DE754361C - Fahrzeugreifen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einem im Innern angeordneten, aus sich kreuzenden Wänden gebildeten Zellennetz.
• Bekannte Ausführungsformen solcher Reifen zeigen ein System von Querwänden und von; über den: ganzen Umfang dest Reifens durchlaufenden Längswänden. Wird ein solcher Reifen in Achsrichtung eingedrückt, so können die Querwände dieser Eindrückbewegung verhältnismäßig leicht folgen, da die die Querwände abstützenden Seitenwände des Reifens nachzugeben vermögen. Anders ist es dagegen bei den durchlaufenden Längswänden. Infolge ihrer geschlossenen. Ringform ist ein Ausweichen nicht möglich; sie setzen einer Verformung großen Druckwiderstand entgegen mit dem Ergebnis; daß ein solcher Reifen verhältnismäßig hart und unelastisch ist.
• Andererseits. sind Reifen bekannt, bei denen die zellenbildenden Wände schräg stehen oder die umlaufenden Reihen der Zellen von rundem Querschnitt gegeneinander versetzt sind. Bei diesen bekannten Reifen soll ein Ausknicken der zellenbildenden Wände ausdrücklich vermieden und die Verformung des Reifens nur unter Stauchung der Wände erfolgen. Dementsprechend ist die Gestaltung auch so erfolgt, daß, die zellenbildenden Wände sich entweder in ihrer Ebene fortsetzen oder aber der Anteil der Zellenhohlräume gegenüber der Gummimasse so gering ist, daß pralztisch nur eine Stauchv erformung eintreten kann.
• Erfindungsgemäß sind dagegen die zellenbildenden Wände in Querrichtung fortlaufend so geknickt, daß die ebenen Wandteile höchstens Zellenbreite haben und daß die, Wände in Richtung des Radhalbmessers von. der Lauffläche bis in die Nähe der Felge glatt durchlaufen:. Die im Reifen enthaltenen Wände vermögen nunmehr an vielen Stellen einzuknicken, so daß die Verformung nicht wie bei den bekannten Reifen durch Stauchung der Wände unter Druckbeanspruchung, sondern hauptsächlich durch Ausknicken der Wände unter Biegebeanspruchung der Wandteile erfolgt. Unter Berücksichtigung der zulässigen Werkstoffbeanspruchung ist der Reifen gemäß der Erfindung viel nachgiebiger als die bekannte Ausführungsform. Eine Steigerung der Reifenelastizität kann noch dadurch erzielt werden., daß in der Mitte der Zellenwände vorgeformte Knickstellen vorgesehen sind.
• In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen die Abb. i und 2 den Querschnitt eines Reifens und den parallel zur Auflagefläche des Reifens geführten Schnitt durch den Zellenaufbau; Abb. 3 zeigt den Ausschnitt eines Zellennetzes mit vorgeformten. Knickstellen der Zellenwände.
• Die wesentlichen Teile des Reifens bilden die Lauffläche i, die sich daran anschließenden Seitenwände 2 und das aus den Wandungsteilen 3 und .I gebildete Zellennetz. In die auf der Felge aufliegenden Fußteile der Seitenwände 2 sind in der bei Luftreifen üblichen Art Drahtseile 5 eingelegt.
• Bei dem Zellennetz nach Abb.3 sind die Wände 7 und 8 mit vorgeformten Knickstellen.9 versehen, die je ungefähr auf der Mitte der Wandung einer Zelle liegen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrzeugreifen, mit einem im Innern angeordneten Zellennetz, dessen 7ellelbildende Wände (3, d) in Querrichtung fortlaufend so geknickt sind, daß die ebenen. Wandteile höchstens Zellenbreite haben und daß die Wände in Richtung des Radhalbmessers von der Lauffläche bis in die Nähe der Felge glatt durchlaufen.
2. 2. Fahrzeugreifen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte der Zellenwände (7, 8) vorgeformte Einknickstellen (9) vorgesehen sind. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift Nr. 69714; österreichische Patentschrift N r. 149404; französische Patentschriften Nr. 3 5 0272, 6o6 82i ; britische Patentschrift Nr. 14224v. J. 1893; Reklamezettel der Fa. Vorwerk & Sohn, Cellastikreifen betreffend, erschienen bei Roth & Co., Berlin, Sonderdruck aus dem Typenbuch RKI. Hierzu i Blatt Zeichnungen