ist in den Gummi des Verankerungsgliedes 10 eingebettet. Bei der Fertigung
besitzt der Streifen 14 während des Extrusionsvorgangs die in Fig. 2 dargestellte flache Form, weshalb
auch das Verankerungsglied 10 entsprechend flach extrudiert wird, wie es durch strichpunktierte Linien
10' in Fig. 1 dargestellt ist. Erst in der Endphase der Herstellung wird das Verankerungsglied in seine
in Fig. 1 mit voll ausgezogenen Linien gezeichnete endgültige U-Form gebogen.
Der Verstärkungsstreifen 14 umfaßt eine Reihe von Querstegen
16, die aus Metallblech ausgestanzt sind und in einem Stück mit den Stegen ausgebildete Längsreihen
kurzer Brücken 18 bzw. 18A besitzen. Die Enden der Querstege ragen über die .jeweiligen Reihen von Brücken
hinaus, so daß die beiden Brückenreihen beim fertiggestellten Profil (Fig. 1) in einem bestimmten Abstand
von den freien Enden der zugehörigen Profilschenkel 1OA, 1OB des Verankerungsgliedes verlaufen. Nach dem Strangpressen
und Vulkanisieren des Profils, während sich das Verankerungsglied noch in seiner flachen Ausgangsform
1O1 befindet, v/erden lediglich die Brücken 18A
über die gesamte Länge des Profils aufgebrochen. Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, daß der Längsbereich
20 des Verankerungsgliedes zwischen einem Brechrollensatz hindurch geleitet wird, woraufhin das Verankerungsglied
in seine endgültige Form gebogen wird. Es ist einsehbar, daß das Rollbrechen auch während oder
nach dem Biegevorgang stattfinden könnte. Jedenfalls besitzt bei dem fertigen Profil (Fig. 5) praktisch jede
im Profilschenkel 1OB vorgesehene Brücke 18A eine Bruchstelle 22, während sämtliche Brücken 18 in dem den
Bichtwulst 12 tragenden Profilschenkel 1OA unversehrt
130021/0 69 0
sind. Aufgrund der Bruchstellen 22 ist das Profil genügend biegsam selbst in Richtungen, die nicht
innerhalb der Ebene P liegen. Gleichzeitig ist ein Längsdehnen des Profils vor oder während des Anbringens
an der Autokarosserie und ein entsprechendes Zusammenziehen nach der Befestigung praktisch
unmöglich, da der Verstärkungsstreifen über die unversehrten Brücken 18 zusammenhängt.
T30O21/069O
Claims (6)
- PatentanwälteD*l. !«a. F. A. V/fiidunann, Dipl. Chero. B. Huber J U ^ b U 8Dr.-Jng. H. Liste Mahlstrafje 22, 8000 Möndien 86HanSAIAG S.p.A. INDUSTRIA ARTICOLI GOMMAVia Torino HOCuria (Turin) ItalienMetall-Gummi-Dichtungsprofil für FahrzeugkarosserienPatentansprü c h e( 1.1 Metall-Gummi-Dichtungsprofil für Pahrzeugkarosserien, Hergestellt durch Extrudieren, umfassend ein U-förmiges Verankerungsglied aus Vollgummi und einen Verstärkungsstreifen aus Blech, wobei dieser Streifen eine Reihe entsprechend dem Querschnitt des Verankerungsgliedes U-förmig gebogene Querstege aufweist, welche durch an den Querstegen einstückig angeformte und in den Profilschenkeln des Verankerungsgliedes längslaufende kurze Brücken mit einander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche in einem Profilschenkel (1OA) befindlichen Brücken (18) unversehrt sind, während im v/esentlichen alle übrigen Brücken (18A) durch Bruchstellen (22) unterteilt sind.130021/0690
- 2. Dichtungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärkungsstreifen (14-) lediglich zwei Längsreihen kurzer Brücken (18,18A) aufweist, von denen je eine in jedem Profilschenkel (1OA,1OB) des Verankerungsgliedes (10) vorgesehen ist.
- 3. Dichtungsprofil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Querstege (16) über ihre jeweiligen Brücken (18,18A) hinausragen.
- 4-, Dichtungsprofxl nach einem der Ansprüche 1 bis 3» gekennzeichnet durch einen durch gemeinsames Strangpressen zusammen mit dem Verankerungsglied (10) ausgeformten Dichtwulst (12) aus Schaumgummi, der an einem Profilschenkel (10A) dieses Verankerungsglxedes angebracht ist.
- 5. Dichtungsprofxl nach Anspruch 4-, dadurch gekennz'eichnet, daß die unversehrten Brücken (18) in dem anderen Profilschenkel des Verankerungsglieds vorgesehen sind.
- 6. Dichtungsprofxl nach Anspruch 4-, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Profilschenkel und der Profilrücken des Verankerungsglxedes (10) außen mit einem im wesentlichen undehnbaren Gewebeband (100) überzogen sind und daß die unversehrten Brücken (18) in dem den Dichtwulst (12) tragenden Profilschenkel (10A) vorgesehen sind.130021/0690
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT69237/79A IT1119504B (it) | 1979-11-19 | 1979-11-19 | Profilato di guarnizione di gomma metallo per carrozzerie di veicoli |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3025085A1 true DE3025085A1 (de) | 1981-05-21 |
Family
ID=11311633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803025085 Withdrawn DE3025085A1 (de) | 1979-11-19 | 1980-07-02 | Metall-gummi-dichtungsprofil fuer fahrzeugkarosserien |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5675233A (de) |
| DE (1) | DE3025085A1 (de) |
| ES (1) | ES252176Y (de) |
| FR (1) | FR2470030A1 (de) |
| IT (1) | IT1119504B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5383305A (en) * | 1992-04-30 | 1995-01-24 | Hutchinson | Reinforcement for a sealing strip and a sealing strip including such reinforcement |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT8167741A0 (it) * | 1981-06-01 | 1981-06-01 | Saiag Ind Articoli Gomma S P A | Profilato di guarnizione in gomma metallo particolarmente per carrozzerie di veicoli |
| FR2521676A1 (fr) * | 1982-02-15 | 1983-08-19 | Mesnel Sa Ets | Perfectionnements aux joints profiles extrudes, notamment pour des carrosseries d'automobiles, realises par enrobage d'une armature ou ame metallique |
| IT1155307B (it) * | 1982-03-10 | 1987-01-28 | Comind Spa Azienda Ages | Lamierion a deformabilita differenziata particolarmente per inserti metallici di profilati di guarnizione per autoveicoli |
| FR2540212B1 (fr) * | 1983-02-02 | 1988-01-08 | Laques Indochinoises Caoutchou | Joint pour pieces en tole, notamment pour coffres et portes de vehicules |
| JPH0635811Y2 (ja) * | 1988-12-28 | 1994-09-21 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3371447A (en) * | 1965-02-03 | 1968-03-05 | Standard Products Co | Trim strip structures and methods for their manufacture |
| FR2168962B1 (de) * | 1972-01-28 | 1976-01-16 | Draftex Fr | |
| FR2216138B3 (de) * | 1973-02-06 | 1976-01-30 | Slic Laques Indochinoises Fr | |
| US4188424A (en) * | 1976-12-21 | 1980-02-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Metal carrier for trim |
| GB1597141A (en) * | 1977-08-13 | 1981-09-03 | Draftex Dev Ag | Channel-shaped sealing trimming and guiding strips |
| JPS6036477Y2 (ja) * | 1978-06-30 | 1985-10-29 | 豊田合成株式会社 | トリム |
-
1979
- 1979-11-19 IT IT69237/79A patent/IT1119504B/it active
-
1980
- 1980-03-26 JP JP3882280A patent/JPS5675233A/ja active Pending
- 1980-07-02 DE DE19803025085 patent/DE3025085A1/de not_active Withdrawn
- 1980-07-21 ES ES1980252176U patent/ES252176Y/es not_active Expired
- 1980-07-22 FR FR8016147A patent/FR2470030A1/fr active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5383305A (en) * | 1992-04-30 | 1995-01-24 | Hutchinson | Reinforcement for a sealing strip and a sealing strip including such reinforcement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2470030A1 (fr) | 1981-05-29 |
| IT7969237A0 (it) | 1979-11-19 |
| JPS5675233A (en) | 1981-06-22 |
| ES252176Y (es) | 1981-08-16 |
| IT1119504B (it) | 1986-03-10 |
| FR2470030B1 (de) | 1985-04-19 |
| ES252176U (es) | 1980-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2437809C3 (de) | Siebboden sowie Siebkörper und Rahmen hierfür | |
| DE3301935C2 (de) | Dichtleiste für verschließbare Öffnungen in Fahrzeugkarosserien | |
| DE2548004C3 (de) | Elastomerer, mit metallischen Verstärkungen versehener Fugendichtungsstrang und Verfahren zum Herstellung eines solchen Fugendichtungsstrangs | |
| DE2940080C2 (de) | Befestigungsleiste für Fensterscheiben | |
| DE3036058C2 (de) | ||
| DE3628448C2 (de) | Verstärkender Träger für Zier- und Dichtstreifen | |
| DE2460417C2 (de) | Verfahren zum Formen einer scharfen Ecke aus einer Länge eines Dichtungsstreifens | |
| AT389689B (de) | Endloses gelaenderlaufband aus elastischem material | |
| EP0473123A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Dichtungsprofiles und nach dem Verfahren hergestelltes Dichtungsprofil | |
| DE2101419A1 (de) | Extrudierter flexibler Dichtstreifen | |
| DE69731729T2 (de) | Flexible gleitschiene für glassscheiben mit angeformtem versteifungsteil | |
| DE1157500B (de) | Luftreifen mit zwischen dem Laufband und der Karkasse angeordneter Verstaerkung | |
| DE69006340T2 (de) | Pleuelstange aus Verbundwerkstoff. | |
| DE19706701A1 (de) | Verstärkungsstreifen für extrudierte Scheibenwischblätter | |
| DE69106650T2 (de) | Elastomerisches Profil mit einem rohrförmigen Element und einem verstellbaren Querschnitt ausgestattet. | |
| DE3025085A1 (de) | Metall-gummi-dichtungsprofil fuer fahrzeugkarosserien | |
| DE3220238A1 (de) | Extrudierter dichtungsstreifen aus gummi, insbesondere fuer kraftfahrzeuggehaeuse | |
| DE2821095A1 (de) | Zierleiste | |
| DE1755283A1 (de) | Vorrichtung mit einem biegsamen endlosen Antriebsband,insbesondere fuer Fahrzeuge und ortsfeste Anlagen | |
| DE2235182A1 (de) | Elastische greifvorrichtung fuer reifen von kraftfahrzeugraedern | |
| DE4003622C2 (de) | Metallband als Einlage für Zier- und Dichtstreifen | |
| DE3208664A1 (de) | Antriebsriemen | |
| EP0884209B1 (de) | Metallischer Lamellenstreifen, Verfahren zu seiner Herstellung sowie aus ihm hergestelltes Gerüstband | |
| DE69101580T2 (de) | Profilverstärkungskern, insbesondere zum Gebrauch in der Kraftfahrzeugindustrie. | |
| DE68902313T2 (de) | Dichtungsprofil, insbesondere fuer kraftfahrzeugkarosserie. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8141 | Disposal/no request for examination |