AT102075B - Kran für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents
Kran für Eisenbahnfahrzeuge.Info
- Publication number
- AT102075B AT102075B AT102075DA AT102075B AT 102075 B AT102075 B AT 102075B AT 102075D A AT102075D A AT 102075DA AT 102075 B AT102075 B AT 102075B
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- Austria
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- crane
- lifting
- railway vehicles
- girders
- winches
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
- B66C17/06—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports specially adapted for particular purposes, e.g. in foundries, forges; combined with auxiliary apparatus serving particular purposes
- B66C17/22—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports specially adapted for particular purposes, e.g. in foundries, forges; combined with auxiliary apparatus serving particular purposes for hoisting or lowering locomotives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/01—General aspects of mobile cranes, overhead travelling cranes, gantry cranes, loading bridges, cranes for building ships on slipways, cranes for foundries or cranes for public works
- B66C2700/012—Trolleys or runways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Heben von Eisenbahnfahrzeugen mit einem Laufkran, bei welcher die lichte Höhe des Gebäudes sowie die lichte Entfernung zwischen den Kranfahrbahnen für das Heben der Fahrzeuge vollkommen ausgenutzt wird. Das wesentliche Kennzeichen besteht darin, dass die zum Heben des Fahrzeuges dienenden Wmdentrommeln unmittelbar auf den Längsträgern des Krans angeordnet sind. Das Heben der Fahrzeuge erfolgt mittels eines Traggestells, das in bekannter Weise aus Längsträgern und darauf verschieblichen Querträgern zusammengesetzt ist. Dadurch wird es im Gegensatz zu den bekannten Bauarten möglich, nicht nur die lichte Höhe des Gebändes voll für das Heben des Fahrzeuges auszunutzen, sondern auch die lichte Weite zwischen den Kranfahrbahnen. Die auf den Längsträgern des Laufkrans angeordneten Windenwerke sind mit diesen entweder fest oder in der Richtung der Längsträger verschiebbar verbunden. Die Winden werden durch einen oder mehrere Elektromotoren angetrieben. An Windenseilen od. dgl. hängt das EMI1.2 mehreren auf diesen vtrschiebbaren Querbalken besteht. Letztere tragen die Fahrzeuge. Die Längsträger besitzen die Länge des grössten zu hebenden Fahrzeuges, also je nach dem Verwendungszweck, die grösste Länge der Lokomotiven, Tender und Eisenbahnwagen. Durch diese Anordnung ist es möglich, den ganzen lichten Raum so weit auszunutzen, dass die Oberkante der Fahrzeuge bis zur Unterkante (Dach) des Gebäudes reicht ; dadurch wird eine geringe Gebäudehöhe bei grösstmöglichem Hub und eine geringe Höhe der Stützen der Kranfahrbahn ermöglicht, während gleichzeitig die ganze Länge des Traggestflls nutzbar gemacht werden kann. Die Abbildungen veranschaulichen verschiedene Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung. Die Fig. 1-3 zeigen im Aufriss, Grundriss und Seitenriss eine Anordnung mit zwei Hub- motoren 1 und,), die ihrerseits je zwei Lastwinden 3 und 4 bzw. 5 und 6 antreiben, an deren Seilen das Traggestell hängt. Die Winden sitzen unmittelbar auf den als Doppelträger ausgebildeten Längsträgern 7 und 8 des Laufkrans. Das Traggestell besteht ans zwei Längsträgern 9 und 10 und den auf ihnen verschieblichen Querträgern 11, welche das Fahrzeug aufnehmen. Bei der Anordnung nach der Fig. 4-6 ist an Stelle von zwei Hubmotoren nur ein Motor 12 verwendet, der in diesem Falle sechs Windentrommeln 13 antreibt. an welchen das Traggestell 9, 10, 11 sechsfach aufgehängt ist. In den Fig. 7-9 ist eine weitere Ausführungsmöglichkeit angedeutet, bei welcher die beiden Motoren 1 und 2 je vier Windetrommeln 14 antreiben. Das Traggestell ist hier unterteilt, derart, dass je ein Teilgestell 15, 16 an vier Stellen aufgehängt ist. EMI1.3 im Gegensatz zu der üblichen Anordnung der Windwerke auf fahrbaren Katzen, nur eine sehr geringe Anzahl von Motoren für jeden Kran erforderlich wird, u. zw. je ein Motor für die Fahrbewegung des Krans und nur ein bis zwei Motoren für das Heben der Last. Dem- <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 getrennten Laufkatzen neun Elektromotoren erforderlich. Eine weitere Verbesserung besteht darin, dass auf den Längsträgern des Krans eine oder mehrere fahrbare Hilfskaizen von geringer Tragfähigkeit angeordnet sind. welche zum Heben leichter Lasten dienen. Wird das Haupthubwerk des Krans verwendet, so werden diese Katzen, die mit entsplechend geringer Breite ausgeführt werden können, an die seitlichen Enden des Krans verschoben, so dass die lichte Weite des Krans vollständig zum Heben von Fahrzeugen usw. ausgenutzt werden kann. Damit die Katzenfabrbahnen unmittelbar auf den Längsträgern angeordnet werden können, wird zweckmässig das gesamte Hub-und Fahrwerk des Krans versenkt zwischen den Kranträgern eingebaut, so dass die Ebene der Trägeroberkanten, soweit erforderlich, von hervorstehenden Teilen frei bleibt. Die Fig. fi-13 zeigen schematisch ein Ausführungsbeispiel, Fig. 10 im Aufriss, Fig. 11 im Grundriss,-Fig. 12 in der Seitenansicht ; Fig. 13 zeigt eine Endansicht des Hauptkrans, aus welcher die Anordnung des Hubwerkes ersichtlich ist. Auf den inneren Hauptträgern 17 des Krans sind Gleise 18 verlegt, die als Fahrbahnen für zwei Hilfskatzen 19 von geringerer Tragfähigkeit dienen. Die Hubtrommeln 20 und die Seilumlenkrollen 21 des Krans sind zwischen den Hauptträgern 17 und 22 so angeordnet, dass sie nicht durch vorstehende Teile EMI2.2 Hauptkrans mit den zugehörigen Antriebsvorrichtungen sind entsprechend tief gelegt. so dass die Katzen 19 in ihrer Ausserbetriebsstellung bis an die äussersten Enden gefahren werden können. PATENT-ANSPRÜCHE : l. Einrichtung zum Heben von Eisenbahnfahrzeugen mittels eines Laufkrans, dadurch gekennzeichnet, dass die zum Heben dienenden Windentrommeln unmittelbar auf den Längsträgern des Krans angeordnet sind, und mit Hilfe eines oder mehrerer in bekannter Weise aus Längsträgern mit darauf verschiebbaren Querbalken bestehenden Traggestelle die Fahrzeuge heben.
Claims (1)
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Windwerke fest angeordnet sind und sämtlich durch einen Elektromotor oder gruppenweise durch je einen Elektromotor angetrieben werden.3. Einrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass die Windwerke in Richtung der Kranlängsträger verschiebbar angeordnet sind.4. Kran für Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Kranträgern eine oder mehrere Hilfskatzen zum Heben und Bewegen leichterer Lasten fahrbar angeordnet sind.5. Kran nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hub-und Fahrwerk des EMI2.3
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM83071D DE402110C (de) | 1923-11-16 | 1923-11-16 | Kran fuer Eisenbahnfahrzeuge |
DEM86920D DE426953C (de) | 1923-11-16 | 1924-10-24 | Kran fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT102075B true AT102075B (de) | 1925-12-28 |
Family
ID=25988141
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT102075D AT102075B (de) | 1923-11-16 | 1924-11-08 | Kran für Eisenbahnfahrzeuge. |
Country Status (5)
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---|---|
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CH (1) | CH112064A (de) |
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NL (1) | NL17010C (de) |
-
1924
- 1924-10-24 DE DEM86920D patent/DE426953C/de not_active Expired
- 1924-11-07 CH CH112064D patent/CH112064A/de unknown
- 1924-11-08 AT AT102075D patent/AT102075B/de active
- 1924-11-12 NL NL28524A patent/NL17010C/xx active
- 1924-11-13 FR FR588854D patent/FR588854A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH112064A (de) | 1925-10-01 |
NL17010C (de) | 1927-08-17 |
FR588854A (fr) | 1925-05-16 |
DE426953C (de) | 1926-03-20 |
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