DE2265765C2 - Fahrzeugantrieb mit einem Motor und einem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe - Google Patents
Fahrzeugantrieb mit einem Motor und einem nachgeschalteten StufenschaltgetriebeInfo
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- DE2265765C2 DE2265765C2 DE19722265765 DE2265765A DE2265765C2 DE 2265765 C2 DE2265765 C2 DE 2265765C2 DE 19722265765 DE19722265765 DE 19722265765 DE 2265765 A DE2265765 A DE 2265765A DE 2265765 C2 DE2265765 C2 DE 2265765C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantrieb gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bei einem bekannten Fahrzeugantrieb dieser Gattung ist das Fahrzeug ein Elektrokarren und der Antriebsmotor
ein aus einer Batterie gespeister Gleichstrom-Elektromotor, dem ein zweistufiges Planetenräder-Getriebe
nachgeschaltet ist, wobei jede Stufe desselben durch eine elektromagnetisch betätigte Kupplung geschaltet
ist. Bei Erreichen eines Grenzwertes der Stromstärke des dem Elektromotor zufließenden Stromes wird durch
ein von dem dem Elektromotor zufließenden Strom durchflossenes Relais der Stromkreis für die elektromagnetische
Betätigung der der geringeren Antriebsdrehzahl zugeordneten Schaltstufe geschlossen. Dieser
Anordnung liegt die Aufgabe zugrunde, die den Motor speisende Batterie vor Schäden durch Überlastung zu
schützen (DE-PS 8 18 003).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugantrieb gemäß der eingangs genannten Art,
der als Antriebsmotor einen Hydromotor aufweist, vor Schädigung durch zu große Kräfte zu schützen.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des
ίο Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst
Die in dem Hydromotor auftretenden Kräfte und das an der Welle desselben auftretende Drehmoment und
damit auch die Kräfte in dem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe und weiteren mechanischen Teilen
des Antriebsstranges sind von dem Druck des dem Hydromotor zufließenden Flüssigkeitsstromes abhängig.
Alle Bauteile sind aber auch so ausgelegt, daß sie Kräften nur bis zu einem Grenzwert derselben Kräfte
standhalten. Das gleiche gilt für die die Flüssigkeit
führende Leitung. Fährt das Fahrzeug in der der Höheren Abtriebsdrehzah! zugeordneten Schsütstufe
und erreichen dabei die Fahrwiderstände einen Grenzwert, so erreicht auch der Druck des dem
Hydromotor zufließenden Flüssigkeitüstromes einen
2t Grenzwert, so daß selbsttätig das Stufenschaltgetriebe
auf die Schaltstufe für geringere Abtriebsdrehzahl umgeschaltet wird mit der Folge, daß das Fahrzeug
langsamer fährt und damit geringere Fahrwiderstände auftreten.
Eine zweckmäßige Weiterausgestaltungsform ist im Patentanspruch 2 angegeben. Wenn auch bei Fahren in
der der geringeren Abtriebsdrehzahl zugeordneten Schaltstufe der Fahrwiderstand derart groß wird, daß
der Druck des dem Hydromotor zufließenden Flüssig-
Jr> keitsstrom einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet,
wird gemäß dieser Weiterausgestaltung selbsttätig der Hydromotor abgeschaltet und das Fahrzeug
gebremst und somit ein Weiterfahren in dem den Fahrzeugantrieb überlastenden-) Zustand verhindert. So-
·>» mit wird der gemäß Patentanspruch 1 vorgesehene
Druckmeßfühler für einen weiteren Zweck ausgenutzt.
Eine weitere zweckmäßige Weiterausgestaltung ist
im Anspruch 3 angegeben. Durch diese wird bei
Überbeanspruchung und dadurch zu starker Erwärmung des Hydromotors der Antrieb stillgesetzt und
gleichzeitig durch das Anziehen der Bremse das Fahrzeug am ungewollten Fortrollen gehindert. Eine
solche temperaturabhängige Einrichtung kann auch zusätzlich zu der im Anspruch 2 beschriebenen Einrich-
w tung zusammen mit dieser verwendet werden.
Claims (3)
1. Fahrzeugantrieb mit einem einen veränderbaren Energiestrom aufnehmenden Motor und einem
diesem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe mit einer Betätigungseinrichtung für die Schaltvorrichtung
des Stufenschaltgetriebes, die bei Erreichen eines vorgegebenen Grenzwertes des dem Motor
zufließenden Energiestromes das Stufenschaltgetriebe auf eine Stufe für geringere Abtriebsdrehzahl
schaltet, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor ein Hydromotor ist und daß ein auf die
Schaltvorrichtung für das Stufenschaltgetriebe bei Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes des
Druckes des dem Hydromotor zufließenden Flüssigkeitsstromes einwirkender, diesen Druck messender
Druckmeßfühler vorgesehen ist.
2. Fahrzeugantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Druck messende
Druckmeßfühler mit einer Abschaltvorrichtung für den Hydromotor und mit einer Bremse für das von
dem Hydromotor angetriebene Fahrzeug in diese bei auf Übersetzung zu niedrigster Abtriebsdrehzahl
geschaltetem Stufenschaltgetriebe und Erreichen des Grenzwertes des Druckes betätigender Wirkverbindung
steht.
3. Fahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Temperaturmeßgerät,
das mit einer Abschaltvorrichtung für den Hydromotor und einer Bremse für das von dem
Hydromotor angetriebene Fahrzeug in bei Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes der Temperatur
die Abschaltvorrichtung und die Bremse betätigender Wirkverbindung steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722265765 DE2265765C2 (de) | 1971-06-02 | 1972-09-07 | Fahrzeugantrieb mit einem Motor und einem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712127256 DE2127256A1 (de) | 1971-06-02 | 1971-06-02 | Fahrzeug-Antriebsrad mit in dessen Nabe eingebautem Planetengetriebe |
DE19722265765 DE2265765C2 (de) | 1971-06-02 | 1972-09-07 | Fahrzeugantrieb mit einem Motor und einem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2265765C2 true DE2265765C2 (de) | 1983-12-29 |
Family
ID=25761214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722265765 Expired DE2265765C2 (de) | 1971-06-02 | 1972-09-07 | Fahrzeugantrieb mit einem Motor und einem nachgeschalteten Stufenschaltgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2265765C2 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1972
- 1972-09-07 DE DE19722265765 patent/DE2265765C2/de not_active Expired
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Title |
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