DE2304086A1

DE2304086A1 - Stulpschienen-eckverbindung, insbesondere an treibstangenbeschlaegen

Info

Publication number: DE2304086A1
Application number: DE19732304086
Authority: DE
Inventors: Gerhard Frank; Ernst Roth
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1973-01-27
Filing date: 1973-01-27
Publication date: 1974-08-01
Also published as: JPS5634146Y2; JPS54125135U; JPS54125134U; DE2304086B2; JPS576715Y2

Description

StulPschienen-Eckverbindung. insbesondere an Treibstangenbeschläzen (Zusatz zu Patentanmeldung P 23 02 538. 9) Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung der Stulpschienen-Eckverbindung zwischen zwei im wesentlichen rechtwinkelig zueinander am Flügel oder Rahmen eines Fensters oder einer Tür zu befestigenden Beschlag-Bauteilen, insbesondere von Treibstangenbeschlägen, bei denen die Stulpschienen wenigstens an ihren Längskanten gegen das Flügel- oder Rahmenprofil abgestützt sowie daran durch quer zu ihrer Ebene gerichtete Schrauben od. dgl. festgelegt sind und bei denen nach Patentanmeldung P 23 02 538.9 an den Stulpschienenenden vorgesehene Haken, die sowohl parallel als auch quer zur Stulpschienenebene gerichtete Flanken haben, und die mit ihren freien Enden klauenartig in gegenseitigen Formschluß eingriff bringbar sind, benutzt werden.
Die Stulpschienen-Eckverbindung nach Patentanmeldung P 23 02 538.9 hat gegenüber Shilpschienen-Eckverbindungen bekannter Art den Vorteil, daß sie keine losen Einzelteile aufweist und außerdem so gestaltet ist, daß sie zwangsläufig und ohne Zuhilfenahme. besonderer Werkzeuge in Eingriff kommt, wenn die Beschlags-Bauteile funktionsfähig angeschlagen werden.
Sinn und Zweck der vorliegenden Weiterbildung ist es, die zur Herstellung der Stulpschienen-Eckverbindung notwendigen Kupplungselemente in der Weise zu vereinfachen, daß sie sich einfach und damit auch wirtschaftlich herstellen lassen, trotzdem aber eine sichere gegenseitige Halteverbindung gewährleisten.
Durch die Erfindung wird dieses Problem auf einfache Weise gelöst durch Benutzung der Kennzeichnungsmerkmale des Anspruchs 1.
Hierbei hat sich besonders die Ausgestaltung nach Anspruch 2 bewährt, weil sie einen problemlosen Fertigungsablauf ergibt.
Der dauerhaft sichere Zusammenhalt der Eckverbindung läßt sich durch Anwendung der in den Ansprüchen 3 und 4 aufgezeigten Merkmale ohne weiteres erreichen.
Eine andere, fertigungstechnisch ebenfalls problemlose Gestaltungsform für die Elemente der Eckverbindung ist in den Ansprüchen 5 und 6 aufgezeigt.
Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand an verschiedenen-Ausfiiiirungsbeispielen, und zwar in Fig. 1 eine erste Gestaltungsform der Stulpschienen-Eckverbindung in Seitenansicht und teilweise im Schnitt, Fig. 2 die Rückansicht der beiden durch die Eckverbindung miteinander kuppelbaren Stulpschienen in Pfeilrichtung II der Fig. 1, Fig. 3 die andere Gestaltungsform der Sklpschienen-Eckverbindung in Seitenansicht und teilweise im Schnitt sowie in Fig. 4 die beiden Stulpschienen der Eckverbindung nach Fig. 3 in Rückansicht entsprechend der Pfeilrichtung IV.
In Fig. 1 der Zeichnung ist andeutungsweise der Flügel 41 eines Fensters oder einer Tür dargestellt, an dessen aufrechtem Schenkel 42 die Stulpschiene 44 und an dessem waagerechten Schenkel 43 die Stulpschiene 45 angeschlagen werden soll.
Die Stulpschienen 44 und 45 haben dabei den Zweck, eine um die Flügelecke heruiriflihrende Treibstangennut 46 an ihrer offenen Seite bündig abzudecken, wozu sie sich mit ihren beiden Längskanten auf an der Öffnungsseite dieser Nut 46 gelegenen Stufen 47 abstützen.
Zur Befestigung der Stulpschienen 44 und 45 am Flügel 41 dienen in bekannter Weise Schrauben 48, die entsprechende Löcher in den Stulpschienen durchdringen und in den Grund der Nut 46 eingedreht werden.
Um die Stulpschienen 44 und 45 auch im unmittelbaren Eckbereich des Flügels 41 festlegen zu können, ist eine Stulpschienen-Eckverbindung 49 verwendet. Diese Shlpschienen-Eckverbindung 49 besteht aus einem Doppelhaken 50 an der Rückseite der Stulpschiene 44 und einem dazu passenden Doppelhaken 51 an der Stulpschiene 45. Wie besonders deutlich aus Fig. 2 hervorgeht, sind die freien Enden 52 des Doppelhakens 50 gegeneinander gerichtet und haben einen Abstand voneinander. Demzufolge hat der Doppelhaken 50 etwa einen C-förmigen Querschnitt und er ist so an der Rückseite der Stulpschiene 44 vorgesehen, daß die Kupplungsflanken der gegeneinander gerichteten Hakenenden 52 parallel zur Längsebene der Sttilpschiene 44 liegen und von deren Rückseite einen Abstand haben.
Wie ebenfalls aus Fig. 2 besonders deutlich ersichtlich ist, hat der Doppelhaken 51 an der Stulpschiene 45 eine etwa T-förmige Umriß form, wobei die freien Hakenenden 53 voneinander weg gerichtet sind.
Der Doppelhaken 51 an der Stulpschiene 45 liegt völlig in der Stulpschienenebene und kann daher durch einen einfachen Stanzvorgang gebildet werden. Seine Kupplungsflanken erstrecken sich dabei quer zur Stulpebene, wodurch eine formschlüssige Eckverbindung entsteht, wenn der T-förmige Doppelhaken 51 der Stulpschiene 45 in den C-förmigen Doppelhaken 50 der Stulpschiene 44 zum Eingriff kommt.
Ein Boden 5!t, der das untere Ende des Doppelhakens 50 verschließt, bildet im angeschlagenen Zustand der beiden Stulpschienen 44 und 45 eine Auflage für den Doppelhaken 51 und sichert damit die beiden Doppelhaken 50 und 51 gegen unbeabsichtigtes Entkuppeln.
Besonders vorteilhaft ist es, den Doppelhaken 50 mit dem Boden 54 durch ein einstückiges Formteil 55 zu bilden, das beispielsweise aus Kunststoff oder Metall im Spritzguß- oder Druckgußverfahren einfach hergestellt werden kann.
Die Stulpschienen-Eckverbindung 59 nach den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der Stulpschienen-Eckverbindung 49 nach den Fig. 1 und 2 im wesentlichen dadurch, daß noch einfachere Kupplungselemente an den Stulpschienen 44 und 45 vorhanden sind.
Am Ende der Stulpschiene 44 ist nämlich als Kupplungselement ein Zapfen 62 vorgesehen, der sich parallel zur Längsebene der Stulpschiene erstreckt, während die Stulpschiene 45 an ihrem Ende ein dem Zapfenquerschnitt angepaßtes Loch 63 besitzt, das sich quer zur Stulpebene erstreckt. Der Zapfen 62 ist dabei an der Innenseite des Bodens 64 eines Formteils 65 vorgesehen, das im wesentlichen winkelförmige Gestalt hat und mit seinem rechtwinklig zum Boden 64 gerichteten Schenkel an der Stulpschiene 44 befestigt ist. Zwei parallele Wandungen 66 verbinden dabei die beiden Schenkel des Winkelstücks fest miteinander und zwischen ihnen ist auf dem Boden 64 der Zapfen 62 ausgebildet.
Wenn der Zapfen 62 der Stulpschiene 44 mit dem Loch 63 der Stulpschiene 45 in Eingriff ist, stützt sich die Stulpschiene 45 einerseits am Boden 64 des Formteils 65 nach unten ab und außerdem wird sie durch die Wandungen 66 gegen seitliches Verschwenken um den Zapfen 62 fixiert.

Claims

Patentansprüche

Stulpschienen-Eckverbindung zwischen zwei im wesentlichen rechtwinkelig zueinander am Flügel oder Rahmen eines Fensters oder einer Tür zu befestigenden Beschlags-Bauteilen, insbesondere von Treibstangenbeschlägen, bei denen die Stulpschienen wenigstens an ihren Längskanten gegen das Flügel- oder Rahmenprofil abgestützt sowie daran durch quer zu ihrer Ebene gerichtete Schrauben od. dgl. festgelegt sind, wobei nach Patentanmeldung P 23 02 538.9 an den Stulpschienenenden vorgesehene Haken, die sowohl parallel als auch quer zur Stulpschienenebene gerichtete Flanken haben und die mit ihren freien Enden klauenartig in gegenseitigen Form schlußeingriff bringbar sind, als Kupplungsmittel verwendet werden, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Haken (50, 51) als Doppelhaken ausgebildet ist und dabei der Doppelhaken (50) an der einen Stulpschiene (44) C-förmige Gestalt hat, während der Doppelhaken (51) an der zweiten Stulpschiene (45) dazu passend T-förmig ausgebildet ist (Fig. 2).
2. Stulpschienen-Eckverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der C-förmige Doppelhaken (50) sich an einem Formteil (55) befindet, das mit der Rückseite der Stulpschiene (44) fest verbunden ist, während der T-förmige Doppelhaken (51) durch Anbringen von Endausklinkungen unmittelbar an der Stulpschiene (45) gebildet ist.
3. Stulpschienen-Eckverbindung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsflanken der C-förmigen Doppelhaken (50) sich parallel zur Stulpschienenlängsebene erstrecken, während die Kupplungsflanken der T-förmigen Doppelhaken (51) quer zur Stulpschienenebene gerichtet sind.
4. Stulpschienen-Eckverbindung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das den C-förmigen Doppelhaken (50) aufweisende Formteil (55) an seinem am Stulpschienenende gelegene Ende eine Querwand (54) besitzt, die eine Stützauflage für den eingerückten, T-förmigen Doppelhaken (51) bildet.
5. Stulpschienen-Eckverbindung zwischen zwei im wesentlichen rechtwinkelig zueinander am Flügel oder Rahmen eines Fensters oder einer Tür zu befestigenden Beschlags-Bauteilen, insbesondere von Treibstangenbeschlägen, bei denen die Stulpschienen wenigstens an ihren Längskanten gegen das Flügel- oder Rahmenprofil abgestützt sowie daran durch quer zu ihrer Ebene gerichtete Schrauben od. dgl. festgelegt sind, wobei nach Patentanmeldung P 23 02 538.9 an den Stulpschienenenden vorgesehene Haken, die sowohl parallel als auch quer zur Stulpschienenebene gerichtete Flanken haben und die mit ihren freien Enden klauenartig in gegenseitigen Formschlußeingriff bringbar sind, als Kupplungsglieder verwendet werden, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende der einen Stulpschiene (44) anstelle eines Hakens ein Zapfen (62) und am Ende der anderen Stulpschiene (45) statt des Hakens ein Loch (63) angeordnet ist, wobei das eine Element, z.B. der Zapfen, (62), sich parallel zur Längsebene der es tragenden Stulpschiene (44) erstreckt, während das andere Element, beispielsweise das Loch (63), quer zur Längsebene seiner Stulpschiene (45) gerichtet ist.
6. Stulpschienen-Eckverbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (62) sich an dem freien Schenkel (64) eines im wesentlichen als Winkelstück gestalteten Formteils (65) befindet und zwischen zwei die Winkelschenkel miteinander verbindenden, parallelen Wandungen (66) liegt.