DE1012845B

DE1012845B - Verschluss fuer Fluegel, insbesondere von Fenstern und Tueren, mit in den Fluegelrahmenleisten im Winkel zueinander verschiebbaren Riegelstangen

Info

Publication number: DE1012845B
Application number: DESCH14201A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Hautau
Original assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Current assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Priority date: 1953-12-16
Filing date: 1953-12-16
Publication date: 1957-07-25

Description

Verschluß für Flügel, insbesondere von Fenstern und Türen, mit in den Flügelrahmenleisten im Winkel zueinander verschiebbaren Riegelstangen Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Verschluß für Flügel, insbesondere von Fenstern und Türen, mit in den Flügelrahmen im Winkel zueinander verschiebbaren Riegelstangen, die an den Flügelecken durch eine Schubstangen aufweisende Eckumlenkung miteinander verbunden sind. Bisher dienen als Eckumlenkungen Ketten und sogenannte Glockenwinkel. Erstere lassen sich nur bogenförmig um die Flügelecke krümmen, weisen in den Kettengliedern nicht unerheblichen Totgang auf, und letztere benötigen zu ihrer Unterbringung einen erheblichen, die Flügelecke stark schwächenden Raum. Letzteres ist auch der Fall bei einer Eckumlenkung, die aus zwei im rechten Winkel einander kreuzenden und über ein in einem Winkel angeordnetes Zahnritzel aufeinander einwirkenden Zahnstangen gebildet ist.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, eine Eckumlenkung zu schaffen, die im scharfen Winkel sich in eine Deckschiene einordnen. läßt und deren Raumanspruch so gering ist, daß außer der Ausnehmung für die Deckschiene, die sich infolge der flachen Profilform schnell und! sehr dicht in das Holz einsenken läßt, eine weitere Schwächung des Flügelholzes nicht notwendig ist.
Erreicht ist dies erfindungsgemäß dadurch, daß die Übertragung der Bewegung von der einen Schubstange auf die andere durch einen aus zwei flachen, scharfwinklig unmittelbar ineinandergreifenden Teilen bestehenden Zahntrieb erfolgt, der durch zwei flache, drehbar gelagerte Zahnsegmente, die mit ihren Zähnen rechtwinklig zueinander im Eingriff stehen, gebildet sein kann.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind hierunter an Hand der ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung beschrieben. In dieser zeigen die neue Eckumlenkun,g Fig. 1 in Teilansicht von vorn, Fig. 2 in Teilansicht von oben und Fig. 3 in Seitenansicht bei abgehobenem Deckel. In einer im Querschnitt U-förmig und gewinkelten Deckschiiene 1 sind die im rechten Winkel miteinander verzahnten scheibenförmigen Zahnsegmente 2 auf den Zapfen 2 a drehbar gelagert. jedes der beiden Zahnsegmente2 kann, wie dargestellt, durch einen Lenker3 mit einer Schubstange 4 gelenkig verbunden sein, die ihrerseits mittels eines schwalbenschwanzartig gestalteten Endes 4 b in eine entsprechende Ausnehmung 10 a je einer Riegelstange 10 frei lösbar eingreift. Die Dorne la des Deckschienenwinkels 1 führen die Schubstangen 4 zwischen sich und können zugleich zur Befestigung eines Deckels 5 dienen, sofern ein solcher Anwendung findet. In Fig. 3 ist der Deutlichkeit halber der Deckel 5 von der offenen Seite des Decks(fhienenwinkels 1 abgehoben dargestellt. Infolge der Scheibenform der Zahntriebsteile 2 ergibt sich eine Eckumlenkung, deren Dicke z. B. 5 mm nicht zu überschreiten braucht, ohne daß hierdurch ihre Schubfestigkeit irgendwie beeinträchtigt würde-.
Im dargestellten Beispiel entspricht die Breite des Deckschienenwinkels 1 der Stärke des nicht dargestellten Flügel'holzes. Hierdurch ergibt sich ein besonders guter Eckenschutz des Flügels. An sich ist es z. B. durch die deutsche Patentschrift 700 786 bekannt, durch den Deckschienenwinkel einer Eckumlenkung die Flügelecke zu umfassen. Dies geschieht aber nur auf einem sehr schmalen Abschnitt der Dickenabmessung des Flügelholzes.
Von besonderem Vorteil ist es noch, daß die erfindungsgemäße Ausbildung der Eckumlenkung z. B. bei Fensterflüg,eln es ermöglicht, die am Flügel seitlich angeordneten Versdhlußteile sowie dien unten am Flügel angebrachten Antriebsmechanismus und auch die Eckumlenkung jedes für sich loszuschrauben, weil sowohl die Schubstangen 4 von den Riegelstangen 10 als auch die Teile 2 des Zahntriebes voneinander frei lösbar sind.
Der Deckel 5 ist, wie schon angedeutet, nicht unbedingt erforderlich, da ja die offene Seite des im Querschnitt U-förmigen Deckschienenwinkels 1 am Flügelholz selbst ihren Abschluß findet.
Benutzt man aber einen Deckel 5, dann kann im Bedarfsfalle der Zahntrieb mit seinen Teilen auch an dem Deckel 5 befestigt werden, in welchem Falle dann der Deckschienenwinkel 1 nur zum Abdecken dieser Teile der Eckumlenkung dient.
Die an sich bekannte lösbare Verbindung zwischen Schubstange 4 und Riegelstange 10 könnte anstatt, wie ,gezeichnet, durch einen Schwalbenschwanz 4 b durch einen Rundkopf erfolgen, wodurch die Schubstangen 4 gegenüber den Riegelstangen 10 so beweglich würden, daß sie unmittelbar, d. h. unter Fortlassung der Lenker 3, an die Teile 2 des Zahntriebes angelenkt werden, könnten.

Claims

PATENTANSPROCHE: 1. Verschluß für Flügel, insbesondere von Fenstern und Türen, mit in den Flügelrahmen im Winkel zueinander verschiebbaren Riegelstangen, die an den Flügelecken durch eine Schubstangen aufweisende Eckumlenkung mit-einander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß dieübertragung der Bewegung von der einen Schubstange (4) auf die andere Schubstange (4) durch einen aus zwei flachen, scharfwinklig unmittelbar ineinandergreifenden Teilen bestehenden Zahntrieb (2, 2), z. B. in Form zweier schelbenförmig flacher, drehbar gelagerter Zahnsegmente (2), erfolgt, die mit ihren Zähnen (2c) rechtwinklig zueinander im Eingriff stehen.
2. Verschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den Riegelstangen (10) und den Schubstangen (4) in an sich bekannter Weise leicht lösbar gestaltet ist. 3. Verschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht lösbare Verbindung zwischen den Riegelstangen (10) und den SchUb7 stangen (4) rundköpfig gelenkig so gestaltet ist, daß die Schubstangen unmittelbar an die Zahnsegmente angelenkt werden können. 4. Verschluß nach Anspruch 1 oder 2, da-, durch gekennzeichnet, daß die Zahntriebsteile (Segmente 2) in einem die Flügelecke in an sich bekannter Weist umfassenden Deckschienenwinkel untergebracht sind, dessen Breite der Stärke des Flügelholzes entsprechen kann. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 610 823, 70U1786, 812 650, 868 705, 952 689; Französische Patentschrift Nr. 909 318.