DE3331211C2 - - Google Patents
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- drive shaft
- motor
- gate
- tab
- attached
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- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
- E05F15/681—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
- E05F15/686—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts by cables or ropes
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/23—Actuation thereof
- E05Y2201/244—Actuation thereof by manual operation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
- E05Y2400/10—Electronic control
- E05Y2400/30—Electronic control of motors
- E05Y2400/3013—Electronic control of motors during manual wing operation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Gates (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für
ein Schwingtor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1,
wie es aus dem DE-GM 80 28 769 vorbekannt ist.
Bei der vorbekannten Vorrichtung können Motor und An
triebswelle bereits - anders als bei der aus der DE-OS
25 10 306 vorbekannten Vorrichtung - voneinander ge
trennt werden. Die konstruktive Lösung ist jedoch auf
wendig.
Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, eine
Betätigungseinrichtung für ein Schwingtor der eingangs
genannten Art zu schaffen, bei der Motor und Antriebs
welle bei konstruktiv einfachem Aufbau einfach vonein
ander trennbar sind.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn
zeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale
gelöst. Die Unteransprüche geben vorteilhafte Ausge
staltungen der Erfindung an.
Bezüglich des Standes der Technik wird noch auf die DE-
OS 15 84 201 und die US-PS 41 91 237 hingewiesen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden
anhand einer Zeichnung erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung,
installiert an einem Garagentor, in der
Draufsicht;
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II
von Fig. 1;
Fig. 3 eine Schnittdarstellung
der Betätigungseinrichtung
für das Garagentor; und
Fig. 4 in Explosionsdarstellung den Antriebs-
und Kupplungsmechanismus nach einem Aus
führungsbeispiel der Erfindung.
Fig. 1 zeigt ein Garagentor 10, welches eine Vielzahl
von Tafeln 14, 15, 16, 17 aufweist, die miteinander
durch Scharniere 18 a, 18 b, 18 c, 19 a, 19 b, 19 c und 20 a,
20 b, 20 c verbunden sind.
Das Tor 10 weist Rollen 22 auf, die an den Tafeln
mittels Halterungen 21, gezeigt in Fig. 2, angebracht
sind und in herkömmlicher Weise in Schienen 12, 13
laufen. Eine Antriebswelle 26 ist durch Rahmenteile 28
und 24 am Torsims 23 abgestützt. Gegengewichts-Aus
gleichsfedern 25 a, 25 b sind mit der Welle 26 so verbun
den, daß das Gewicht des Tores in herkömmlicher Weise
ausgeglichen wird.
An der Welle 26 sind an einander gegenüberliegenden
Enden bzw. Seiten des Tores 10 zwei Aufziehhaspeln 41,
42 angebracht, welche Kabel 43 bzw. 46 tragen, die mit
der unteren Tafel 14 des Tores an Punkten 44 bzw. 47
mittels geeigneter Klemmen verbunden sind.
Erfindungsgemäß ist eine Abziehhaspel 54 mit der Welle
26 gekoppelt und trägt ein Kabel 56, welches über eine
Scheibe 57 läuft, die an der Unterkante des Tores
mittels einer Halterung 58 angebracht ist. Das Kabel 56
ist mit der unteren Tafel 17 mittels einer Klemme 59
verbunden.
Wie in Fig. 2 und 3 gezeigt ist, ist an dem Rahmenteil
24 ein Motor 31 angebracht, der eine Ausgangswelle 32
aufweist, welche eine Ausgangsschnecke 33 trägt, die mit
einem Antriebszahnrad 34 kämmt, welches auf einer Welle
66 drehbar abgestützt ist. Die Welle 66 weist einen mit
Gewinde versehenen Abschnitt 65 auf, der in einen Ge
windeabschnitt 50 der Welle 26 so eingeschraubt ist,
daß die Wellen 26 und 66 sich zusammen drehen. Ein
Laschenteil 69 ist an der Welle 66 mittels eines Zap
fens 72 schwenkbar angebracht, welcher die Welle 66
durchsetzt und welches Laschenteil mittels einer Feder 77 so belastet ist,
daß eine Öffnung 71 dazu gebracht wird, einen Vorsprung
80 aufzunehmen, der an der Seitenfläche des Zahnrades
34 vorgesehen ist, wodurch die Wellen 26, 66 und das
Zahnrad 84 miteinander verriegelt werden, wenn der
Vorsprung 80 in der Öffnung 71 aufgenommen ist. Eine
Öffnung, welche weiter ist als die Welle 66, ist in
der Lasche 69 vorgesehen. Die Welle 66 erstreckt sich
durch diese Öffnung, so daß das Laschenteil 69 sich
relativ zur Welle 66 verschwenken kann.
Ein Nockenteil 83 ist drehbar auf der Welle 66 ange
bracht und weist eine konisch geformte Fläche 79 auf,
welche mit einem Zapfen 74 in Kontakt steht, der in
Abschnitten 73 und 76 des Laschenteils 69 angebracht
ist. Das Nockenteil 83 weist einen Betätigungshebel sowie ein Paar
Nockenflächen 81, 82 an der dem Laschenteil 69 gegen
überliegenden Seite auf, die mit einem Vorsprung 86
eines zweiten Nockenteils 85 in Kontakt stehen, das
drehbar auf der Welle 66 abgestützt ist und durch das
Rahmenteil 24 daran gehindert wird, sich zu drehen. Die
Nockenfläche 81 und 82 sind so ausgebildet, daß, wenn
der erste Nockenteil 83 rotiert, der konische Abschnitt
79 sich - in Fig. 3 und 4 gesehen - nach links bewegt
und mit dem Zapfen 74 in Kontakt kommt, wodurch bewirkt
wird, daß das Laschenteil 69 sich um die Welle 72
verschwenkt, wodurch der Vorsprung 80 aus der Öffnung
71 herausbewegt wird, während sich das Laschenteil 69
in die in Fig. 3 mit gestrichelten Linien gezeigte Position
bewegt. Wenn der Motor 31 eingeschaltet wird, dreht er
die Ausgangsschnecke 33 und das Zahnrad 34, wobei sich das
Nockenteil 83 in üblicher Weise in einer solchen Posi
tion befindet, daß die konische Fläche 79 sich in der
rechts in ausgezogenen Linien gezeigten Position von
Fig. 3 befindet, wobei also das Laschenteil 69 mit
seiner Öffnung 71 mit dem Vorsprung 80 des Zahnrades 34
in Eingriff steht, so daß das Zahnrad 34 das Laschen
teil 69 und die Welle 66 sowie die Welle 26 dreht.
Wenn
das Tor sich in seiner Schließstellung befindet und der
Motor eingeschaltet wird, dreht sich die Welle in einer
ersten Richtung derart, daß die Kabel 43 und 46 das Tor
anheben, während die Kabel um die Aufziehhaspeln 41 und
42 aufgewickelt werden. Wenn das Tor geöffnet worden
ist, schaltet ein Begrenzungsschalter herkömmlicher Art
den Motor ab. Wenn das Tor abgesenkt werden soll, dreht
der Motor die Wellen 26 und 66 in entgegengesetzter
Richtung, wobei das Abziehkabel 56 sich um die Abzieh
haspel 54 aufwickelt und das Tor schließt. Ein herkömm
licher Begrenzungsschalter stoppt den Motor, wenn das
Tor geschlossen ist. Wenn eine Steuerung 100 einge
schaltet wird, entweder über einen Sender 102 oder über
einen lokalen Schalter 103, so wird Spannung von einer
Spannungsquelle 101 auf den Motor 31 gegeben, wodurch
das Tor betätigt wird. Die Schaltung der Steuerung 100
kann eine herkömmliche Schaltung sein, wie sie bei
Öffnungseinrichtungen für Garagentore üblicherweise
verwendet wird. Derartige Steuerschaltungen weisen
Begrenzungsschalter für die Auf- und Abwärtsbewegung
sowie auch Tasteinrichtungen für Hindernisse auf, um
den Motor abzuschalten oder in seiner Laufrichtung
umzukehren, wenn dem Tor ein Hindernis begegnet.
Zu jedem gewünschten Zeitpunkt ist es möglich, den
Motor 31 von der Antriebswelle 26 kraftmäßig zu lösen,
bspw. dann, wenn ein Stromausfall stattgefunden hat. In
diesem Fall kann das Nockenteil 83 gedreht werden,
wodurch das Laschenteil 69 in die in gestrichelten
Linien gezeichnete Position gebracht wird, woraufhin
das Tor dann manuell geöffnet und geschlossen werden
kann. Wenn es erwünscht ist, den Motor wieder anzukop
peln, wird der Hebel 83 in seine Eingriffsposition
gebracht und der Motor über das Laschenteil 69 wieder
mit der Welle 26 verbunden.
Claims (3)
1. Betätigungseinrichtung für ein Schwingtor oder Gliedertor, mit
einem Paar von Führungsschienen mit vertikalen und
horizontalen Abschnitten, in denen das Tor zum Öffnen
und Schließen geführt ist, einem Rahmenteil, einer
durch das Rahmenteil oberhalb der vertikalen Abschnitte
der Schienen drehbar abgestützten Antriebswelle, einem
Motor, der mit der Antriebswelle so verbunden ist, daß
diese durch diesen in beide Richtungen zum Öffnen und
Schließen des Tores antreibbar ist, einer an einem
unteren Abschnitt des Tores angebrachten Aufziehkabel,
einer an der Antriebswelle angebrachten Aufziehhaspel,
an der das Aufziehkabel angebracht ist, wobei zwischen
dem Motor und der Antriebswelle eine Lascheneinrichtung
zum selektiven Trennen von Motor und Antriebswelle
vorgesehen ist, der Motor mit der Antriebswelle über
ein Getriebe gekuppelt ist und die Lascheneinrichtung
selektiv das Getriebe mit der Antriebswelle verriegelt,
das Getriebe mit einem Abtriebszahnrad versehen ist, welches mit mindestens einem Vorsprung ausgebildet
und drehbar auf der Antriebswelle gelagert ist und die
Lascheneinrichtung ein Laschenteil aufweist, das beweg
bar an der Antriebswelle angebracht und zum Zusammen
wirken mit dem mindestens einen Vorsprung des Abtriebszahnrades mit einer Öffnung versehen ist,
und mit einem einen Betätigungshebel aufweisenden, drehbar gela
gerten Nockenteil, das mit dem Laschenteil in Eingriff
bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß
- - das Laschenteil (69) schwenkbar ist,
- - die Verschwenkung um einen sich rechtwinklig zu der Längsachse der Antriebswelle (26) erstreckenden Zapfen (72) erfolgt,
- - das ein erstes Nockenteil (78) auf der Antriebswelle (26) gelagert ist und den Betätigungshebel aufweist,
- - das erste Nockenteil sich mit Nockenflächen (81, 82) an einem axialen Vorsprung (86) eines zweiten Nockenteils (85) abstützt, und
- - das zweite Nockenteil (85) drehbar auf der An triebswelle (26) gelagert und fest an dem Rahmenteil (24) angebracht ist.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, gekenn
zeichnet durch Gegengewichts-Ausgleichsfedern (25 a,
25 b), die mit dem Tor verbunden sind, um dessen Gewicht
auszugleichen.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 und An
spruch 2, gekennzeichnet durch eine an der Antriebswel
le (26) angebrachte Abziehhaspel (54), eine benachbart
dem unteren Ende des Tores (10) drehbar abgestützte
Freilaufscheibe, und ein Abziehkabel (56), das über die
Freilaufscheibe läuft und mit der Abziehhaspel (54)
verbunden ist.
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