DE810034C

DE810034C - Schwebefaehre

Info

Publication number: DE810034C
Application number: DEP4811A
Authority: DE
Inventors: Karl Idel
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-08-06

Description

Schwebefähren werden vielfach mit einem Brükkenträger ausgeführt, der einen parabelähnlich gekrümmten und auf Zug oder Druck beanspruchten Obergurt aufweist, während an seiner Unterseite ein Laufwagen beweglich ist, der an Seilen die Fährplattform trägt.
Die Erfindung schlägt nun im Gegensatz zu dieser üblichen Bauart vor, den Laufwagen.oberhalb eines starren Brückenträgers mit waagerechter Obergurtung anzuordnen und die Tragorgane außerhalb des Brückenträgers vom Laufwagen zur Plattform herunterzuführen. Der Antrieb des Laufwagens geschieht durch einen Antrieb, der an der einen Brückenseite aufgestellt ist und an den die Laufkatze mit Seilen angeschlossen ist, die über fest verlegte Unterstützungsrollen in der Obergurtung des Brückenträgers laufen.
Die neue Ausgestaltung der Schwebefähre ergibt einen verhältnismäßig einfachen und bei leichter Bauart steifen Brückenträger. Sie arbeitet mit einer besonders geringen Windfläche und sie hat den Vorzug, daß für die Unterstützung der Fahrseilstränge keine im Durchgangsprofil des Laufwagens bzw. der an ihn angeschlossenen Tragorgane liegenden und daher beweglich auszuführenden Seilunterstützungsrollen erforderlich sind. Zweckmäßig wird der Brückenträger als einfacher Kastenträger ausgebildet, der mit ebenen Seitenwänden ausgestattet ist. Diese Seitenwände können gegebenenfalls zur direkten Aufnahme von Querkräften dienen, welche beispielsweise durch Winddruck auf die Fährplattform entstehen können. Der Laufwagen wird zweckmäßig mit starren Fortsätzen versehen, die etwa bis zur Höhe des Untergurtes des Brückenträgers herunterragen, sich gegebenenfalls dort gegen die Seite des Brückenträgers abstützen und an denen die Plattform über gelenkige Zugorgane angeschlossen ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schaubildlich dargestellt.
Die beiden Brückenstützen i und 2 auf den beiderseitigen Ufern sind durch den Brückenträger 3 verbunden, der als einfacher, gerade durchgehender Brückenträger mit ebenen Seitenwänden ausgebildet ist. Auf ihn verfährt der Laufwagen 4, und zwar auf dem Obergurt des Brückenträgers mit den Rädern 5. Er ragt mit Fortsätzen 6, die auch zu einem geschlossenen Gestell vereinigt sein können, bis etwa in die Höhe des Brückenträger-Untergurtes, wo die Seile 7 für die Plattform 8 angeschlossen sind. Der Antrieb geht von der Winde 9 in der Brükkenstütze i aus. Das eine Fahrseil io ist direkt zum Laufwagen 4 geführt und dort bei i i angeschlagen. Das andere Fahrseil 12 läuft über die Umlenkrolle 13 an der gegenüberliegenden Brückenstütze 2 und von dort zurück zum Laufwagen, an dem es bei 14 befestigt ist. Da das Seil auf die große Länge zu stark durchhängen würde, sind an den Querstäben des Obergurtes Seilunterstützungsrollen 15 angebracht, die im Gegensatz zu den Bauarten mit an der Unterseite des Brückenträgers vierfahrbarem Laufwagen ortsfest und nicht ausschwenkbar ausgeführt sein können. Gegebenenfalls können außer den Rollen 5 noch seitliche Rollen zur Übertragung der Querkräfte auf den Brückenträger vorgesehen werden.
Die Zeichnung zeigt, wie einfach der Brückenträger gestaltet sein kann. Er bedarf keiner an seitlichen Kragträgern angeordneten Fahrbahnträger, keines Einschnittes im Brückenträger oder ähnlicher Hilfsmaßnahmen, der Wagen verfährt vielmehr einfach auf Schienen, die unmittelbar auf den Obergurt des Brückenträgers aufliegen. Auch die Winddruckfläche wird auf diese `'eise auf das geringste Maß herabgesetzt.

Claims

PATENT.4hSPPCCHG: i. Schwebefähre mit einem am Brückenträger entlangfahrenden Laufwagen, der die Plattform trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufwagen oberhalb eines starren Brückenträgers mit waagerechter Obergurtung angeordnet ist und die Tragorgane um den Brückenträger herumgeführt sind.
2. Schwebefähre nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dtr Fahrantrieb für den Laufwagen fest an der einen Brückenseite angeordnet ist und den Wagen mit Hilfen von Seilen treibt, die über feststehende Rollen an der Oberseite des Brückenträgers laufen.
3. Schwebefähre nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufwagen mit starren Fortsätzen versehen ist, welche nach unten bis etwa in die Höhe des Untergurtes des Brückenträgers ragen und die Aufhängeseile für die Plattform tragen.
4. Schwebefähre nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Querkräfte von den Fortsätzen direkt auf die Seite des Brückenträgers übertragen werden.