DE402110C - Kran fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Kran fuer Eisenbahnfahrzeuge

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DE402110C
DE402110C DEM83071D DEM0083071D DE402110C DE 402110 C DE402110 C DE 402110C DE M83071 D DEM83071 D DE M83071D DE M0083071 D DEM0083071 D DE M0083071D DE 402110 C DE402110 C DE 402110C
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DE
Germany
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crane
winches
vehicles
railway vehicles
support frame
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DEM83071D
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Maschinenfabrik Esslingen AG
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Maschinenfabrik Esslingen AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
    • B66C17/06—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports specially adapted for particular purposes, e.g. in foundries, forges; combined with auxiliary apparatus serving particular purposes
    • B66C17/22—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports specially adapted for particular purposes, e.g. in foundries, forges; combined with auxiliary apparatus serving particular purposes for hoisting or lowering locomotives

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Heben von Eisenbahnfahrzeugen mit einem Laufkran, bei welcher die lichte Höhe des Gebäudes sowie die lichte Entfernung zwischen den Kranfahrbahnen für das Heben der Fahrzeuge vollkommen ausgenutzt wird. Das wesentliche Kennzeichen besteht darin, daß die zum Heben des Fahrzeuges dienenden Windentrommeln unmittelbar auf den Längsträgern des Krans angeordnet sind. Das Heben der Fahrzeuge erfolgt mittels eines Traggestells, das in bekannter Weise aus Längsträgern und darauf verschieblichen Querträgern zusammengesetzt ist. Dadurch wird es im Gegensatz zu den bekannten Bauarten möglich, nicht nur die lichte Höhe des Gebäudes voll für das Heben des Fahrzeuges auszunutzen, sondern auch die lichte Weite zwischen den Kranfahrbahnen.
Die auf den Längsträgern des Laufkrans angeordneten Windwerke sind mit diesen entweder fest, oder in der Richtung der Längsträger verschiebbar, verbunden. Die Winden werden durch einen oder mehrere Elektromotoren angetrieben. An Windenseilen o. dgl. hängt das Traggestell zur Aufnahme der Eisenbahnfahrzeuge, das aus zwei Längsträgern und zwei oder mehreren auf diesen verschiebbaren Querbalken besteht. Letztere tragen die Fahrzeuge. Die Längsträger besitzen die Länge des größten zu hebenden Fahrzeuges, also je nach dem Verwendungszweck, die größte Länge der Lokomotiven, Tender oder Eisenbahnwagen.
Durch diese Anordnung ist es möglich, den ganzen lichten Raum so weit auszunutzen, daß die Oberkante der Fahrzeuge bis Unterkante Dach des Gebäudes reicht; dadurch wird eine geringe Gebäudehöhe bei größtmöglichem Hub und eine geringe Höhe der Stützen der Kranfahrbahn ermöglicht, während gleichzeitig die ganze Länge des Traggestells nutzbar gemacht werden kann.
Die Abbildungen veranschaulichen verschiedene Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung.
Die Abb. 1 bis 3 zeigen im Aufriß, Grundriß und Seitenriß eine Anordnung mit zwei Hubmotoren a1 und «2, die ihrerseits je zwei Lastwinden b1 und b~ bzw. bs und δ4 antreiben, an deren Seilen das Traggestell hängt. Die Winden sitzen unmittelbar auf den als Doppelträger ausgebildeten Längsträgern c1 und c2 des Laufkrans.
Das Traggestell besteht aus zwei Längsträgern d und d1 und den auf ihnen verschieblichen Quertägern e, welche das Fahrzeug aufnehmen.
Bei der Anordnung nach den Abb. 4 bis 6 ist an Stelle von zwei Hubmotoren nur ein Motor as verwendet, der in diesem Falle sechs Windetrommeln δ antreibt, an welchen das Traggestell d, e sechsfach aufgehängt ist.
In den Abb. 7 bis 9 ist eine weitere Ausführungsmöglichkeit angedeutet, bei welcher die beiden Motoren a1 und α2 je vier Windetrommeln b antreiben. Das Traggestell ist hier unterteilt, derart, daß je ein Teilgestell f, g an vier Stellen aufgehängt ist.
Die dargestellten Bauarten lassen erkennen, daß durch den Gegenstand der Erfindung, im Gegensatz zu der üblichen Anordnung der Windwerke auf fahrbaren Katzen, nur eine sehr geringe Anzahl von Motoren für jeden Kran erforderlich wird, und zwar je ein Motor für die Fahrbewegung des Krans und nur ein bis zwei Motoren für das Heben der Last. Demgegenüber sind bei den bisher bekannten Bauarten mindestens fünf, meist sogar bei vier getrennten Laufkatzen neun Elektromotoren erforderlich.

Claims (3)

  1. Patent-Ansprüche:
    r. Einrichtung zum Heben von Eisenbahnfahrzeugen mittels eines Laufkrans, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Heben dienenden Winden trommeln unmittelbar auf den Längsträgern des Krans angeordnet sind, und mit Hilfe eines oder mehrerer in bekannter Weise aus Längsträgern mit darauf verschiebbaren Querbalken bestehenden Traggestells die Fahrzeuge heben.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Windwerke fest angeordnet sind und sämtlich durch einen Elektromotor oder gruppenweise durch je einen Elektromotor angetrieben werden.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wind werke in Richtung der Kranlängsträger verschiebbar angeordnet sind.
    *) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
    Julius Rosenthal in Cannstatt-Stuttgart.
DEM83071D 1923-11-16 1923-11-16 Kran fuer Eisenbahnfahrzeuge Expired DE402110C (de)

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DEM83071D DE402110C (de) 1923-11-16 1923-11-16 Kran fuer Eisenbahnfahrzeuge
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CH112064D CH112064A (de) 1923-11-16 1924-11-07 Laufkran für Eisenbahnfahrzeuge.
AT102075D AT102075B (de) 1923-11-16 1924-11-08 Kran für Eisenbahnfahrzeuge.
NL28524A NL17010C (de) 1923-11-16 1924-11-12
GB2716624A GB224909A (en) 1923-11-16 1924-11-13 Improvements in or relating to cranes for lifting railway vehicles
FR588854D FR588854A (fr) 1923-11-16 1924-11-13 Pont roulant pour matériel de chemin de fer

Applications Claiming Priority (1)

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DEM83071D DE402110C (de) 1923-11-16 1923-11-16 Kran fuer Eisenbahnfahrzeuge

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DE402110C true DE402110C (de) 1924-09-13

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GB224909A (en) 1925-06-04

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