AT102075B - Kran für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



   Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Heben von Eisenbahnfahrzeugen mit einem Laufkran, bei welcher die lichte Höhe des Gebäudes sowie die lichte Entfernung zwischen den Kranfahrbahnen für das Heben der Fahrzeuge vollkommen ausgenutzt wird. Das wesentliche Kennzeichen besteht darin, dass die zum Heben des Fahrzeuges dienenden Wmdentrommeln unmittelbar auf den Längsträgern des Krans angeordnet sind. Das Heben der Fahrzeuge erfolgt mittels eines Traggestells, das in bekannter Weise aus Längsträgern und darauf verschieblichen Querträgern zusammengesetzt ist. Dadurch wird es im Gegensatz zu den bekannten Bauarten möglich, nicht nur die lichte Höhe des Gebändes voll für das Heben des Fahrzeuges auszunutzen, sondern auch die lichte Weite zwischen den Kranfahrbahnen. 



   Die auf den Längsträgern des Laufkrans angeordneten   Windenwerke   sind mit diesen entweder fest oder in der Richtung der   Längsträger verschiebbar   verbunden. Die Winden werden durch einen oder mehrere Elektromotoren angetrieben. An Windenseilen od. dgl. hängt das 
 EMI1.2 
 mehreren auf diesen vtrschiebbaren Querbalken besteht. Letztere tragen die Fahrzeuge. Die Längsträger besitzen die Länge des grössten zu hebenden Fahrzeuges, also je nach dem   Verwendungszweck, die grösste   Länge der Lokomotiven, Tender und Eisenbahnwagen. 



   Durch diese Anordnung ist es möglich, den ganzen lichten Raum so weit auszunutzen, dass die Oberkante der Fahrzeuge bis zur Unterkante (Dach) des Gebäudes reicht ; dadurch wird eine geringe   Gebäudehöhe bei grösstmöglichem   Hub und eine geringe Höhe der Stützen der   Kranfahrbahn ermöglicht, während gleichzeitig die   ganze   Länge des Traggestflls nutzbar   gemacht werden kann. 



   Die Abbildungen veranschaulichen verschiedene Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung. 



   Die Fig. 1-3 zeigen im Aufriss, Grundriss und Seitenriss eine Anordnung mit zwei Hub-   motoren 1 und,),   die ihrerseits je zwei Lastwinden 3 und 4 bzw. 5 und 6 antreiben, an deren Seilen das Traggestell hängt. Die Winden sitzen unmittelbar auf den als   Doppelträger   ausgebildeten   Längsträgern 7 und   8 des Laufkrans. 



   Das Traggestell besteht ans zwei Längsträgern 9 und 10 und den auf ihnen verschieblichen Querträgern 11, welche das Fahrzeug aufnehmen. 



   Bei der Anordnung nach der Fig. 4-6 ist an Stelle von zwei Hubmotoren nur ein Motor 12 verwendet, der in diesem Falle sechs Windentrommeln 13 antreibt. an welchen das Traggestell 9,   10, 11 sechsfach   aufgehängt ist. 



   In den Fig. 7-9 ist eine weitere   Ausführungsmöglichkeit   angedeutet, bei welcher die beiden Motoren 1 und 2 je vier Windetrommeln 14 antreiben. Das Traggestell ist hier unterteilt, derart, dass je ein Teilgestell   15,   16 an vier Stellen   aufgehängt   ist. 
 EMI1.3 
 im Gegensatz zu der üblichen Anordnung der Windwerke auf fahrbaren Katzen, nur eine sehr geringe Anzahl von Motoren für jeden Kran erforderlich wird, u.   zw.   je ein Motor für die Fahrbewegung des Krans und nur ein bis zwei Motoren für das Heben der Last. Dem- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 getrennten Laufkatzen neun Elektromotoren erforderlich. 



   Eine weitere Verbesserung besteht darin, dass auf den Längsträgern des Krans eine oder mehrere fahrbare   Hilfskaizen   von geringer   Tragfähigkeit   angeordnet sind. welche zum Heben leichter Lasten dienen. Wird das   Haupthubwerk des Krans verwendet,   so werden diese Katzen, die mit   entsplechend   geringer Breite ausgeführt werden können, an die seitlichen Enden des Krans verschoben, so dass die lichte Weite des Krans vollständig zum Heben von Fahrzeugen usw. ausgenutzt werden kann.

   Damit die Katzenfabrbahnen unmittelbar auf den Längsträgern angeordnet werden   können, wird zweckmässig   das gesamte Hub-und Fahrwerk des Krans versenkt zwischen den   Kranträgern   eingebaut, so dass die Ebene der Trägeroberkanten, soweit erforderlich, von hervorstehenden Teilen frei bleibt. 



   Die Fig.   fi-13   zeigen schematisch   ein Ausführungsbeispiel, Fig. 10 im Aufriss,   Fig. 11 im   Grundriss,-Fig.   12 in der Seitenansicht ; Fig. 13 zeigt eine Endansicht des   Hauptkrans,   aus welcher die Anordnung des Hubwerkes ersichtlich ist. Auf den inneren Hauptträgern 17 des Krans sind Gleise 18 verlegt, die als Fahrbahnen für zwei Hilfskatzen 19 von geringerer   Tragfähigkeit   dienen. Die Hubtrommeln 20 und die Seilumlenkrollen 21 des Krans sind zwischen den Hauptträgern 17 und 22 so angeordnet, dass sie nicht durch vorstehende Teile 
 EMI2.2 
 Hauptkrans mit den zugehörigen Antriebsvorrichtungen sind entsprechend tief gelegt. so dass die Katzen 19 in ihrer Ausserbetriebsstellung bis an die äussersten Enden gefahren werden können. 



    PATENT-ANSPRÜCHE :     l.   Einrichtung zum Heben von Eisenbahnfahrzeugen mittels eines Laufkrans, dadurch gekennzeichnet, dass die zum Heben dienenden Windentrommeln unmittelbar auf den Längsträgern des Krans angeordnet sind, und mit Hilfe eines oder mehrerer in bekannter Weise aus Längsträgern mit darauf verschiebbaren Querbalken bestehenden Traggestelle die Fahrzeuge heben.

Claims (1)

1. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Windwerke fest angeordnet sind und sämtlich durch einen Elektromotor oder gruppenweise durch je einen Elektromotor angetrieben werden.

   3. Einrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass die Windwerke in Richtung der Kranlängsträger verschiebbar angeordnet sind.

   4. Kran für Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Kranträgern eine oder mehrere Hilfskatzen zum Heben und Bewegen leichterer Lasten fahrbar angeordnet sind.

   5. Kran nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hub-und Fahrwerk des EMI2.3