DE2322692A1

DE2322692A1 - Ausschwenkbare schiebetuer, insbesondere fuer fahrzeuge, die mit hilfe eines ortsfesten schwenkarmes aus der tueroeffnung herausgebracht wird

Info

Publication number: DE2322692A1
Application number: DE19732322692
Authority: DE
Inventors: Ingo Britzke; Guenter Dreesgroenemeyer; Gerhard Helger
Original assignee: Bode & Co Vorm Wegmann & Co
Current assignee: Bode & Co Vorm Wegmann & Co
Priority date: 1973-05-05
Filing date: 1973-05-05
Publication date: 1974-11-28
Also published as: FR2227968B1; ATA353574A; AT330835B; CH568866A5; DE2322692B2; FR2227968A1; IT1010384B; DE2322692C3; GB1425800A

Description

Gebr. Bode & Co. vorm. Wegmann & Co., 35OO Kassel- Bettenhausen, Ochshäuser Straße

" Ausschwenkbare Schiebetür, insbesondere für Fahrzeuge, die mit Hilfe eines ortsfesten Schwenkarmes aus der Türöffnung herausgebracht wird."

Die Erfindung betrifft eine ausschwenkbare Schiebetür, insbesondere für Fahrzeuge, die mit Hilfe eines ortsfesten Schwenkarmes aus der Türöffnung herausgebracht wird, wobei die türseitige Achse des Schwenkarmes Mittel zum kraftschlüssigen Verbinden des Türflügels mit der Achse aufweist.

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Der Antrieb von ausschwenkbaren Schiebetüren erfolgt bekanntlich mit Hilfe eines pneumatischen Kolbenzylinderantriebes.

Bei manchen Fahrzeugen steht jedoch keine Druckluft zur Verfügung, so daß diese Antriebsart nicht verwendbar ist.

Es sind auch ausschwenkbare Schiebetüren bekannt, die mit Hilfe eines Schwenkarmes aus der Türöffnung herausgebracht werden, wobei die türseitige Achse des Schwenkarmes ein Zahnrad besitzt und der Türflügel eine Zahnstange aufweist und diese Teile miteinander in Eingriff sind.

Der Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, eine ausschwenkbare Schiebetür zu schaffen, die unter Verwendung einer kraftschlüssigen Verbindung der türseitigen Achse des Schwenkairmes mit dem Türflügel so ausgebildet ist, daß zum Öffnen und Schließen des Türflügels elektrische Energie verwendet werden kann.

Nach der Erfindung wird das dadurch erreicht, daß die ortsfeste Achse des Schwenkarmes angetrieben ist und die ortsfeste Achse mit der türseitigen Achse durch ein Kraftübertragungsmittel, z.B. einen Keilriemen,

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verblinden ist.

Dadurch ist es möglich, zum Öffnen und Schließen der Schiebetür einen Elektromotor zu verwenden, indem dieser Motor die ortsfeste Achse des Schwenkarmes und damit auch die türseitige Achse antreibt, die infolge ihrer kraftschlüssigen Verbindung mit dem Türflügel mithin die Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Türflügels bewirkt.

Bei dieser Ausbildung ist zugleich erreicht, daß der Schwenkarm von selbst ausgeschwenkt wird, so daß der Türflügel verschoben werden kann, weil die angetriebene ortsfeste Achse ein entsprechendes Drehmoment auf den Schwenkarm ausübt.

Die türseitige Achse weist ein Führungsmittel, z.B. eine RoIIe₉ auf, die in einer U-Schiene läuft, deren Schenkel die Lauffläche der Rolle erfassen. Dadurch ist erreicht, daß die kraftschlüssigen Verbindungseittel, also das auf der türseitigen Achse angeordnete Zahnrad und die im Türflügel angeordnete Zahnstange ständig in Eingriff bleiben.

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Eine andere Ausbildung zur Aufrechterhaltung des Eingriffes von Zahnrad und Zahnstange ist dadurch gekennzeichnet, daß auf der türseitigen Achse eine Tragplatte lagert, die zwei Rollen mit vertikaler Achse trägt, die in einer U-Schiene geführt sind, wobei die kraftschlüssigen Verbindungsmittel (Zahnstange, Zahnrad) zwischen der türseitigen Achse und der U-Schiene liegen.

Bei dieser Ausbildung liegen die Rollen hinter der Zahnstange. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß eine relativ platzsparende Bauweise gefunden ist, so daß der Türflügel keine über das übliche Maß hinausgehende Dicke besitzt.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Keilriemen in an sich bekannter Weise spannbar, was mit Hilfe einer um eine Stellachse schwenkbaren Spannrolle geschehen kann. Die Verwendung einer Spannrolle für den Keilriemen hat den Vorteil, daß im Falle der Gefahr der Türflügel von Hand geöffnet werden kann. Das geschieht dadurch, daß der Keilriemen entspannt wird. Dadurch ist das auf der türseitigen Achse angeordnet« Zahnrad nicht aehr kraftschlü·elf alt der Antriebsachse, d.h. der ortsfesten Achse des Schwenk-

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armes verblinden, so daß ein Verschieben des Türflügels von Hand ohne weiteres möglich ist.

Damit die an der Innenseite des Türflügels in Erscheinung tretenden kraftschlüssigen Verbindungsmittel, insbesondere die Zahnstange und auch das Zahnrad, nicht sichtbar sind, sind an der Tragplatte die Enden eines in der Türflügelebene liegenden Bandes befestigt, das über in dem Türflügel befestigte Umlenkrollen geführt ist.

In der Zeichnung sind mehrere beispielsweise Ausführungsformen dargestellt.

Fig. 1 zeigt im Prinzip die erfindungsgemäße ausschwenkbare Schiebetür von der Innenseite;

Fig.2 ist eine Seitenansicht; Fig. 3 ist ein Grundriß}

Fig. k zeigt den Schwenkarm von oben;

Fig. 5 zeigt den Schwenkarm im Schnitt gemäß der Linie IV-IV;

Fig. 6 zeigt den Schwenkarm in einer anderen Ausführungsform;

Fig. 7 ist ein Schnitt gemäß der Linie VI-VI.

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-G-

Der Türflügel ist mit 1 bezeichnet. Er besitzt in an sich bekannter Weise oben ein Führungsmittel 2, das in einer Schiene 3 läuft. Unten ist der Türflügel mit Hilfe eines starren Armes k geführt, der endseitig eine Rolle 5 trägt, die in einer Schiene 6 läuft.

In der Mitte - gegenüber den Führungsmitteln 2 . und 5 wird der Türflügel durch eine Schiene 8 geführt, auf der eine fest am Türflügel angebrachte - allerdings verschwenkbare - Rolle 9 läuft. Der Türflügel wird mit Hilfe eines insgesamt mit 10 bezeichneten Schwenkarmes - der um die Achse 11 schwenken kann - aus der Türöffnung herausgebracht.

Dieser Schwenkarm 10 ist in der Fig. k im einzelnen dargestellt. Dabei trägt die ortsfeste Achse 11 ein Antriebsrad 12. Die türseitige Achse 13 trägt ebenfalls ein Rad l4. Die Kraftübertragung von dem Rad 12 zu dem Rad 14 erfolgt mit Hilfe eines, Keilriemens 15 (Fig.5)'. Die türseitige Achse tragt darüber hinaus noch Mittel zum kraftschlüssigen Verbinden des Türflügels mit dieser Achse.

Sie bestehen aus dem auf der Achse 13 befestigten Zahnrad 16, das mit einer im Türflügel befestigten

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Zahnstange 17 kämmt. Damit der Eingriff des Zahnrades mit der Zahnstange ständig gewährleistet ist, besitzt die türseitige Achse I3 eine Führungsrolle l8, die in der im Türflügel befestigten U-Schiene 19 läuft, deren Schenkel 19a und 19b die Lauffläche der Rolle l8 erfassen.

Die ortsfeste Achse 11 ist angetrieben, was mit Hilfe eines Elektromotors 20 erfolgt, der über entsprechende Kegelräder und Übersetzungsräder die Achse 11 antreibt. Wird die Achse 11 angetrieben, dann erfolgt die Kraftübertragung über den Keilriemen 15 auf die türseitige Achse 13, die dadurch auch st±y das Zahnrad l6 antreibt, so daß der Türflügel im Hinblick auf die in ihm angeordnete Zahnstange 17 bewegt wird.

Das Ausschwenken des Schirenkarmes 10 erfolgt automatisch deshalb, weil die angetriebene ortsfeste Achse 11 ein entsprechendes Drehmoment auf den Schwenkarm 10 ausübt.

Die Fig. 6 und 7 zeigen eine etwas andere Ausführungsfora. Auch hier treibt die ortsfeste Achse 11 mit Hilfe der gleichen Kraftübertragungsmittel die türseitige Achse 13 an.

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Der ständige Eingriff des Zahnrades 16 mit der Zahnstange 17 wird jedoch hierbei auf etwas andere Weise bewerkstelligt. Auf der türseitigen Achse 13 ist eine Tragplatte 21 angeordnet, welche zwei Rollen mit vertikaler Achse 22 trägt, die in einer U-Schiene 23 geführt sind. Die Schenkel 23a und 23b der U-Schiene erfassen die Lauffläche der Rollen. Die kraftschlussxgen Verbindungsmittel, nämlich das Zahnrad 16 und die Zahnstange 17» liegen hierbei zwischen den Rollen 22 und der türseitigen Achse 13.

Der Keilriemen 15 ist spannbar. Das geschieht mit Hilfe einer Spannrolle 24, die an einem Hebel 25 um die Stellachse 26 schwenkbar gelagert ist.

Wird der Keilriemen entspannt, was durch entsprechendes Verschwenken der Spannrolle stattfinden kann, dann läßt sich der Türflügel von Hand verschieben.

Wie Fig. 6 zeigt, sind an der Tragplatte 21 die Enden 27 und 28 eines Bandes 29 befestigt, das um die Umlenkrollen 30 und 31 geführt ist, die innerhalb des Türflügels gelagert sind. Dadurch ist erreicht, daß die Zahnstange und auch das Zahnrad von außen nicht sichtbar sind; dadurch besteht auch keine Verletzungsgefahr.

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Das Entspannen der Spannrolle geschieht mit Hilfe des auf dem Stellhebel 26 angeordneten Handhebels 32.

Die Verwendung eines Keilriemens hat überdies den Vorteil, daß die Türflügelbewegung gestoppt wird, wenn der Türflügel auf ein Hindernis trifft f denn in diesem Fall kann der Keilriemen rutschen.

- Ansprüche -

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Claims

1.) ]Ausschwenkbare Schiebetür, die mit Hilfe eines •^-^ ortsfesten Schwenkarmes aus der Türöffnung herausgebracht wird und die türseitige Achse des Schwenkarmes Mittel zum kraftschlüssigen Verbinden des Türflügels mit der Achse aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Achse (H) angetrieben ist und die ortsfeste Achse (11) mit der türseitigen Achse (13) durch ein Kraftübertragungsmittel, z.B. einen Keilriemen (15) verbunden ist.

2.) Ausschwenkbare Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die türseitige Achse (13) ein Führungsmittel, z.B. eine Rolle (l8) aufweist, die in einer Ü-Schiene (I9) läuft, deren Ü-Schenkel die Lauffläche der Rolle erfassen.

J.) Ausschwenkbare Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der türseitigen Achse (13) eine Tragplatte (21) lagert, die zwei Rollen (22) mit vertikaler Achse trägt, die in einer U-Schiene (23) geführt sind,

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wobei die kraftschlüssigen Verbindungsmittel (l6_t17) zwischen der türseitigen Achse (13) und der U-Schiene (23) liegen.

4.) Ausschwenkbare Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Keilriemen (15) spannbar ist.

5«) Ausschwenkbare Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Keilriemen mit Hilfe einer um eine Stellachse (26) schwenkbaren Spannrolle (24) spannbar ist.

6.) Ausschwenkbare Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Tragplatte (21) die Enden eines in der Türflügelebene liegenden Bandes (29) befestigt sind, das über im Türflügel befestigte Umlenkrollen (30,31) geführt ist.

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