DE2301797A1 - Verfahren und einrichtungen zum transport und positionieren vorgefertigter baugruppen beim bau von seeschiffen - Google Patents

Description

Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen

10 Beförderungssystem 12 Baugruppe 14 Baudock 16 Kran 18 Bugsektion 20 Kecksektion 22 Backbordbaugruppe 24 Steurbordbaugruppe 26 Mittelbaugruppe 28 Kippeinrichtung 30 Stützenkonstruktion 32 Schienen

34 Zähne

35 Zahnsektor

36 Knoten 38 Balken 40 Wiege 42 Tragarme 44,46 Hydraulikzylinder 48,50 Querwagen 52 Grube 54,55 Verbindungsleitungen 56,57,58,59 Schienen 60 Uniladestelle 62 Plattformen 64 Kreuzungsplatten 66,68 Längswagen 70,72,74 Längsschienen 76 Steuer- und Versorgungswagen 80 Fahrgestell 82 Längsträger 84 Querträger

86 Stützfläche

87 Rahmen

88 Stützelemente

90 Gleitflächenlagerung 92 Hydraulikzylinder 98 Kraftsystem

100 Hydraulischer Motor

101 Untersetzungsgetriebe

102 Radsatzaufhängung 104 Beschlag 106 Torsionswelle 108 Muffe

110 Aufhängungsrahmen 112 Rad

114 Schiene 116 Hydraulikzylinder 120 Kettenzahnrad 122 Kettenzahnrad 124 Hohlwelle 126 Kettenzahnrad 128 Kettenzahnrad 130 Radsatzachse

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132 Verbindungsleitung 140 hydraulische Pumpen

142 Elektromotor

143 Generator

145 Bedienungspult

146 Vorratsbehälter 148 Überströmventile 150,152,154 Steuerventile 155 Ventil

156.158 Steuerventile

157.159 Regulierventile 160 Transformator 162,164 Relais 166,168 Relais 170,172 Relais 174,176 Relais 178,180 Relais 182,184 Relais 190 Entlastungsventil 192,194,196,198 ReguÜerventile

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Claims (15)

1. PATENTANSPRÜCHE

   V A

   erfahren zum Transport und Positionieren vorgefertigter augruppen beim Bau von Seeschiffen, bei dem diese von einer Stelle außerhalb des Baudoeks bis in die Anschlußposition an Bug- oder Hecksektxon oder an bereits angeschlossene Baugruppen gebracht werden, d a du r _c h g e k e η η ζ e i c h η e t, daß die Baugruppe so auf Auflager im Baudock abgesetzt wird, daß sie sich über einer Mehrzahl von Querschienen befindet,

   daß eine Mehrzahl von auf diesen Schienen verfahrbarer Querwagen, deren Stützfläche heb- und senkbar ist, in abgesenkter Stellung unter die Baugruppe gefahren wird, daß durch Heben der Stützfläche die Baugruppe angehoben und im Dock quer zu dessen Längsrichtung verfahren wird,

   daß die Baugruppe auf weitere Auflager abgesenkt wird und die Querwagen von unter der Baugruppe herausgefahren v/erden, ; daß eine Mehrzahl von auf Längs schienen verfahrbarer Wagen, deren Stützfläche heb- und senkbar sowie rotatorisch um die Quer- und die Hochachse bewegbar ist, in abgesenkter Stellung unter die Baugruppe gefahren werden,

   daß die Baugruppe angehoben und längs des Docks zur Anschlußstelle verfahren wird

   und daß die Baugruppe durch Bewegen der Stützfläche der Längswagen in die Anschlußposition gebracht wird.
2. 2. Verfahren nach Anspruch 1,

   dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Verfahren der Baugruppe in Längsrichtung diese auf weitere, zu einer weiteren Mehrheit von Querschiaien gehörende Auflager abgesenkt wird,

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   daß die Längswagen von unter der Baugruppe herausgefahren werden,

   daß die Baugruppe mittels einer weiteren Mehrheit von Querwagen angehoben und in Querrichtung zurückgefahren wird,

   daß die Baugruppe auf weitere Auflager abgesenkt wird und die Querwagen von unter der Baugruppe herausgefahren werden,

   bevor dann eine Mehrzahl von auf Längsschienen verfahrbarer, mit heb- und senkbarer sowie rotatorisch um die Quer— und die Hochachse bewegbarer Stützfläche ausgerüsteter Wagen zum Verbringen der Baugruppe in die Anschlußposition herangezogen wird.
3. 3.Wagen zum Transport von vorgefertigten Baugruppen beim Bau von Seeschiffen in einem Baudock mit einem Fahrgestell und auf Schienen laufenden Radsätzen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Radsatz in einander gegenüberliegenden Rahmen (110) gelagert ist, welche gegeneinander verdrehbar und gegenüber dem Fahrgestell (80) schwenkbar an diesem mit einem Ende angelenkt sind, wobei an den anderen Enden je eine Vorrichtung (116) zum Schwenken der Rahmen und damit zum Heben und Senken des Fahrgestells gegenüber den Rädern angreift, und daß wenigstens ein Teil der Radsätze angetrieben ist.
4. 4.Wagen nach Anspruch 3, .

   gekennzeichnet durch eine gegenüber dem Fahrgestell (80) seitlich gleitend verschiebliche Stützfläche (86) und am vorderen und hinteren Abschnitt des Fahrgestells zwischen diesem und der Stützfläche vorgesehenen Bewegungsvorrichtungen (92) zur seitlichen und rotatorischen Bewegung der Stützfläche gegenüber dem Fahrgestell.

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5. 5. Wagen nach Ansprüchen 3 oder 4,

   dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtheit der in Rahmen gelagerten Radsätze gruppenweise zu einer vorderen und einer hinteren Gruppe zusammengefaßt sind, die zum Zwecke einer Drehbewegung des Fahrgestells um die Querachse zusammenwirken.
6. 6. Wagen nach Ansprüchen 4 bis 5,

   dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Schwenken der Radsatzrahmen als Hydraulikzylinder (116) ausgebildet sind.
7. 7. Wagen nach Ansprüchen 3 bis 6,

   dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hydraulikzylinder, die an den Rahmen eines Radsatzes angreifen, zur Sicherstellung gleichen Drucks in ihnen hydraulisch miteinander verbunden sind, wobei die Rahmen durch ein Federelement (106) miteinander verbunden sind, welches ungleichen Vertikalbewegungen der beiden Seiten des Wagens entgegenwirkt.
8. 8. "Wagen nach Ansprüchen 3 bis 7,

   dadurch gekennzeichnet, daß jede Zylindergruppe von einer besonderen Druckquelle beaufschlagt wird, deren jede einen Druckbegrenzer aufweist, so daß. der Druck nicht ausreicht, um das voll belastete Fahrgestell anzuheben, und daß die Druckbegrenzer und die Druckquellen getrennt zu- und abschaltbar sind.
9. 9. Wagen nach Ansprüchen 3 bis 8,

   dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsvorrichtungen zwischen Stützfläche (86) und Fahrgestell (80) als Hydraulikzylinder (92) ausgebildet sind.

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10. 10. Wagen nach Ansprüchen 3 bis 9,

    dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teil der Radsätze einen hydraulischen Fahrantrieb aufweist.
11. 11. Vagen nach Ansprüchen 3 bis 10,

    gekennzeichnet durch einen diesem allein oder gemeinsam mit anderen gleichartigen Wagen zugehörenden Steuer- und Versorgungswagen (76).
12. 12. Wagen nach Ansprüchen 5 und 6,

    dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulikzylinder jeder Radsatzgruppe zusammengeschlossen sind und gemeinsam, jedoch getrennt von denen der anderen Gruppe beaufschlagt werden.
13. 13. Transportsystem für vorgefertigte Baugruppen in einem Baudock,

    gekennzeichnet durch quer zur Längsrichtung des Docks verlaufende Querschienen, auf denen Querwagen verfahrbar sind, deren Stützflächen heb- und senkbar sind, und durch zu beiden Seiten in Längsrichtung des Docks verlaufende Längsschienen, auf den Längswagen mit wenigstens einem zugehörigen Steuer- und Versorgungswagen verfahrbar sind, wobei die Stützflächen des eine Baugruppe tragenden Längswagensatzes in ihrer Gesamtheit so beweglich sind, daß der Baugruppe Bewegungen um die Längs-, Quer- und Hochachse erteilbar sind.
14. 14. Transportsystem nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch eine innerhalb des Baudocks vorgesehene Kippeinrichtung (28) mit einer von einer Stützenlconstruktion (30) getragenen Wiege (40) zur Aufnahme einer Baugruppe in liegender Position und zum Kippen derselben in eine aufrechte Position zur Übernahme durch einen Satz Querwagen.

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15. 15. Transportsystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zur Drehung der Baugruppe um die Längsachse die Stützfläche des Wagens oder der Wagen auf einer Seite gegenüber denen der anderen Seite heb- oder senkbar sind und daß zur Drehung der Baugruppe um die Querachse die Stützflächen aller Wagen gleichsinnig neigbar sind und daß zur Drehung der Baugruppe um die Hochachse die Stützflächen aller Wagen gleichsinnig in der Horizontalebene drehbar sind, während gleichzeitig ein Vagen gegenüber dem anderen eine Längsbewegung ausführt.

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