DE1000987B

DE1000987B - Fingerrostfoerderwagen fuer Grossgaragen

Info

Publication number: DE1000987B
Application number: DEM25588A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Breitwieser; Dipl-Ing Otto Von Elling
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1954-12-24
Filing date: 1954-12-24
Publication date: 1957-01-17

Description

Fingerrostförderwagen für Großgaragen Zum Abstellen von Kraftwagen werden neben anderen auch Hochhäuser verwendet. Bei Hochhäusern muß das Ein- und Ausfahren der Kraftwagen in die bzw. aus den Boxen schnell vor sich gehen. Man verwendet dabei für diesen Zweck Förderwagen, die unter den auf einem festen Rost stehenden Kraftwagen fahren können und ihn dann mit den Fingern eines Hubrostes anheben. Infolge der geringen Bauhöhe des Förderwagens bereitet aber die Unterbringung eines Hubwerkes für die Rostfinger Schwierigkeiten.
Die Erfindung bezweckt, die Schwierigkeiten, des Antriebes für die Finger des Hubrostes durch eine einfache und leicht unterzubringende Anordnung zu beheben. Die Erfindung besteht darin, da.ß für die Bewegung des Hubrostes im Förderwagen ein Exzenterantrieb vorgesehen ist, wobei zur Übertragung des Exzenterhubes auf den Hubrost zweiarmige Hebel verwendet werden, die am Förderwagen gelagert sind und deren einer Hebelarm mit dem oder den Exzentern in Wirkverbindung steht, während der andere Hebelarm am Hubrost angelenkt ist. Die annähernd waagerecht liegenden zweiarmigen Hebel nehmen zusammen mit den sie bewegenden Exzentern in der Höhe nur wenig Raum ein, so daß die Bauhöhe des Förderwagens sehr niedrig ausgeführt werden, kann. Der Antrieb der Exzenter kann für die Heb- und Senkbewegung des Hubrostes in der gleichen Richtung erfolgen. Es ist also kein Umschalten oder Umsteuern des Motors notwendig.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch den Förderwagen, der den Antrieb des Hubrostes zeigt, und Fig.2 einen Längsschnitt des Förderwagens nach der Linie II-II in Fig. 1.
In Hochhäusern zum Abstellen von Kraftwagen sind in bekannter Weise fahrbare Türme angeordnet, in denen Aufzüge für den Transport von Kraftwagen senkrecht bewegbar sind. Mit den Türmen und den Aufzügen werden die Kraftwagen in die in den einzelnen Stockwerken befindlichen Boxen gebracht. Im Fahrkorb des Aufzuges sind Schienen 1 vorgesehen, auf denen ein Förderwagen 2 (Fig. 1 und 2) verfahren werden kann. Die Schienen 1 schließen in den Stockwerken an die Längsseiten von in den Boxen angebrachten Ausnebmungen an, zu deren beiden Seiten feste Roste 3 angeordnet sind.
Der Förderwagen 2 besitzt einen Hubrost 4. Sowohl die festen Roste 3 als auch der Hubrost 4 bestehen aus im Abstand nebeneinanderliegenden fingerartigen Roststäben., wobei in der Arbeitsstellung des Hubwagens 2 die Rostfinger des Hubrostes 4 durch die Lücken zwischen den Rostfingern der festen Roste 3 hindurchgeführt werden können. Beim Transport des Kraftwagens wird der Hubwagen 2 unter die festen, Roste 3 geschoben, so daß sein Hubrost 4 durch die festen Roste hindurch den Kraftwagen von den festen Rosten 3 abheben oder auf diese absetzen kann.
Der Antrieb bzw. das Heben und Senken des quer zur Längsachse des Hubwagens 2 liegenden Hubrostes 4 erfolgt durch am Hubwagen bei 5 schwenkbar gelagerte zweiarmige Hebel 6, 7. Diese paarweise und annähernd waagerecht angeordneten zweiarmigen Hebel sind mit ihren einen nach außen gerichteten Hebelarmen 6 bei 8 an den Hubrost 4 bzw. seine Stäbe verbindende Kappen 9 angelenkt und tragen an den anderen nach innen gerichteten, Hebelarmen 7 Laufrollen 10, die mit Exzentern 11 in Wirkverbindung stehen. Die Exzenter 11 sind auf einer in der Längsachse des Hubwagens 2 liegenden Welle 12 befestigt, die zum Heben und Senken des Hubrostes 4 nur in einer Richtung angetrieben zu werden braucht und für einen vollen Hub (auf oder ab) stets um 180° weitergedreht wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1: Förderwagen zum selbsttätigen Ein- und Ausfahren, von Kraftwagen in die oder aus den Boxen von Kraftwagen.abstellhäusern, der mit einem Hubrost versehen ist, welcher mit in den Boxen festgelegten Rosten in der Weise zusammenarbeitet, daß die Rostfinger des Hubrostes durch die Lücken zwischen den Rostfingern der festen Roste hindurchgeführt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß für die Bewegung des Hubrostes (4) am Hubwagen (2) ein Exzenterantrieb (6, 7, 10, 11) vorgesehen ist, wobei zur Übertragung des Exzenterhubes auf den Hubrost (4) zweiarmige Hebel (6, 7) dienen, die am Hubwagen (2) gelagert sind und deren einer Hebelarm (7) mit dem Exzenter oder den Exzentern (11) in Wirkverbindung steht, während der andere Hebelarm (6) am Hubrost (4) angelenkt ist.
2. Förderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB die Hebelarme der zweiarmigen Hebel (6, 7) verschieden lang sind und daB der kürzere Hebelarm (7) mit dem Exzenter oder den Exzentern, (11) in Wirkverbindung steht. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 014 351; . .deutsche Patentschrift Nr. 728 493.