DE2265765C2

DE2265765C2 - Fahrzeugantrieb mit einem Motor und einem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe

Info

Publication number: DE2265765C2
Application number: DE19722265765
Authority: DE
Inventors: Kurt 8560 Lauf Steinert
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 1971-06-02
Filing date: 1972-09-07
Publication date: 1983-12-29

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantrieb gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei einem bekannten Fahrzeugantrieb dieser Gattung ist das Fahrzeug ein Elektrokarren und der Antriebsmotor ein aus einer Batterie gespeister Gleichstrom-Elektromotor, dem ein zweistufiges Planetenräder-Getriebe nachgeschaltet ist, wobei jede Stufe desselben durch eine elektromagnetisch betätigte Kupplung geschaltet ist. Bei Erreichen eines Grenzwertes der Stromstärke des dem Elektromotor zufließenden Stromes wird durch ein von dem dem Elektromotor zufließenden Strom durchflossenes Relais der Stromkreis für die elektromagnetische Betätigung der der geringeren Antriebsdrehzahl zugeordneten Schaltstufe geschlossen. Dieser Anordnung liegt die Aufgabe zugrunde, die den Motor speisende Batterie vor Schäden durch Überlastung zu schützen (DE-PS 8 18 003).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugantrieb gemäß der eingangs genannten Art, der als Antriebsmotor einen Hydromotor aufweist, vor Schädigung durch zu große Kräfte zu schützen.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des

ίο Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst

Die in dem Hydromotor auftretenden Kräfte und das an der Welle desselben auftretende Drehmoment und damit auch die Kräfte in dem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe und weiteren mechanischen Teilen des Antriebsstranges sind von dem Druck des dem Hydromotor zufließenden Flüssigkeitsstromes abhängig. Alle Bauteile sind aber auch so ausgelegt, daß sie Kräften nur bis zu einem Grenzwert derselben Kräfte standhalten. Das gleiche gilt für die die Flüssigkeit führende Leitung. Fährt das Fahrzeug in der der Höheren Abtriebsdrehzah! zugeordneten Schsütstufe und erreichen dabei die Fahrwiderstände einen Grenzwert, so erreicht auch der Druck des dem Hydromotor zufließenden Flüssigkeitüstromes einen

2t Grenzwert, so daß selbsttätig das Stufenschaltgetriebe auf die Schaltstufe für geringere Abtriebsdrehzahl umgeschaltet wird mit der Folge, daß das Fahrzeug langsamer fährt und damit geringere Fahrwiderstände auftreten.

Eine zweckmäßige Weiterausgestaltungsform ist im Patentanspruch 2 angegeben. Wenn auch bei Fahren in der der geringeren Abtriebsdrehzahl zugeordneten Schaltstufe der Fahrwiderstand derart groß wird, daß der Druck des dem Hydromotor zufließenden Flüssig-

J^r> keitsstrom einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet, wird gemäß dieser Weiterausgestaltung selbsttätig der Hydromotor abgeschaltet und das Fahrzeug gebremst und somit ein Weiterfahren in dem den Fahrzeugantrieb überlastenden-) Zustand verhindert. So-

·>» mit wird der gemäß Patentanspruch 1 vorgesehene Druckmeßfühler für einen weiteren Zweck ausgenutzt.

Eine weitere zweckmäßige Weiterausgestaltung ist

im Anspruch 3 angegeben. Durch diese wird bei

Überbeanspruchung und dadurch zu starker Erwärmung des Hydromotors der Antrieb stillgesetzt und gleichzeitig durch das Anziehen der Bremse das Fahrzeug am ungewollten Fortrollen gehindert. Eine solche temperaturabhängige Einrichtung kann auch zusätzlich zu der im Anspruch 2 beschriebenen Einrich-

^w tung zusammen mit dieser verwendet werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrzeugantrieb mit einem einen veränderbaren Energiestrom aufnehmenden Motor und einem diesem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe mit einer Betätigungseinrichtung für die Schaltvorrichtung des Stufenschaltgetriebes, die bei Erreichen eines vorgegebenen Grenzwertes des dem Motor zufließenden Energiestromes das Stufenschaltgetriebe auf eine Stufe für geringere Abtriebsdrehzahl schaltet, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor ein Hydromotor ist und daß ein auf die Schaltvorrichtung für das Stufenschaltgetriebe bei Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes des Druckes des dem Hydromotor zufließenden Flüssigkeitsstromes einwirkender, diesen Druck messender Druckmeßfühler vorgesehen ist.

2. Fahrzeugantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Druck messende Druckmeßfühler mit einer Abschaltvorrichtung für den Hydromotor und mit einer Bremse für das von dem Hydromotor angetriebene Fahrzeug in diese bei auf Übersetzung zu niedrigster Abtriebsdrehzahl geschaltetem Stufenschaltgetriebe und Erreichen des Grenzwertes des Druckes betätigender Wirkverbindung steht.

3. Fahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Temperaturmeßgerät, das mit einer Abschaltvorrichtung für den Hydromotor und einer Bremse für das von dem Hydromotor angetriebene Fahrzeug in bei Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes der Temperatur die Abschaltvorrichtung und die Bremse betätigender Wirkverbindung steht.